花蓮遊記：清水斷崖、太魯閣、七星潭、瑞穗牧場

上午：九份—瑞芳—花蓮，下午：清水斷崖、七星潭、松園別館，晚上：自強夜市，宿花蓮。

今天要坐火車去花蓮，昨晚用Android App"台鐵高鐵時刻表"查詢，決定乘坐自強214次（9:28瑞芳~11:46花蓮，票價NT$364）。

昨晚還郵件和今晚住宿的花蓮民宿——夢田信箱確認了今天的火車班次和接車時間。

一早起來，九份還是下著淅淅瀝瀝的小雨。

8點整裝待發，九份峇裏的早餐還沒準備好，去火車站吃早飯吧。和老板道別，在對面乘坐788路前往瑞芳火車站。由於從大竿林到瑞芳火車站不經過分段界限，所以只要上車刷NT$15即可，下車不用再刷。郁悶的是，我的悠遊卡不見了。我的悠遊卡啊，你是有多不願意給我用啊，昨天鬧別扭，今天玩失蹤。投幣吧。

15分鐘到達瑞芳火車站，買了車票。火車票雖然不緊張，但是我們6個人還是被分在了兩個車廂內。

由於這段路程沿太平洋開，根據網上的信息，單號座位靠海，可以看到海景，所以買票的時候我向賣票員要求買單號。哪知賣票員一臉茫然的說，壓根沒這個說法，是否靠海和單雙號無關。好吧，網上信息也有不準的時候。

我和CY買票的時候，JS和ST已經找好了吃早飯的地方。買好票，寄存了行李，篤悠悠的沿著火車站對面的民生街走到中正路口，有家福哥牛肉面。台灣的牛肉面素來有名，只是還沒時間嘗試，小地方的牛肉面不知道是否正宗。

我們點了牛肉面、牛肚和牛腸，面果然好吃，很勁道，牛肉鮮嫩，牛筋有嚼勁，關鍵是肉多啊，不過牛肚一般，牛腸不太好吃。熱騰騰的面下肚，驅散了昨晚至今還沒完全消散的寒意。

吃完面，對面7-11，ZL的香蕉牛奶和我的瑞穗牛奶。JS和ST興奮的看見7-11有賣特別版的悠遊卡，海賊王、蠟筆小新、Hello Kitty……，這兩個喜新厭舊的貨馬上買了新的。正好我的丟了，把JS的舊卡拿來用。

第一次乘坐台灣的火車，瑞芳火車站很小，我就特別喜歡這種小小的火車站，小小的候車廳、小小的月台，但是布置的很有聖誕（台灣稱為"耶誕"）氣息。

宜蘭和花蓮之間連接著著名的蘇花公路。蘇花公路是台灣東海岸的一條省轄公路，為省道台九線的一段，在日治時倡議修築，1932年5月通車，於戰後改名蘇花公路，後持續新建隧道並拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公裏，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。

蘇花公路沿線最著名的景點是清水斷崖，主要界於崇德到和仁之間約九公裏斷崖。斷崖峰頂之清水山海拔2407米，斷崖之北端台九線約168公裏處為今日太魯閣國家公園和仁界址碑所在。"清水斷崖"曾被台灣政府列為台灣八景之一。

蘇花公路之美一直讓我非常心動，曾考慮包車經過。但是一來考慮蘇花公路經常塌方有危險，二來時間上也比較緊迫，三來包車還是有點貴，所以放棄了。

陰差陽錯的，放棄的決定是正確的，蘇花公路在我們抵達台灣前一天又塌方了。

9:28，火車啟動，載著我們離開了台北。

上了火車，拿到雙號座位的ZL和11大概也聽說過單號觀海之說，要求和坐單號的JS、ST換座。火車開動後，大家就迷迷糊糊的進入夢鄉。當太平洋呈現在火車邊上的時候，ST醒了，發現自己的雙號座位居然靠海，特興奮，鮮嘎嘎的把ZL和11弄醒。當這倆姑娘發現自己的單號座並不靠海時，再次要求換座。見ST和JS不為所動，11向ZL耳語一番，隨後只見這倆姑娘飄到ST和JS身旁，露出懵懂渴盼的眼神，然後就那然後了。

火車準點到達花蓮火車站，一出站，就看見夢田信箱的老板舉著牌子站在出口等我們。

當汽車開入夢田信箱的小院時，我確實有種茫然不知身在何處的感覺。城市中的花園，喧鬧中的寧靜。

夢田信箱是我在剛開始做台灣功課的時候，在攜程的一篇遊記中無意看見的介紹和照片，第一次看到這家民宿，我就喜歡上了，後來無論行程如何更改，也沒有舍得放棄。在網上尋找夢田信箱也頗費工夫，她家的官網被大陸屏蔽：http://www.dream-home.idv.tw/，後來還是找到她家的另一個網址：http://0915175252.tw.tranews.com/，才找到了聯系方法，老板看我找的辛苦，給打了9折。

入住後，老板打電話幫我們叫了一輛包車，下午帶我們遊玩清水斷崖和七星潭。花蓮的包車按時間計算，4個小時NT$2,000，8個小時NT$4,000~4,500，如果一般的4人座或6人座的車，就是一般的小黃，9人座的是商務車。

我們包了1:00pm~5:00pm，一共4個小時，去清水斷崖和七星潭，後來因為時間多了，又去了松園別館，最後把我們送到自強夜市。

出發前，夢田的老板知道我們還沒吃午飯，提議讓司機帶我們去買了好吃的公正包帶在路上吃。

公正包是位於公正街和中山路路口的包子鋪，因其美味而聞名。路口有3家包子鋪，都叫公正包，但是第一家排隊很長，另外兩家人少。司機大哥說味道都一樣，我們也就挑了人少的，買了40個包子（NT$5/個）。然後在包子鋪對面買了飲料，這家飲料鋪也是不一般，姜茶做得相當好喝，店鋪招牌一個字，我們猜了很久（見圖）。在馬路另一側的水果鋪買了紅心火龍果、蓮霧、釋迦。

帶著包子、飲料、水果上車。別看這頓中飯看著挺簡陋的，大家都非常滿意，包子好吃，飲料好喝，水果甜美，簡直無敵了。司機大哥很得意的說："這麽好吃的包子，5塊一個，哪裏找這麽便宜好吃的東西？鼎泰豐這麽貴，要是把公正包開在鼎泰豐隔壁，鼎泰豐肯定關門……"。

大約2點，我們抵達清水斷崖。

清水斷崖指清水山臨太平洋之處的斷崖，位於花蓮縣北部，蘇花公路的南端。清水斷崖形狀如鞘，絕壁萬丈，腳下白浪滔天，形式甚為險峻，是舉世罕見的海岸斷崖奇觀，蘇花公路最驚險壯麗的代表景觀，也是台灣八大奇景之一。

從花蓮市往北，越立霧溪，到崇德村，是南段險途的起點。車過崇德，右邊是白浪滔天的太平洋，左邊則是逼海直降的大斷崖。道路曲折，隧道甚多，著名的"崇德大隧道"就是大斷崖的入口。

清水斷崖是崇德、清水、和平等山臨海懸崖所連成的大塊大石崖，前後綿亙達21公裏，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上，氣派雄偉，號稱世界第二大斷崖。築在斷崖中間的蘇花公路，在這些隧道的阻隔下，斷斷續續地出現，崖壁下方則是驚濤駭浪、波瀾壯闊的太平洋。

這段斷崖皆為片麻巖和大理石所組成，質地堅硬，不易風化崩墜，千萬年來巍然矗立於寶島東岸，似一堵抗阻太平洋狂濤侵襲的堅強壁壘，又如英勇的哨兵守衛著寶島的錦繡河山。其中清水站一帶的清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達5公裏，蔚為壯觀。

在清水斷崖景區，無論立於觀景台上遠眺，或循步道至沙灘上仰望，蘇花公路有如一條上不著天、下不著地的空中走廊，鑲嵌在猙獰的大理石崖壁上，觀此奇景，令人不禁贊嘆自然的浩偉，及人類不畏艱辛的勇氣。

在冬季來到台灣東部旅行，往太平洋望去，海面出現了兩種色澤。海水由近海的淺藍，突然在海平線處轉深，行程一條暗藍的水道。這條鮮明而又讓人驚疑的暗藍色海道，就是著名的黑潮。

黑潮是世界第二大暖流，由北赤道發源，經菲律賓，緊貼台灣東部進入東海，然後經琉球群島，沿日本列島向北流去。黑潮並不是黑色，只是由於黑潮內所含有的雜質較少，陽光穿透過海水的表面後，較少被反射回水面。夏季，它的表層水溫達30℃，到了冬季，水溫也不低於20℃。

七星潭位於花蓮縣新城鄉北埔村，在花蓮機場的東側。七星潭是一個突出於美侖鼻一側的海灣，從前是花蓮發展定置漁業最興盛的地方，早年是真的有零星湖泊散布，現在一般稱七星潭是指美侖工業區和花蓮機場以北的地區。七星潭海岸線綿延20多公裏，海灘寬度約在100公尺左右，大多都屬於礫石攤，這讓七星潭成為花蓮近郊最佳的踏浪撿石好去處。七星潭目前也是花蓮重要的漁產區，由北至南有東昌、朝金、嘉豐等三處定置漁場，是品嘗新鮮海鮮的好去處。

七星潭的歷史可追溯到清朝，在清朝的《台灣輿圖並說台灣後山總圖》裏，標示著花蓮有幾處低窪的濕地，這些大小不等的濕地湖泊就是七星潭。在公元1936年日據時代興建沿海飛行場時，日人將七星潭填實，於是把七星潭地區的居民遷到美侖鼻一側的海灣附近，但是這些居民仍自稱為七星潭人，從此大家就稱這些居民所居住的海灣為七星潭。

七星潭風景區設有自行車道，利用自行車便可以將南濱公園、石雕園區、賞星廣場、觀日樓等等暢玩到底，長達21公裏的旅途都能讓遊客有不一樣的視覺饗宴。另外，在漁場附近還有海生態的解說牌，利用防風林區辟建海濱植物園區，讓民眾除了賞心悅目之外，更能增長知識。

七星潭緊貼著花蓮機場，開車路過的時候，透過低矮的圍墻可以看到機庫裏的F-16戰鬥機，運氣好的話還能看到戰鬥機訓練。

抵達七星潭的時候，已經是大風密雨，勉強沖到海邊，拍了幾張海浪的照片，趕緊逃回車上。

七星潭沒有好好玩，時間就有多了，於是司機大哥帶我們去松園別館。

松園別館建造於日本統治時期，當時的用途是用來作為軍事指揮中心與高級軍官的休憩所。地形上由於天然制高點的優勢，視野可直接遠眺北部濱海的美侖溪入海口，花蓮港及北太平洋的海景也都一覽無遺，因此當時的日軍會在此規劃建立花蓮最重要的軍事指揮中心。傳言中日本的神風特攻隊在出征時會在此接受天皇賞賜的"禦前酒"，為松園別館增添許多想象空間，目前松園別館是花蓮縣僅存最完整的日據時代軍事建築物。

松園別館歷經了半世紀的滄桑後，在文建會提出"閑置空間再利用"的政策之下，與民間團體合作，共同將松園小心修復保存其歷史風貌。藉由舉辦藝文活動的同時，觀察館區的空間體驗，並且結合民眾訪談以及專家的建議，規劃出專業執行的再利用方式。目前，松園別館草地寬闊占地約五百余坪（1坪≈3.3㎡），入口處的庭院有挺拔的黑松樹約五十余株，後方庭院除了戰時避難壕等建築外，也分布了許多老松。園內松木林立，每顆樹林皆達九十年以上，幽雅恬靜，同時也與館名"松園別館"相呼應，現在這些松木林統一由退輔會花蓮農場維護管理。

離開松園別館，司機大哥把我們送到自強夜市。路上司機大哥推薦我們去自強夜市的第一家燒烤，後來才知道並不是第一家店的燒烤，而是這家店名就叫第一家。

在旁邊的7-11買了瓶金門高粱，想著邊吃燒烤邊喝酒，倒也快活。可是第一家燒烤居然沒有堂吃，只能打包帶走。只好在隔壁的一個粥鋪買了兩碗粥，坐在粥鋪裏吃燒烤，喝酒沒杯子，只好用調羹，這種感覺很奇怪哦。ST還去買了台灣著名小吃——棺材板。

第一家燒烤的味道的確不錯，烤得很透，也很入味。七裏香非常的肥美哦。

酒足飯飽，ST和JS還不過癮，冒著風雨繼續逛街去，我帶著三個女生回夢田信箱。她們仨約了晚上夢田的SPA。我和夢田老板聊明天太魯閣的行程。

太魯閣的行程得益於一段機緣巧合。出發前我在浦東圖書館做攻略，把台灣地圖鋪在桌上查看，來自台灣的吳先生一眼看出這是台灣地圖，主動幫我參謀我的行程，建議我在太魯閣裏住一晚。於是我取消了原來在瑞穗住一晚的安排，預定了救國團太魯閣天祥青年活動中心。

和夢田的老板咨詢明天太魯閣行程後，鑒於我們對夢田信箱的喜愛，考慮放棄太魯閣的住宿，在夢田多住一晚。老板針對我們的行程，還是建議我們住到太魯閣去，認為那樣對我們的行程更有利。老板絲毫沒有考慮我們多住一晚能讓他們多賺錢，還建議我們把大件行李寄存在夢田，後天再來取，這讓我很感動。

ST和JS在外面又吃了一圈，在公正街的第一家包子店吃了公正包，又給ZL打包了一些帶回來。據說第一家的公正包確實比我們中午吃的更好吃一些。

明天，太魯閣峽谷的險峻和中橫公路的偉岸。

Tips：清水斷崖、七星潭、松園別館都不要門票。

D4費用：NT$2,090

交通：NT$849    

788路（大竿林-瑞芳火車站）：NT$15

行李寄存：NT$17/件

火車票（自強214，瑞穗-花蓮）：NT$364

包車：NT$333（人均，共NT$2,000）

打的（自強夜市-夢田信箱）：NT$120

住宿（夢田信箱）：NT$842（人均，共NT$5,050）

餐飲：NT$399    

     早飯（瑞芳火車站福哥牛肉面）：NT$112（人均，共NT$670）

     牛奶：NT$57        

    午飯（公正包+飲料+水果）：NT$89（人均，共NT$535）

     晚飯（自強夜市）：NT$141（人均，共NT$845）

     金門高粱：NT$55（人均，共NT$330）

住宿：夢田信箱（含早）

地址：花蓮市建國路二段122巷21號

電話：0915175252

郵箱：dreamhome54@gmail.com

網址：http://0915175252.tw.tranews.com/

支付途徑：Paypal預付NT$1,050（含NT$50手續費），現場支付NT$4,000

房價：NT$2,520/間/晚（原價NT$2,800）

包車電話：

合豐租車：03-8465558

金客行計程車：0921-171579

D5(12.19/Wed.) 太魯閣，多雲轉陰

全天：太魯閣，宿天祥。

今天天氣不錯，7點半起床、洗漱，8點開始享用夢田信箱的西式早餐，三明治、布丁、雞茸蘑菇湯、咖啡、水果，還挺健康豐盛的。

8點半，把大件行李存在夢田，讓老板幫我們叫的計程車來接我們，去花蓮火車站搭乘"台灣好行"太魯閣專線，開始我們新一天的旅程。

路上，向司機大哥討教太魯閣的景點和玩法，司機大哥先是隨意說著，最後說：別急，下車再給你們詳細解答。到了花蓮火車站，司機大哥停好車，拿出地圖，仔仔細細的把太魯閣的景點和玩法給我們介紹了一番。這要是擱上海，司機早就一關門賺錢去了。這也是我特別喜歡台灣人的地方，慢慢的節奏，不急著賺錢，不溫不火。

司機大哥隆重推薦了天祥的白楊步道和白楊瀑布，但是提醒我們說："走這條步道要有很好的體力哦，有兩公裏哦，而且路不好走哦，你們不一定行哦！"汗，兩公裏也算路啊。後來才發現台灣人民似乎徒步不太行，我們看來很近很好走的路，他們總覺得很長很艱險。

在我和司機大哥討論的時候，CY和ST去買台灣好行的車票，9點發車，一個多小時一班（具體時間表可查詢台灣好行官網http://www.taiwantrip.com.tw/），看來我們時間還湊的不錯，正好趕上。

台灣好行太魯閣線有售"任我行超值玩透透一/二日票"（一日票NT$250/人，兩日票NT$400/人），在花蓮火車站門口的客運站購票和上車。行車線路是：花蓮火車站—七星潭—新城火車站—太魯閣牌樓—太管處（太魯閣旅遊管理處）—砂卡礑（返程是長春祠）—布洛灣—燕子口—九曲洞—綠水—天祥。

其實除了台灣好行的沿線景點，在天祥還有一個白楊步道，很值得推薦一去，這條步道耗時大約2.5小時左右，具體在下文描述。

購買"一/二日票"的遊客可以在一或二日內無限次乘坐太魯閣線的往返班車，也就是說可以在一個景點下車，遊玩後乘坐一下班車車前往下一個景點，上車出示車票。這對於不熟悉景點的遊客而言，的確提供了便利和優惠。但是否適合所有的人群呢？在此嘗試的分析一下：

1）一日遊玩，當天往返都乘坐台灣好行的遊客。花蓮火車站—天祥單程票價是NT$172（往返一樣），如果去程每個景點都下車遊玩（不包括新城火車站、太魯閣牌樓和太管處，這些地方就沒必要下車，因為一下車就要等一個多小時）的票價總價是NT$192，回程遊玩長春祠（去程的班車不停長春祠，回程才停）的票價總價是NT$172，那麽來回總費用是NT$364。對於這樣的遊客，一日票是合算的。但是這樣的遊玩方式，只有在假日可行，因為假日的班車班次比較多，在平時的話，時間上是不可行的，必須舍棄1~2個景點並且放棄白楊步道。具體情況可在台灣好行官網找到太魯閣線的班次時間和票價，自行計算。

2）一日遊玩，去程乘坐台灣好行，回程包車。和前面一樣，去程NT$172，回程從天祥包車回花蓮，包車價格NT$1,000，這樣的話，時間趕的好，還來得及去白楊步道，4~6人比較經濟，也可以在天祥找人拼車。這種行程顯然沒有必要購買一日票，上車買票即可。而且，其實有些景點之間步行即可，也不用坐車。

3）兩日遊玩，住天祥。這種情況無論買一日票和二日票都是不合算的，請願上車購票。很不幸，我們就是這種情況，還苦逼的買了個一日票。

4）兩日遊玩，住花蓮。這種情況才適合買二日票，兩天都往返於花蓮和天祥之間。我實在想不出有誰會這麽玩，二日票賣給誰呀。

綜上所述，一日遊玩建議方式2，二日遊玩建議方式3。

此外，台灣好行太魯閣線途徑新城火車站，從其他地方來太魯閣旅行，如果沒有行李問題的話，可以坐火車到新城火車站轉乘台灣好行，不過要註意台灣好行的班次時間（可在台灣好行的官網查詢）。

太魯閣國家公園

太魯閣TAROKO，位於立霧溪的下遊，靠近中橫公路的入口處。太魯閣是台灣東部山區最著名的風景勝地。太魯閣也是原住民的語言，意思是"偉大的山脈"。由於地殼的隆起作用幾立霧溪河水不斷的侵蝕切割，使得大理石巖層外露，因而形成陡峭的太魯閣景觀。

太魯閣公園位於台灣中東部，橫跨花蓮、台中、南投三縣，包括太魯閣峽谷、立霧溪流域、中橫公路沿線風景、和部分臨海的蘇花公路景觀。它的全部面積為9.3萬多公頃，在台灣的五個公園中，僅次於玉山，名列第二。

太魯閣公園以峽谷及山嶽為主要地形特色，峽谷地形以立霧溪最具代表性。百萬年來，豐沛的立霧溪水不斷向下侵蝕，切開了厚度超過1000公尺的大理石層，形成了今日中橫公路太魯閣到天祥間垂直壁立的U型峽谷，造就出公園中最撼人心弦的地景。

中橫公路

中橫公路，是第一條貫穿台灣險峻的中央山脈，將東岸與西岸接起的橫貫公路，常簡稱為中橫，全名也稱東西橫貫公路或中部橫貫公路，目前與南橫、北橫並列為台灣三大橫貫公路。此公路所經的地形相當多種，從海平面直到三千多米的合歡山區，中間有隧道、河谷等開鑿，太魯閣國家公園的主幹道即為中橫公路的東段。

中橫之開辟為台灣道路史上輝煌的一頁，但在光輝燦爛的背後，卻有其實質之意義。中橫之開鑿經費是由美援提供，人力則以"行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會"（後簡稱輔導會）所輔導之退除役官兵為主。中橫開辟之前，曾經集合行政院美援運用委員會、中國農村復興聯合委員會、經濟部、台灣省建設廳、農林廳、交通處、公路局等有關機構商討相關事宜，最後決定由輔導會主導，組織"橫貫公路興建開發委員會"。

橫貫公路之開鑿是一個具有多重目的與意義，當時輔導會主委蔣經國曾就開發中橫之目的作一說法：1、為適應國防需要，打通中央山脈，建設一條橫貫台灣東西兩部之便捷交通線；2、配合國家經濟建設，便利山區資源開發；3、安置退除役官兵就業。第一點之理由，可能最不切實際，但當時正處於國共對峙時期，國防擺在第一順位，正好為中橫興建名正言順化；但就實質來看，花費三億二千五百七十一萬台幣的中橫，帶來的國防效益有多少。再從開路原則觀之，規定以自行車道且能通行十輪大卡車與大客車為主，許多路段還需配合地形做改變，加上貫穿中央山脈，道路極易受到天然災害破壞，根本不需敵軍毀壞之；而東西部之間，在當時有無實質聯絡之必要，亦有待討論。因此第一點的國防與交通之說，與其實質功能，較無法契合。第二點是從經濟角度切入，則有顯得較有意義，從橫貫公路興建開發委員會之下所設置之公路工程處與經濟計劃處，就可得知借由中橫之開發，來增進經濟之發展，確實為中橫開辟的重要功能。經濟部曾組團調查中橫沿線之資源，報告中說明中橫的開通可促進沿線農業、林業、畜牧、蠶桑、礦業、水力、灌溉等。促進經濟與產業之立意，是開辟中橫相當重要原因；然就實際層面來說，中橫主線與支線經過之地，環境條件皆不是很完善，以交通來看只有一條對外道路，如果道路中斷，所造成的不便與傷害是非常巨大。且不管是在當時還是現今，中橫所帶來之經濟效應，與當初投入之經費與人力，可以說是不成比例。第三點安置退除役官兵就業，理由看似簡單，卻可能是其中之關鍵，從主導興建的單位即可看出，如果經濟與交通是開辟中橫的主因，那主導的為何不是經濟部（負責資源調查）、交通處或公路局（協助技術），甚至是國防部，而是由輔導會負責。如果要以公共工程增加就業機會，那島內可運用之勞工甚多，不一定要退役軍人來進行。如此可知，政府應是巧妙應用退役軍人，在不影響台灣社會的前提下，進行山地資源的開發及工程的建設，一方面可以消耗退役軍人的心力，使其專註於新事業的經營，又可以藉其力發展經濟建設，產生三贏的局面。從很多層面可以看出安置退役軍人，確實是當時重要考量。中橫興建完成後，政府再度調查沿線可供使用之土地，超過二百公頃者有三處，分別是福壽山、思源與霧社，超過一百公頃者有日月灘、上梅園兩處，超過五十公頃者有關原、松林、環山與蓮花池四處，其他則為零散地。其中福壽山、霧社、上梅園、蓮花池等處，皆是以安置退除役官兵為主，其他如西寶與武陵等處，亦是如此。橫貫公路調查報告中，於農業中亦有一"移民墾殖"之獨立項目，列出四十個可能開辟之處。從許多跡象看來，開辟中橫的原因，確實與安置退除役官兵有著密切關系。不過，中橫開通無論原因為何，在台灣歷史上都是一件大事，對往後亦有深遠影響，皆是不可抹滅之事實。

太魯閣——民族風俗

太魯閣為台灣原住民之一的泰雅族人世居之所。泰雅族分為泰雅與賽德克兩個亞族，其中賽德克又分成東賽德克與西賽德克兩個群落。數百年前，原本居住在濁水溪上遊的東賽德克族獵人在狩獵途中，發現中央山脈東側竟然有一大片遼闊原野，於是率領族人越過群峰進入立霧溪流域，在此定居下來，逐漸聚集成小村落，成為太魯閣的先住民，也在太魯閣地區產生影響深遠的泰雅文化。　　

如今峽谷中卻少有原住民，最主要的原因是1930年之後，日本人為了便於統治管理，以"理番"之名強迫深居高山的族人集體遷徙到平地或淺山，族人被迫在今日花蓮的秀林、壽豐、萬榮、卓溪一帶重建家園，山區部落幾乎完全人去樓空，只留下約七十九處部落遺址。相關文物在布洛灣遊憩區辟有專室展覽，以詳盡的圖文與古器物，帶遊客一窺數千年前太魯閣先民的生活概況。　　

黥面、獵人頭、拔齒成年儀式是過去泰雅族的獨特習俗，獵人頭不只是男子英勇的表現，也內含著原始信仰的意義；黥面則是族人重要的生命禮俗。額紋是全族共同的標記，成年的男性加刺頤紋，女性加刺頰紋，才能獲得結婚資格。

由於我們昨天已經去了七星潭，所以坐車直接去遊玩太魯閣。根據司機大哥的推薦，我們放棄了砂卡礑和布洛灣，直接去了燕子口。後來再看太魯閣的介紹和照片，才發現這個決定不太正確，砂卡礑和布洛灣還是非常值得一去的。當然，錯過了也就錯過了，為以後再去留下一點念想。

我們搭乘台灣好行以及徒步行走的行程時間如下：

9:00~10:00，花蓮火車站上車，坐車到燕子口；

10:00~11:25，從燕子口步行到九曲洞；

11:25~11:35，九曲洞坐車到綠水；

11:45~12:10，休息；

12:10~12:45，綠水步道徒步；

12:45~13:45，休息，等車；

13:45~13:50，綠水坐車到天祥；

13:50~15:00，入住太魯閣救國團天祥青年活動中心；

15:00~17:30，白楊步道徒步。

我們乘坐台灣好行抵達第一站燕子口，下車後發現來這裏的團隊客都帶有安全帽，這才想起網上有說太魯閣峽谷經常會有滾石滑落，建議佩戴安全帽，但由於沒有在太魯閣旅遊管理處下車，也就錯過了借用安全帽的地方。算了，硬著頭皮上吧。我們後來看到乘坐台灣好行的自由行遊客大多沒有安全帽。

從燕子口走到九曲洞，大約1個半小時。燕子口懸崖峭壁、溪水湍急、景色以險峻聞名，深刻可以感受到當年開拓中橫公路的不易，值得一走。到就景色本身而言，比起國內的很多峽谷，還是略有不如。

我們到達九曲洞步道的時候，九曲洞步道因為塌方封路，所以沒能遊覽，只好等台灣好行的班車，坐車從隧道前往綠水，甚為遺憾。即使沒有塌方的時候，懸崖上經常有飛石墜落，所以必須戴上安全帽。

在綠水遊覽了綠水步道，這條步道不太推薦，景色非常一般，沒啥意思，ZL走完後發出一句感慨：我們為啥要走這條路？

回到綠水正好錯過了一班班車，問問休息站裏的計程車司機大哥，到天祥還有多少路，司機大哥說6、7公裏，走過去很累的啦。於是我們只好在休息站休息等坐下一班車前往天祥。其實綠水到天祥也挺近的，坐車5分鐘就到了，估摸著也就2公裏的路，蠻好自己走走的。估計是計程車司機想做我們的生意，故意把距離說遠了，這是才台灣遇到的第一次不厚道。當然，這擱在大陸也不足為奇。

抵達天祥就就到了台灣好行太魯閣線的終點。

下面的內容介紹一下台灣好行太魯閣線沿線的各個景點，即使是錯過的，也介紹一下，好讓看我遊記的朋友有個了解。

太管處——太魯閣遊客中心（未去）

太管處提供詳盡的太魯閣地質、生態、人文景觀及旅遊咨詢，並設有彩繪烙印及各樣戳章。展示館內設置"生態遊憩館"、"兒童環境教育館"、"人與自然館"、"特展屋（不定期更新）"。設有服務台及服務人員。

從太管處出發，穿越砂卡礑隧道後，循梯而下抵達砂卡礑步道入口，路程為1公裏。

這裏其實是太魯閣管理不夠人性化的地方，如果坐台灣好行在太管處下車借安全帽，要麽步行一公裏去砂卡礑步道遊玩或者坐車，否則就要在太管處無端逗留浪費一個多小時，豈不是很莫名。如果每個景點都設有租還安全帽的地方就好了。

砂卡礑步道（未去，推薦）

砂卡礑步道原名神秘谷步道，砂卡礑為泰雅語"臼齒"之意，相傳泰雅族祖先在開墾時挖到臼齒而得名。砂卡礑步道經過修整後更名，景致更美麗，是一條原住民風味濃厚的步道。最初是為了開發立霧溪的水力發電計劃而開鑿的一條道路，步道的入口即砂卡礑溪與立霧溪會流處，沿砂卡礑溪的河谷上行經三個重要據點：檢查哨、攔沙壩及終點三間屋，繼續溯溪可至大同、大禮。砂卡礑步道地形相當具有特色，溪水流經大理巖地區，溪水中的微酸溶解大理巖中碳酸鈣成分，因此溪水常呈現藍綠色，巖石上有美麗的彎曲線條，與溪流、綠蔭相對，形成美妙的水石畫，展現十足生命力。砂卡礑溪因含沙量少，所以終年清澈，有豐富的水生生物，適合作生態觀察及親水的活動。四、五月和十、十一月這四個月份更是觀察螢火蟲的絕佳場所！

砂卡礑步道來回全程4.5公裏，原路折返。

布洛灣（未去）

布洛灣台地是立霧溪下遊的大型雙層河階，南依塔山，北臨立霧溪，生態資源豐富。布洛灣在太魯閣語是"峽谷的回音"之意，曾是太魯閣族人聚居部落。

台地完全的被青翠的山嶺包圍，時間在這裏緩了下來，四周沒有城市急切商業的氣氛，取而代之的是鳥鳴與蟲聲的自然音樂，陽光普照，天空幾朵雲悠閑地飄著，傳說中的桃花園也不過如此。

布洛灣分上、下兩個台地，高度相差30米，在國家公園成立後規劃成一個休憩區，管理站設於此地，提供解說及旅遊咨詢，並放映多媒體節目，介紹太魯閣地區的開發和泰雅族人文歷史；左側工藝館展示太魯閣族人織布及藤編技藝，由下台地步行至環流丘公園，可觀賞溪畔、峽谷景致；上台地規劃為住宿及研習中心，有套房、會議中心及餐飲服務中心等。

一年一度的百合花季是布洛灣的嘉年華會，旅客一進來就可以欣賞整片的野百合，也讓太魯閣多了份清麗嫵媚，入口處的一整片坡地是種植數量最多的地方，野百合在自然的環境裏長的不集中，經過人工用心的栽種，才能有這樣的一片花海，不僅僅讓野百合多了一個專屬於自己的家，更讓許多人能一親它的芳澤，這是一個提醒所有人註重大自然珍貴資源的好機會。

布洛灣—燕子口的步道全場600米。

燕子口（推薦）

燕子口是指中橫公路距靳珩公園約500米的大理尺峽谷峭壁上，無數小巖洞的奇景。這些景觀的形成，乃因峭壁上的巖質為變質石灰巖，流水順著石灰巖巖層侵蝕，終成許多小洞穴，久而久之，山谷間的燕群在其間築巢而居，形成"百燕鳴谷"的奇景，也因此而有燕子口之名。如今燕群已被車聲、人跡驚走，只留下一個個空空的巢穴，但此地峻峭的奇巖、冰涼的山風，每令遊客留下深刻的印象。

燕子口巖壁上的洞穴多沿著巖石的縫隙（節理面）分布，其成因可分為二：一、地下水流的出口，經地下水長時期溶蝕而成，稱為溶穴（觀察有地下水流出的洞穴或洞口朝溪水下遊方向者）；二、合流夾帶砂石，對急湍或瀑潭等急流處的河床進行侵蝕作用，而形成內部空闊開口圓窄如水壺形狀的洞穴，故稱壺穴（觀測洞穴開口朝溪水上遊方向者）。

有些洞穴中仍有卵石堆積，顯示河流的水位曾經高達洞穴，另也可以證明地殼上升，河流下切作用的歷史痕跡。

立霧溪流經燕子口時，溪床不但特別狹窄而且非常深，可謂"一線天"，溪流通過時受到擠壓，速度加快，侵蝕增強，溪水沿著節理豐富的大理巖層，雕琢出優美壯麗的奇景。

九曲洞（塌方封路，未去，推薦）

九曲洞並不是只有九個彎，而是有數不盡的回廊，這些都是當年開鑿中橫公路的人們一斧一錘鑿出來的。這裏處處山洞，步步斷崖。九曲洞上有奇巖峭立，下為深谷急流；暴雨過後，逕流形成無數"時雨瀑"，自峽谷轟然落下，蔚為奇觀。此路段已實施人車分流，遊客至此莫不舍車就步，一路贊嘆大自然劈山的威力，並為當年開路的艱辛而驚悚。

如碧清泉，水瀑紛飛，一條大魚正在溪水中奮力上溯，這是立霧溪支流科蘭溪侵蝕大理巖而形成的特殊地形——魚躍龍門。

立霧溪左、燕子口至慈母橋間，即著名的錐麓大斷崖。斷崖最高處達1666米，以近乎垂直的角度插入溪谷，光潔的崖壁上鑿有一條小徑供人通行，即合歡越嶺古道的錐麓段，一般稱為錐麓古道。

錐麓古道全長約16公裏，其兩端分別在巴達岡和合流口（慈母橋）附近，攀登時多從靳珩橋附近下切至谷底，強渡立霧溪，上抵巴達岡的入口，並由此展開驚險的橫斷之路。由近800公尺的高處俯瞰深峽，渺如細線的中橫公路斷續穿系在立霧溪谷間，帶來莫大的視覺震撼。由於大理石不易受風化的特質，便得古道在斷崖的部分保持得相當好，但由於出入口處崩塌嚴重，路徑又分歧，一般遊客甚難抵達，僅能從靳珩橋到流芳橋間的公路上，仰望古道一線橫空，並體會"虎口線天"的懾人氣勢。

從流芳橋起步向前遙望，只見隧道連綿相接，路面曲折回轉，公路嵌在巨巖峭壁之中，彎延迂回；谷底時傳濤聲。黃傑上將曾於此地題詩句雲："如腸之回，如河之曲，人定勝天，開此奇局！"字大徑尺，刻於石壁之上。在此原路之一旁已新開雙線隧道，原舊有道路設為景觀道路，並設解說牌、停車場等設施，使遊客可信步遊賞此區壯麗之大理巖峽谷景觀。

九曲洞步道全場1.4公裏，

綠水步道（不推薦）

綠水步道是日治時期合歡越嶺道的一段，見證了日本統治立霧溪流域的歷史。1914年日本發動"太魯閣"戰役，大軍攻打立霧溪流域的太魯閣族人，戰後日本為了便於統治，開建理蕃道路。1932年11月起依裏番道路及等高線，著手探測修築橫越中央山脈的合歡越嶺道，並於1935年3月完工，貫通太魯閣與霧社間的交通。除交通功能外，合歡越嶺道更為當時觀光攬勝及登山健行的熱門線路，而途中也設有許多路標及旅館等設施。步道沿途可見石塊堆砌整齊穩固的駁坎，大多是當年合歡越嶺道遺留下來的，這種早期築路的工法，也是維持古道不易崩毀的重要原因。

綠水步道全長2公裏。

抵達天祥，入住太魯閣救國團天祥青年活動中心，這個酒店設施類似於青年旅社，包含了一頓晚餐和一頓早餐，每個房間還送了兩包麻薯，大概是怕我們晚上餓了沒東西吃。雖然吃住條件都一般，但是在深山裏也算不錯了。我們預定了兩個四人間，總算這裏的四人間是一大兩小三張床的，JS和ST不用蓋一床被子了。

在青年活動中心門口看到一輛小黃，7人坐的，問了價格，從天祥包車回花蓮NT$1,000，我們6個人坐台灣好行直接回去的話，也要NT$172/人，都比包車貴，而且我們還想沿途遊玩一下長春祠呢。由於我們第二天打算包車遊玩花東縱谷到瑞穗，再坐火車去台東，所以索性一起問了價格。從天祥接我們，遊覽長春祠，到夢田信箱取行李，再遊玩花東縱谷，到瑞穗火車站，一共NT$4,000。

後來我們考慮到小黃車型較小，我們這麽多行李未必放得下，而且要坐一天車，擠著難受，於是就分別聯系了夢田老板和花蓮的計程車公司，問他們租商務車的價格，夢田老板回復是NT$5,500，計程車公司給的是NT$4,500，於是就預定了後者早上8點半到天祥接我們，並打電話退了原來預定的司機。花蓮計程車公司的電話在D4的遊記最後有，不過我忘記是哪一個了。

辦完入住後大約15:00，在天祥鎮上吃了點東西，今天中飯都沒正經吃過，全靠零食撐著，大家都餓了。可是鎮上的確沒啥好吃的，隨便要了點大腸包小腸，還有其他什麽腸啊，河粉啊什麽的，墊吧墊吧。

出發去白楊步道，這是我們的太魯閣行程裏最值得去的地方，來回大約2個半小時。一般團隊遊客不會到這裏，所以人很少。

白楊步道全場約2.5公裏，是利用台灣電力公司的施工道路整建而成，溪谷美景為主要特色。白楊步道的特色是隧道特別多，從步道入口到終點一共有7個隧道，

白楊步道沿溪而建，瓦黑爾溪和塔次基裏溪在步道下方蜿蜒前行，沿途可見深不可測的險峻峽谷，身邊則是陡峭的山壁，不僅可欣賞大理巖、片巖夾層及峽谷地形的變化，山壁上有一些台灣蘆竹等巖生植物，展現堅韌的生命力，靠步道外側則是喜愛陽光的植物，例如山麻黃、構樹、山鹽青等。

白楊步道要的入口在天祥再往西大約500米處，步道入口在豁然亭步道山棱下方的隧道口，入口有指示牌，穿過長達380米的隧道，就從陶塞溪流域進入瓦黑爾溪流域，再沿著溪旁平坦的施工道路前進，約1公裏後，在第3個隧道附近，就轉入塔次基裏溪流域，也是峽谷景觀較壯麗的精華路段。從第5個隧道出來即達白楊橋，這是橫跨塔次基裏溪的水泥橋，橋下的激流與深潭，非常驚險，峽谷的景觀也非常壯麗。

站在白楊橋上就能看到遠處兩道細長優雅的水流，這就是白楊瀑布。

白楊瀑布位於三棧溪切入塔次基裏溪（立霧溪）的河口處，由於塔次基裏溪侵蝕度遠遠大過三棧溪，河床間形成明顯落差，才造就了如此壯觀的大瀑布。這裏原名"達歐拉斯"，意即高聳的斷崖。在塔次基裏溪的劇烈侵蝕下，形成了深峻的地勢，地質學家以"掘鑿曲流"稱之，更有人把這個景致美麗的地方，賦予"外太魯閣幽峽"的稱號，白楊瀑布便是當中可及性最高的一處勝景。

此處建有一座吊橋，讓遊客登上賞景平台。由此不但可以看到白楊瀑布懸掛的身影，更能體會塔次基裏溪滔滔怒流的威力。

再走過2個隧道約300公尺的路程，就可到達水濂洞，沿著山壁往前走，不久就會聽到水聲隆隆，腳下是潺潺流水，頭上則是如瀑布般傾泄而下的水柱，果如齊天大聖孫悟空的水濂洞一般，是難得一見的景觀。

水濂洞裏水很大，至少要有雨披。我們打著雨傘，穿著沖鋒衣和防水靴進去，才幸免渾身濕透，很奇怪的是這裏的水滲透性似乎特別好，我沖鋒衣的袖子沒撐到傘的地方，居然濕到裏面了，奇怪。

JS沒有防水裝備，只能在ZL的保護下進入，在裏面就聽到他大叫：ZL，等等我呀。汗，為毛老是男女倒置？

從白楊步道回到青年活動中心，天色將暗，在餐廳裏吃了盒飯，味道一般。回房間洗漱後開始鬥地主，輸的最多的挑床睡。最後JS以NT$120的價格獲取了挑床權，舒服的睡了大床。這NT$120又讓他絮絮叨叨了好幾個月。

晚安，太魯閣。明天，花東縱谷。

D5費用：NT$1,529

交通：NT$277

打的（夢田信箱-花蓮火車站）：NT$27（人均，共NT$160）

台灣好行太魯閣一日票：NT$250

住宿（太魯閣救國團天祥青年活動中心）：NT$1,200（人均）

餐飲：NT$52

午飯（天祥）：NT$52（共NT$310）

住宿：太魯閣救國團天祥青年活動中心（含晚餐和早餐）

電話：03-8691111~3

網址：http://tienhsiang.cyh.org.tw/

支付途徑：Paypal預付全款NT$7,200

房價：四人間NT$3,600/間/晚

Tip：太魯閣全線所有景點全部不需要門票（國內的景點，你們汗不汗啊？）。

D6(12.20/Thu.) 花東縱谷和台東夜市，多雲

上午：長春祠、七星潭，下午：花東縱谷，晚上：瑞穗—台東、正氣路夜市

早上起床，在青年活動中心吃了早餐。8:30，昨天預定的包車大哥已經在門口等我們了，豐田商務車。

今天的線路是上午遊覽長春祠和七星潭（昨天去的時候大風大雨，今天去彌補一下），下午遊覽花東縱谷，晚上趕往台東。

長春祠位於太魯閣峽谷入口不遠處，是太魯閣公園內的一個景點也是台灣好行太魯閣線的一個站點，不過因為道路狹窄，只能返程單行，所以只有在返程的時候才能路過。我們沒有再坐台灣好行，讓包車司機大哥在長春祠停一下，我們步行前往瞻仰。

長春祠內，供俸著中橫公路施工過程因公殉職的212位員工的靈位，以紀念這些偉大的英雄們！我們在遊賞公路上的險峻奇景時，別忘了向他們致上最高的敬意！

唐式風格的長春祠依地勢嵌入山壁間，立於斷崖下，精巧而莊嚴，清新的泉水自山壁湧出，形成一道飛瀑直瀉而下，終年不息，形成"長春飛瀑"，是中橫公路的一處盛景。立霧溪經祠前流過，長春聽濤也是一大景致。祠前建有環形步道，供遊人飽覽峽谷及曲流風光。據了解，長春祠建於民國47年，原祠堂曾於民國69年（1980年）因地震崩塌，三年後整建完成，民國76年（1987年）第二次崩塌，祠體全毀，翌年重建新祠於原址的左方。祠後垂直的山壁間，開鑿出"之"字形陡直階梯，380階石梯蜿蜒向上，被稱為"天梯"。循"天梯"直上，可到達觀音洞，洞內有觀音石佛及橫貫公路的施工全圖。也可登上矗立山崖之上的太魯閣樓和鐘樓，居高臨下，俯瞰立霧溪曲折河道和峽谷風光。

遊覽長春祠的時候有種很奇怪的感覺。我沒有被它的景致吸引，而是在英靈的靈位前站立良久。這些為了中橫公路建設獻出生命的人們，後人並未將他們遺忘。穿流如織的遊客也許並不能記住每個人的名字，但心中一定懷著一份感激和一份崇敬。

遙想他們犧牲的時候，兩岸正是對峙的時期。我們從小接受蔣家王朝、三座大山的教育。可回想國內的那一條條用血肉鑄成的公路，有誰會記得那些犧牲的築路英雄。究竟誰更愛她的子民？

當年我在衡山進入忠烈祠瞻仰的時候，空曠的祠堂裏只有我一個人，一輛輛觀光車載著遊客從門口路過。究竟哪裏的子民更愛她的國家？

離開長春祠，也就告別了太魯閣。收拾心情，讓我們去補回昨天被風雨攪亂的七星潭。

晴朗的七星潭完全是別樣的風情。海浪依舊拍打著鵝卵石，可帶來的是歡樂和生機，而不是狂怒和咆哮；鵝卵石依舊靜靜的躺在那裏，可感覺到的是光滑和潔白而不是冰冷和硌腳。女生們在那裏瘋玩，追逐海浪或者被海浪追逐，凹造型或者被凹造型，青春從未逝去。

離開七星潭，回到夢田信箱取了行李，和老板愉快的拜拜，下次來花蓮，還住這兒。

讓司機大哥再帶我們去買了公正包子，這次買的是門口第一家的，味道似乎更好一些。仍舊在東華飲料鋪買了姜茶，在水果攤買了好吃的蓮霧、芭樂、火龍果。這是在台灣唯一一次兩頓吃一樣的東西，公正包子，你是有多好吃啊？

花東縱谷

由於在網上關於花東縱谷具體遊玩的攻略較少，所以這是這次行程功課做的不足的地方，就讓包車司機大哥帶著我們玩。

先來說說花東縱谷的個人感受吧。司機大哥帶我們在花東縱谷遊玩了5個地方，鯉魚潭、林田山、阿漾花海、馬太鞍濕地、瑞穗牧場。個人覺得單從花東縱谷的景觀來看，不值得特地遊覽，無論哪個景點放在國內，都是下乘之作。但是在晴朗的天空下，駕駛在華東縱谷山間小鎮的路上，感覺還是不錯的。如果以後有機會能去台灣自駕遊，我還是很願意再走一次花東縱谷的，不為景觀，只為能在谷中駕駛。

倒是最後的瑞穗牧場讓我們驚喜不小。這是一個非常精致的牧場，一進門就是一條林蔭大道，幹凈整潔。路的一邊是幾家別致的玻璃房小店，分別賣紀念品和奶制品。路上搭著遮陽傘和小餐桌，整個格調優閑又小資。瑞穗牧場出產的牛奶在台灣非常有名非常好喝，也是我在台灣幾乎每天一盒的必需品。除了牛奶，這裏還有奶酪、蛋糕、冰激淩，都非常好吃。

路另一邊是一片牧場，幾只奶牛和鴕鳥在裏面閑庭信步，空氣中彌漫著青草的芳香。路的盡頭則是奶牛養殖場，可以摸摸奶牛的頭，給奶牛餵點草料，親密接觸一下。不過裏面的產奶區就謝絕遊客了。

讓人稱奇的是這樣一個牧場居然一點沒有動物的臭味，讓人很想坐在裏面就著牛奶、蛋糕和冰激淩聊聊天。早知是這樣一個地方，真不如下午直奔這裏，悠閑的放慢腳步，享受一下浪費時間的舒適。

為了讓讀者能更全面的了解花東縱谷，也為了讓自己在遙遠的將來能有清晰的回憶，依舊把遊覽過的幾個地方做一個比較完整的介紹。

花東縱谷

"花東縱谷"是台灣東部縱谷地形景觀，夾於中央山脈和海岸山脈之間，由菲律賓板塊與歐亞大陸板塊所擠壓形成，因橫跨花蓮、台東兩縣而得名，且位置為台灣本島東部而亦稱"東台縱谷"。花東縱谷南北長約180公裏，東西寬2~7公裏，面積約1000平方公裏，海拔50~250米不等。縱谷的地形以沖積平原為主，不少台地夾雜於其中，主要河流有花蓮溪、木瓜溪、壽豐溪、萬裏溪、光復溪、馬太鞍溪、秀姑巒溪、新武呂溪、卑南溪等，共同塑造出縱谷內的主要地景。

花東縱谷沿省道台九線而行，貫通花蓮、台東兩縣的精華地帶，長達158公裏的綠色走廊，盡是一片綠意和綿延的秀麗山脈，沿路並有東部幹線鐵路相隨，在油菜花盛開時期，其景色令人贊嘆與驚喜。花東縱谷除了田園景觀富於變化之外，縱谷內到處都充滿果園、茶園、稻田、牧場等景點不斷映入眼廉，令人目不暇給。花東縱谷，在山脈與河流交織下，雕刻出各種奇特的自然景觀，美景天成，每一處皆讓人贊嘆不已。

從這段介紹看，華東縱谷是一片大景，確實適合騎行或者自駕在其中，而其中的任何一個小景反而並不吸引人。

鯉魚潭（風景不錯，可略作停留）

位於台灣省花蓮縣壽豐鄉池南村鯉魚山下，是花蓮縣地標之一，距離花蓮市約18公裏。鯉魚潭南北最長處約2公裏，東西最寬處約1.5公裏，面積約為104公頃，老一輩人稱之為"大陂"，阿美族人則稱之為"巴鬧"。潭水最深處達15公尺，終年清澈不涸，其水源自潭心湧出，最為奇妙。

鯉魚潭水位終年平穩，水邊泊有色彩繽紛的湖上遊艇、水上腳踏車、劃船、徜徉於碧波浮動間，任清風佛面，無限快意。天候佳時，潭東的鯉魚山會聚集飛行傘活動愛好者，駕馭鮮麗的飛行傘翺翔於山巔水湄間，平添山光水色。湖畔垂柳清曳，大片如茵綠地為露營的好所在，可容納1500人以上，夜裏更可靜觀螢火蟲的熒熒孤光；木質觀景台、涼亭點綴其間，更添幽靜秀麗，踏青賞景悠然自得。沿著鯉魚山腳而築的環湖道，則是漫步、騎單車的好地方。 四周築有環湖公路，全程4公裏，徒步1小時即可走完。潭水來自湖心的湧泉，清澈無比，漣漣波光倒映著群山綠意，更顯明媚深邃。遊人可在此露營、野餐、遊湖。

林田山（不推薦）

位於花蓮縣鳳林鄉的"林田山林場"，以前是台灣第四大林場，曾有"台灣檜木之鄉"之稱，無論規模或重要性，都是目前台灣遺留下來最完整、最具特色的伐木基地。早在日據初期，日本人就開始在林田山地區進行開墾，直到1938年在此展開大規模的伐木作業。一直到民國八十年台灣全面禁止砍伐天然林木的政策開始實施後，林田山的伐木作業才正式停止。十幾年來，林區工作站相繼裁並，林田山以往的繁華場景也逐漸消失，變成寂靜沒落的小山城，雖然在一九七二年時，林田山發生了慘重的森林火災，長達一個月的延燒時間，使得伐木現場的集運設備損失慘重。但是經過漫長的歲月，仍然顯現古色古香的山莊面貌，那些遺留在山坡上的檜木房舍與舊鐵道，在悠遠的歷史長河中，仍然散發出一股令人動容的人文氣息。近年來經由林務局及當地文史工作者的共同努力下，已為林田山保存了相當豐富的文化資源，在林田山林業文物展示館內陳列了許多日常生活的文物、傳統消防器物、和各式伐木機具，還有多數的圖片書籍等文獻數據，皆能為林田山往昔的歷史留下見證。

電話：(03)875-1703

地址：花蓮縣鳳林鎮森榮裏林森路20號

營業時間：09:00~17:00，每周二休館

馬太鞍濕地（不推薦）

位於花東縱谷的馬太鞍濕地，是一塊差點被毀掉填平，而又成功挽救的一處極富盛名的地方，兼具了原住民人文、濕地生態、休閑農業以及旅遊育樂等多功能的風景區。

如果說花東縱谷的大山大河是壯闊的交響樂，馬太鞍濕地就是一段美麗的奏鳴曲，跳動其間的音符，是一口口源源不絕的地下湧泉。原來，馬太鞍濕地一帶有許多伏流，不停從山腳下冒出泉水，匯流成一片片水塘。清澈的甘泉不但滋養著馬太鞍濕地豐富的物種，更是馬太鞍阿美族文化重要的源頭。

每年四、五月，蓮荷盛開，是馬太鞍濕地最美的季節，站在瞭望塔與情人橋上，可以飽覽馬太鞍濕地風光，在這裏您可以體驗大自然的自然法則，學習"尊重、和諧、共存"，唯有尊天敬地，才能永保眼前美景。

瑞穗牧場（推薦）

瑞穗牧場為花蓮縣瑞穗鄉酪農區，位於瑞穗噴灌區與紅葉溪畔，風光明媚，水源潔凈，空氣新鮮，草原豐富，具發展畜牧業潛力；所謂瑞穗牧場事實上是指瑞穗鄉所有牧場的統稱，瑞穗鄉為花蓮縣最大的乳牛養殖區，占地40甲，共飼養了近300頭的荷蘭種乳牛，瑞穗牧場曾經連續三年拿下全省酪農評比第一名的榮耀，說明其鮮奶品質的濃郁香醇。

1987年，由10戶酪農所共同組成的瑞穗牧場，選定在地勢平淡、道路、排水電力等公共設施完善的地方，種植牧草，興建牛舍，自美國進口高登錄荷蘭種乳牛飼養，瑞穗牧場在經過酪農朋友們的經營下，已經成為全省知名酪農區。瑞穗牧場的乳牛經過懷胎280天就可誕生新生命，而且分娩後乳牛的泌乳期有長達305天，平均每頭乳牛一天可生產20多公斤的乳生，為了幫助小牛抵抗外界病源體小乳牛只喝前一周的初乳，往後所生產的鮮乳經過加工就成了人們喝的鮮乳啰！瑞穗境內多山坡地、水質純凈的特色，乳牛擁有寬闊的空間，成功孕育"統一瑞穗鮮奶"，"統一瑞穗鮮奶"的初乳來源，就是來自紅葉溪畔的瑞穗牧場，也由於統一公司在各大媒體的宣傳，已成為高品質鮮乳的代名詞；此外，由於瑞穗鄉的好環境，"天鵝茶"也成為著名的飲品之一了。

瑞穗牧場漸漸為觀光走向，因此設有有遊客中心、露天咖啡座、自行車道等設施，瑞穗牧場中的販賣部，除了可以品嘗每天現擠、現煮的濃、純、香的鮮奶外，還可吃到香噴噴、熱呼呼的鮮奶饅頭，及軟硬適中、充滿奶香的原味牛軋糖，或是摻入咖啡香的咖啡牛軋糖，還有乳酪蛋糕、鮮奶酪、乳制冰品等甜點，都深受大朋友小朋友的喜愛；另外，販賣部也有各是乳牛造型的馬克杯、餐具、飾品等，也可以帶回家體驗牧場風味喔！目前，瑞穗牧場規劃親子遊憩區、賞鴕鳥區等設施，讓全家大小都能輕松悠遊！

由於包車時間為8小時，我們只能在瑞穗牧場稍作停留，品嘗了好吃的瑞穗牛奶、蛋糕和冰激淩後，不得不離開。瑞穗牧場和瑞穗火車站離得不遠，10分鐘車程，司機大哥5點把我們送到瑞穗火車站。

瑞穗火車站依舊是我喜歡的那種小小的，不起眼的小火車站，安安靜靜。我們買了最近的一班火車（自強228次，17:27瑞穗~19:03台東，票價NT$202）出發前往台東。

這班火車路過一個著名的地方——池上，相信大家對池上便當一定不陌生，不錯，就是這裏。池上因出產大米而著稱，在做功課的時候，看到有驢友騎行經過池上，風景不錯。可惜我們行程太趕，不能在此停留，只能在火車停靠池上站的時候匆匆奔下站台，買了三盒池上便當（NT$70/盒），兩人一盒嘗嘗味道。說實話，也沒覺得這個便當有多麽的美味，只是似乎比上海的池上便當好吃些，可能是台灣好吃的太多了，池上就成了皓月邊上的星星了。

抵達台東已經天黑。台東火車站位於台東市中心的西北郊，離市中心較遠。我們買好了第二天去枋寮（台鐵去墾丁只能到枋寮轉車）的火車票（自強304次，8:45台東~10:16枋寮，票價NT$223）。

我們預定的台東星棧101民宿離火車站很近，步行5分鐘即到。民宿條件一般，和大陸的幹凈點的農家樂差不多。

入住後，讓老板幫我們叫了一輛計程車，送我們去台東的正氣路夜市。

正氣路夜市人不多，東西味道也不錯，給我留下比較深刻印象的是臭豆腐、七裏香（嘻嘻）和水煎包。JS看到一個奶茶鋪，然後大家紛紛表示不喝，JS只好自己買了一杯珍珠奶茶，然後大家紛紛表示嘗嘗。6個人一根吸管，一人一口，杯子回到JS手裏的時候幾乎喝完了。哈哈，這種生活在上海應該不太會有。

因為星棧101比較偏僻，周圍很難揚招計程車，所以只能讓老板幫我們電話叫，價格著實不便宜，送到正氣路夜市要NT$300，其實也就6公裏，回程便宜了我們NT$50，不知道是不是應該是這個價格。

一路和司機聊天，聊到計程車管理費的問題。台東計程車分三種：私人車、私人車掛靠計程車公司、計程車公司的車。私人車不用繳納管理費；私人車掛靠計程車公司每月繳納NT$1,000的掛靠費；計程車公司的車，每天繳納NT$700的承包費。怪不得台灣的計程車司機都慢悠悠的，不急不火，人家沒有生存壓力啊。司機還說他每年都要出國旅遊，這和大陸的出租車司機的生活狀態是多不同啊！當司機聽說上海的出租車每天要繳納￥400+，也就是NT$2,000+的承包費時，驚訝的閉不攏嘴。

逛完正氣路夜市，明顯又吃多了，大家隨意散散步，碰巧看到一個職業學校晚上放學，大約10點左右。先是穿警示服的執勤學生出來，手裏拿著大竹竿，把兩邊的汽車和機車全部攔停，然後學校保安打開學校大門，學生們陸續出門。等學生全部走完，執勤學生收起竹竿，兩邊車輛才通行。沒有警察，沒有搶道，沒有爭先恐後，秩序井然，真好。

逛完了打個電話給司機，他又把我們送回民宿。

回到民宿，輪流洗澡，收到女生微信，某某台在放三級片，真是貼心啊。調了頻道看看。ST正好洗澡出來，扭頭瞥了一眼，眼鏡都沒帶，就說："翁虹的啊，清宮秘史，老片了"。哥們，你是有多熟悉那個年代的香港三級片啊。

片子很爛，也沒啥興趣，睡吧。

明天，浪漫墾丁，我們來了。

D6費用：NT$1,393，￥115.43

交通：NT$952

包車（天祥-瑞穗）：NT$750（人均，共NT$4,500）

火車票（自強228，瑞穗-台東）：NT$202             

打的（台東星棧101民宿-正氣路夜市來回）：NT$92（共：NT$550）

住宿（台東星棧101民宿）：￥115.43（人均）

餐飲：NT$441

午飯（公正包+飲料+水果）：NT$127（人均，共NT$760）

晚飯（池上便當）：NT$35（人均，共NT$210）

牛奶+冰激淩+蛋糕（瑞穗牧場）：NT$105/套餐

奶酪（瑞穗牧場）：NT$40/份（單買）

夜宵（正氣路夜市）：NT$59（人均，共NT$355）

珍珠奶茶+水果（正氣路夜市）：NT$75

住宿：台東星棧101民宿（含早）

地址：台東市興盛路349號

電話：0932-598166 / 089-238101

郵箱：starinn101@gmail.com

預定途徑：Agoda，http://www.agoda.com.cn/

支付途徑：支付寶預付全款￥692.60

房價：四人房￥346.30/間/晚（含稅）

附：

回來後，繼續關註著台灣旅遊，漸漸又發現了兩個花東縱谷中錯過又值得去的地方，在此也做一下介紹和推薦，它們是"秀姑巒溪"和"慕谷慕魚"。

秀姑巒溪

秀姑巒溪發源於秀姑巒山，全長103公裏，全年河水豐沛，為台灣東部最大的河川。 河道迂回，流經瑞穗切穿海岸山脈，形成峽谷與曲流；每年五月到十月豐水期，可讓遊客體驗泛舟活動的刺激與快感。秀姑巒溪泛舟以奇美為中心，大致可分成二段，前段的航程水流平穩，是培養默契及訓練技術最佳航段。後段水流非常湍急，漩渦、險灘不斷，不必劃槳就能前行，但要小心控制方向，否則容易翻船。

由瑞穗大橋到長虹橋出海口，整個航程約3~4小時，長22公裏的河段中，由於河床達65公尺的落差，間有二十余處險灘、激流，有長有短，泛舟其間刺激無比，是本島最佳的泛舟勝地。出長虹橋後溪面豁然開闊，皓白的石塊羅列水面，有"秀姑漱玉"之稱。每年5、6月固定舉行的秀姑巒溪國際泛舟邀請賽，已成為最重要的泛舟活動，如果你不畏危險，有冒險犯難的精神，可來此享受另類刺激體驗。

慕谷慕魚

慕谷慕魚位於台灣東部花蓮縣木瓜溪流域，花蓮位於海岸山脈和中央山脈之間的縱谷地帶。木瓜溪發源於奇萊山中，水流湍急，落差很高，因上遊有山像木瓜而得名。二百多年前，太魯閣族慕谷慕魚等家族翻過中央山脈從南投遷徙到這裏，定居在木瓜溪邊，這裏因此被稱做慕谷慕魚。從三十年代開始，這裏開始興建電站，現在共有清水、初英、銅門、龍澗等八座電站，其中一座保持著東亞地區落差最大電站的記錄。

慕谷慕魚(Mukumugi)是緣自太魯閣族的譯音。描述當初最早遷徙到這裏的太魯閣族人（花蓮縣秀林鄉銅門地區與榕樹部落），用他們的語言頌贊這片世外桃源。這裏有豐富的自然資源，有柔情似水的秀麗風景，長久以來就有"小天祥" 的美稱。

慕谷慕魚山峰奇秀，碧水清幽，彎彎的河床上，是白色的大理巖。水多時，木瓜溪水陡急，急流、水潭、瀑布處處可見。溪邊鳥語花香，蜂鳴蝶舞。如是美景，溪邊卻見不到許多人。原因有兩個，一是這裏交通不便，只有一條建電站時修建在懸崖邊上的公路。公路很窄，幾乎只能通過一輛汽車，而且由於山上經常滑坡，大量石塊滑下，所以很多地段公路都是用拱形廊柱支撐著棚頂，極其獨特，給人一種在廊橋裏行車的浪漫感覺。另一個原因是為了保護環境，每天上、下午各只允許300人進入慕谷慕魚，而且必須有在銅門派出所辦理的進山證才能成行，所以到這裏來的遊人並不多。

欣賞美景的同時，這裏也可以感受到強烈的原住民文化。這裏幾個社區裏居住的大都是原住民，依然過著他們習慣的生活。有些老人家甚至不會將國語，但他們都非常熱情，樂於助人。在清水溪邊，有一個原住民開得小店，午飯不算豐盛但很有特色，包括山雞湯、炒山蘇和烤地瓜。遊山玩水之後，在店裏小憩，別有風味。

慕谷慕魚部族人擅長入深谷狩獵， 善制竹茅，竹箭及設陷阱， 再學自日人熔樹煉刀、斧、鋤、箭頭，創制聞名的"銅門山刀"，供東部各族人使用。

木瓜溪谷部落的太魯閣族慕谷慕魚人，迄今仍崇敬祖先，而延續有每兩年致意的"祖靈祭"大典及平時各家的祖靈祭祈福求豐收及平安。大祖靈祭約於兩年中的八，九月農作收獲時舉行。部落族人合祭一天，再歡慶三天三夜。家家都會舂米制糕，做竹筒飯，釀米酒。男獵人一起上山打獵三天，都經祭司鳥占，夢占蔔吉才出獵，獵得動物都集中頭目處，供作祭品致祀後，就公平分享各家。