二、市場背景: 印尼有2.40億人口,其中大部分為年輕人,人們的生活也越來越富裕,但有車族占總人口比重尚不足5%。大部分是日系車,以豐田、本田、鈴木為主,其他較多的車型是三菱、起亞、標誌等。二手日系車在當地非常好賣。由於當地交通過於擁堵且當地貧富差距較大,大部分人也會選擇價格相對低廉的摩托車。隨著國內生產總值(GDP)的強勁增長,未來10年中,該國的汽車年銷量有望迅速達到300萬輛。2011年四月印尼進口額達到了148.9億美金,該進口額是印尼進口額的歷史最高記錄。其中四月的油氣產品進口相比上月劇升35.28%,其中來自中國的進口額達到了57.5億美金,是其第二大進口國。目前日本汽車在印尼的銷量占據了整個市場的90%以上,美、歐及韓國汽車銷量則呈下降趨勢。印尼政府及產業界希望打破這一壟斷局面。印尼政府及產業界歡迎來自中國的投資並寄予很高期望。據印尼媒體報道:中國長城汽車公司(Great Wall Motor Co.)正在尋求與印尼PT.Bharata 公司合作以生產價格約10萬元人民幣的品牌為“Bromo Great Wall”的皮卡和廂式車,工廠將建在東爪哇省;長安汽車公司與印尼Global Lestari Motorindo(GLM)公司合作投資200萬美元生產北京特快牌小型貨車和大蓬貨車,並於今年底投產,長安公司提供技術人員和一切機器和組裝設備。印尼巨大的市場潛力,使其有望成為全球最大的汽車市場之一,2010年汽車銷售達到765000輛,為歷史最好成績。更重要的是,印尼較低的汽車保有率意味著,該國有望成為全球最後的主要增長市場之一。以人口數量而言,印尼僅次於中國、印度和美國,位列世界第四。2010年中國—東盟自貿區全面啟動,根據我國與東盟10國達成的協議,在與包括印度尼西亞在內的6個東盟老成員國的貿易互動中,將有90%的商品實現零關稅.