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談到街道賽，除了於蒙地卡羅舉辦的F1摩納哥站外，另一個不容車迷錯過的，便是每年11月中旬在東望洋賽道所舉辦澳門格蘭披治大賽車。涵蓋GT、房車、機車與F3三級方程式賽車的澳門格蘭披治大賽車，是被車迷譽為世上最佳的街道賽事之一。如今，1954年開始的澳門格蘭披治大賽車已堂堂邁入第60屆。經過一甲子的淬煉，東望洋賽道仍然是不容車迷錯過的經典賽事。
充滿變數的比賽，年輕車手拼搶葡京灣的衝勁，是澳門大賽的看點之一
東望洋賽道，牽動一甲子熱血靈魂
60年前，在還是葡萄牙屬地的澳門，Carlos Silva、Fernando Pinto等葡萄牙籍的澳門賽車愛好者相中澳門當地曲折多彎的街道，期望以這樣的道路做為舉辦賽車的賽道，滿足自身的賽車癮。而這一構想獲得香港賽車會的支持，1954年10月30日，第一屆澳門大賽車開跑，15位車手在全長3.9英哩 (約為6.27公里) 的東望洋賽道雛形上開跑，吹響澳門格蘭披治大賽車的號角。
1954年首度開跑的澳門格蘭披治大賽車，最後由Eddie Carvalho奪下首屆澳門大賽車冠軍
雖然首屆澳門大賽於1954年風光開跑，不過當時仍屬賽車愛好者自行組織的俱樂部級賽事，使用一般街道的賽道鋪面也不盡理想；仍有部份賽段未鋪設柏油路面，也沒有看台、Pit房等硬體設施。直到1955年，現今東望洋賽道使用的路面才全數鋪設柏油，混凝土製的永久大看台也要到1957年才完工啟用。目前全長3.8英哩、約為6.2公里的東望洋賽道，則得等到1958年才拍板敲定。隨著硬體建設的逐步完成，澳門大賽參賽規模也愈趨龐大，準備邁向國際。
1957年混凝土製的永久大看台完工啟用，一樓部分也兼做為Pit Box使用
採用FIA規範，走向國際舞台
走向國際的澳門大賽從1960年開始採用與FIA同步的規範，引進FIA的房車運動規則之後，澳門格蘭披治大賽車在1965年刷新參賽人數紀錄，共有40位車手參加該年的大賽。隔年，義大利車手Mauro Bianchi，更成為首次在東望洋賽道奪冠的非澳門籍車手。如今澳門大賽車不可錯過的電單車賽事，也在1967年舉辦首屆賽事，到2013年也將堂堂邁入第47屆。隔年，日籍車手Osamu Mochizuki及Osamu Masuko攜帶Mitsubishi的F2單座位方程式賽車參加澳門大賽。這是首次有單座位方程式賽車參加，澳門格蘭披治大賽車自此成為涵蓋兩輪、四輪與方程式的多元賽事。
1967年首度舉辦的電單車大賽至今已將邁入第47屆，是少有的公路賽事
從1968年首次有單座方程式賽車參加澳門大賽之後，以F2等級為主的方程式賽車已成為澳門大賽的常客。1977年開始，單座方程式賽車的比賽開始依循Formula Pacific的規則進行，變成澳門格蘭披治大賽車主要賽事之一，也是僅次於F1等級的方程式大賽。1980年開始，澳門大賽中的方程式賽車比賽正式被命名為Formula Pacific太平洋方程式大賽。主辦方於1983年希望將澳門大賽的方程式賽車升格為F2等級。但不過主辦方仍期望維持東望洋賽道的佈局，而澳門街道的規格無法舉辦F2等級賽事，只好選擇F3等級做為澳門格蘭披治大賽的主要賽事。但，這個看似不得不退讓的妥協，卻也讓澳門大賽車自此邁入黃金歲月。
由於澳門大賽當局不願意就賽道佈局進行修改，本想升格為F2等級的賽事，最終只能妥協舉辦F3等級的方程式賽車，卻也打響澳門F3大賽名號
澳門F3大賽，成為F1未來明星搖籃
自澳門F3大賽成為澳門格蘭披治大賽車的主要賽事後，澳門F3大賽不僅邀請各地F3錦標賽成績優異的車手前往東望洋賽道，更吸引來自世界各地的年輕好手齊聚一堂；為的不僅是展現自己的光芒，更是征服這條與蒙地卡羅齊名的艱難賽道，贏取桂冠的榮耀。首屆澳門F3大賽的冠軍，便是由一代巴西車神Ayrton Senna所奪得，同場競爭的還有前F1車手Gerhard Berger。這兩人在後來也紛紛進入F1，並且發光發熱成為知名的F1車手。從此，澳門格蘭披治大賽成為了年輕車手展露頭角的契機。
首屆澳門F3大賽冠軍由已故車手Ayrton Senna所拿下，澳門大賽車博物館仍展是A.Senna當年的賽車與全套車手裝備
1990年代，澳門F3大賽開始奠定年輕車手踏入F1跳板的地位。1990年，Michael Schumacher在與Mika Häkkinen的競爭之下脫穎而出，拿下1990年澳門F3大賽的冠軍。這兩人的競爭也一直延續到F1賽場之上，成為1990年代尾聲至2000年代初期F1場上著名的亦敵亦友搭檔。隨後幾年，澳門F3大賽的冠軍也多順利進入F1賽場，包括David Coulthard、Ralf Schumacher以及Ralph Firman等人都曾在澳門F3大賽中奪冠。而Damon Hill、Jacques Villeneuve、Jean Alesi、Eddie Irvine、Rubens Barrichello、Giancarlo Fisichella等耳熟能詳的F1車手們也皆曾在1990年代於澳門F3大賽中出賽。
Michael Scumacher與Mika Häkkinen當年的爭奪被稱為是澳門大賽的經典鏡頭之一，後來兩人至F1場上也維持著亦敵亦友的關係
邁入2000年後，在歐洲地區F2與F3000等高階方程式賽車逐漸沒落，澳門F3大賽更加吸引年輕車手的目光。2001年奪冠的日籍車手佐藤琢磨與2005年拿下冠軍的Lucas di Grassi也都曾進入F1殿堂之中，而現役的F1車手Lewis Hamilton、Nico Rosberg、Sebastian Vettel、Adrian Sutil與Nico Hulkengerg等人也都經過澳門F3大賽的洗禮。雖然現今GP2系列賽崛起，逐漸成為年輕車手在踏入F1之前的門檻，讓澳門F3大賽的地位不如以往，但做為全球F3賽事的年度收關戰，仍匯集眾多年輕車手，衝勁與拼勁也年年帶來精采的比賽。
雖然「邁向F1跳板」的地位逐漸被GP2系列賽取代，澳門F3大賽仍吸引眾多年輕車手前往角逐澳門大賽冠軍頭銜
WTCC世界房車錦標賽成焦點
在2000年代，澳門格蘭披治大賽車的房車賽事也獲得進一步的整合。2005年開始，FIA WTCC世界房車錦標賽將年度閉幕站設於澳門大賽，提升澳門大賽的房車賽等級至世界錦標賽的水準；而競爭激烈的WTCC賽事也往往到充滿變數的澳門大賽才能分出年度冠軍，讓WTCC澳門站份外受到矚目。經過多年的演進，在澳門大賽的房車賽事中，不僅有世界錦標賽等級的WTCC，也有電訊盃等地區性的房車賽事，讓港澳當地的車手有著另一個發揮的平台。
2005年加入WTCC賽曆的澳門大賽，競爭激烈的WTCC年度積分排行往往到閉幕站的WTCC澳門站才會分出勝負
除了賽事的不斷拓展，過去60年來，澳門格蘭披治大賽車當局也就各項硬體設施不斷進行升級，原先僅是遷就澳門當地環境，選擇以街道做為基礎的賽道；1957年啟用手做混凝土大看台完時，一樓部分也兼做Pit Box之用。1993年，為了慶祝澳門格蘭披治大賽車40週年，澳門碼頭對面的賽事總部大樓完工，整合Pit Box與賽事控制塔的建築落成啟用，多層的地下室停車場在賽事期間也可做為支援賽事的車庫之用。
歷經多年的演進，澳門大賽不斷在軟硬體方面升級。不僅左方的主看台與右方的賽會大樓齊備；第60屆賽事開跑前，也將重新打造右側的控制塔，以迎接澳門格蘭披治大賽車60週年。
邁入60週年，賽事精采可期
2013年，從原先僅是賽車愛好者發起的俱樂部級賽事演進至今，澳門格蘭披治大賽車將迎接第60屆賽事。參賽爆炸的第60屆澳門格蘭披治大賽車，將會整合F3、WTCC、電單車大賽等全球性的賽事，以及Audi R8 LMS Cup、Porsche Carrera Cup Asia、Lamborghini Super Trofeo Asia、電訊盃房車賽與蓮花大中華盃等地區性的賽事，日程也將橫跨11/9至11/10以及11/14至11/17兩個週末。同時，全新的賽事控制塔也將在第60屆澳門格蘭披治大賽車開跑前完工啟用，以慶祝澳門格蘭披治大賽車開跑60週年。
第60屆澳門格蘭披治大賽車，也將為澳門帶來一番新風貌
走過一甲子的澳門大賽車，不僅是亞洲地區歷史最悠久的街道賽事，更是匯集全球年輕好手與爭奪年度總冠軍車手的試煉場。成為亞洲賽車瑰寶的澳門格蘭披治大賽車第60屆賽事中，不僅有多項地區性賽事，讓好手們征服難度極高的東望洋賽道；而早已成為代表性的F3、WTCC與電單車賽事，更是車迷能夠一睹世界級頂尖車手與一窺F1未來之星的機會。第60屆澳門大賽不僅能夠以盛大的賽事一解車迷的賽車癮，滿佈美食、美景、人文景觀豐富與夜生活璀璨的澳門，更是讓人流連忘返、樂不思蜀。 |
