 2013第十屆印度國際鐵路技術設備展覽會（IREE） 展覽概況
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2013第十屆印度國際鐵路技術設備展覽會（IREE）
展會時間：2013年10月3-5日 （兩年一屆）
展會地點：新德裏Pragati Maidan 展館
展會主辦：印度工業聯合會（CII）
展會協辦：印度鐵道協會
中國總代理：上海中世會展有限公司（CWCE）
展會詳情：http://www.cwfairs.com/Expo/234.html
上屆簡介：
2011年第八屆國際鐵路設備展在首都新德裏成功舉行，共有二百多家企業參與了本次會展，吸引到訪來賓超過35000人次，其中，有6000觀眾從國外遠道而來。印度鐵路Bombardier 運輸，Titagarh Wagons, Eldyne Electro Systems, Hindustan Motors, 印度Plasser, 亞洲Alcoa, Bharat Earth Movers (BEML),日本海外車輛協會, Khyati Nilum集團, TLM, Mikroakustika, Mysore Thermo Electric, Siemens集團, Vaevkn實業等國內龍頭企業仍然延續其每屆到展的傳統，同時，共有來自20個國家的海外代表團，他們來自：阿爾及利亞，澳大利亞，孟加拉國，加拿大，捷克共和國，德國，以色列，意大利，中國，日本，韓國，尼泊爾，尼日利亞，巴基斯坦，俄羅斯，新加坡，斯裏蘭卡，南非，西班牙，烏克蘭和阿聯酋；他們同時也出席了與同期舉辦的國際鐵路論壇，許多業內資深人士就印度鐵路現代化建設，鐵路設施技術更新，以及私營企業參與印度鐵路建設等
印度鐵路國營壟斷走向終結：
---政府於2006年7月初正式宣布印度鐵路正式對外國投資開放。印度貨運成本占到產品總成本的11%，遠落後於僅6%的全球產品總成本中的平均運輸成本，問題在於鐵路運輸基礎設施和經營管理技術水平太落後。目前，印度鐵路正在實施為期4年的大規模鐵路現代化計劃，其中最重要的任務之一是改造國內大型車站，從2008年年中開始，印度已經開始大規模投資，用於改造新德裏，孟買，清奈，加爾各答和其他18個邦的首府的車站，印度鐵路總經理KC.Jena先生表示，他們將采用中國上海和北京新建車站的模式，設立專用的乘車區和裝卸貨區。在車站建設方面，印度鐵路將采用“公共，私有，合作夥伴”即PPP模式。這種模式已在印度的航空和公路的基礎建設中采用，但在鐵路建設中應用屬於首次。印度鐵路現狀和發展機遇：
印度鐵路網規模位居世界第三，每天客運量2000萬人，貨運量250萬噸。目前印度鐵路每年要生產500個機車，3500客運車輛，15000貨運車輛。
為了應對客運、礦業鐵路資源日益緊張的情形，印度鐵路部部長在08-09年鐵路預算案中計劃采用現代化技術對鐵路進行改造，到2020年預計投資2750億美元，在今後10多年印度鐵路將擴大一倍運力。預計需要增加總額為5.85億美元的鐵路機械。對鋪枕、道渣清整、鐵軌更新、軌道檢查、軌道記錄、軌道研磨、鐵路橋梁建造的相關機械需求較大。印度養路機械基本依賴進口，已進口了價值2億美元的養路設備，這種市場需求在未來10年內仍將持續增長。目前印度共有233個在建鐵路項目，包括晨奈和孟買城鐵、加爾各答地鐵、鐵路電氣化、鐵路橋等建設項目，總投資約46億美元，需要大量的鐵路建設機械和相關設備技術。
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- 2013第十屆印度國際鐵路技術設備展覽會（IREE） 展覽範圍
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鐵路機械。對鋪枕、道渣清整、鐵軌更新、軌道檢查、軌道記錄、軌道研磨、鐵路橋梁建造的相關機械
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