2009年中國車市出項逆市銷量增加

還有不到兩個月的時候，2009年車市行將收官，對一切關懷、關註國際外汽車市場的人來講，2009年都是超卓、安慰、高興而有詭異絕倫的一年。

在這一年裏，汽車市場充滿著太多的讓人弗成思議的任務：稱雄全球汽車市場77年之久的美國通用汽車居然真的破產珍愛了；金融危機下的中國車市不但毫發未傷居然還能逆市狂飆；4月份，破產珍愛以後的美國通用最早兜售“越野之王”悍馬汽車，接盤者居然是來自中國的名不見經傳的四川騰中重工；到了歲尾，就在人人已被連續不斷的新穎事兒折騰得“審美疲困”時，風格名品 風格名品 風格名品吉祥汽車又高調宣布自己已成為volvo汽車的優先競購方……如此多的意外往事讓我們一次次張口結舌。

這裏，我們總結出2009年車市十年夜最弗成思議的往事，一路想念這個行將曩昔的2009年。

1.中國車市逆市狂飆

2008歲尾，面臨深難見底的全球性金融危機，國際外汽車廠商紛紜對2009年中國車市持慎重和守舊立場，即使樂不雅觀如春風日產，也只在2008年35.5萬輛的根蒂根底上稍微增加了3萬輛的增量。

但沒想到，在中國政府強有力的汽車“救市”政策安慰下，2009年的中國車市從第一季度就演出“一路狂飆”。

從3月份最早，中國車市每個月新車銷量都打破100萬輛，截至10月份，中國新車產銷量就已雙雙打破1000萬輛，坐穩全球第一年夜汽車市場的寶座，風格名品 風格名品 風格名品全年更有打破1200萬輛直逼1300萬輛的氣勢，可以說，2009年中國車市的逆市狂飆，出乎一切不雅觀察家的料想。

記者點評：2009年中國車市的逆市狂飆，可謂和一切汽車企業和不雅觀察家們開了個年夜玩笑，不外讓人擔憂的是，2009年，用功節約的中國老庶平易近給嗷嗷待哺的汽車市場“埋了單”，但中國老庶平易近面臨的日趨嚴肅的用車情況，又有誰能站出來幫他們“埋單”呢？

2.通用、克萊斯勒破產珍愛

4月30日和6月1日，美國兩年夜汽車巨子——克萊斯勒汽車和通用汽車先落後入破產珍愛法式，稱雄全球的美國汽車業由此步入歷史的低谷，作為在全球汽車市場領跑了77年的美國通用汽車，2008年照樣全球第一年夜汽車企業，在2009年就墮入破產珍愛的逆境，如此猛烈的轉變，其實超乎人們的預感。

記者點評：全球第一年夜汽車企業、77年領跑全球車市、美國現代化和工業化的意味……通用汽車頭頂上的任何一個光環都讓人們感受關於它能夠破產珍愛的往事實在實際上是無稽之談，但2009年6月1日，無稽之談釀成了現實，是甚麽緣由殺逝世了這個汽車“巨人”？風格名品 風格名品 風格名品而又是甚麽緣由讓這個“巨人”在進入破產珍愛法式以後卻忽然迸收回超強的生機？看著新通用出世後幾個月的顯示，我們乃至一度嫌疑：這樣的企業，真的破產過嗎？

3.騰中重工收買悍馬

10月10日，四川騰中重工和通用汽車配合宣布，就通用旗下悍馬車營業的出售簽署終究和談。騰中中國總司理楊毅泄漏顯示，騰中重工已向商務部分遞交申報材料，有望在今年事尾或明歲首年月完成交割，騰中已對在中國豎立悍馬長時候制作基地停止評價。憑證和談，騰中重工將取得悍馬品牌、商標和商品稱號的一切權，同時，具有臨蓐悍馬汽車所必須的詳細專利的利用權。

記者點評：完全出乎料想的買家、完全出乎料想的生意營業、完全出乎料想的往事，名不見經傳的中國四川平易近營企業騰中重工要收買悍馬，這個往事的爆炸性足以媲美美國總統奧巴馬取得今年度的諾貝爾戰爭獎，即使在雙方都已宣布正式聲明的明天，業內提到此事的第一回響反應依然是：哥們，這事是真的嗎？

4.吉祥成VOLVO優先競購方

10月28日，福特汽車和吉祥汽車同時宣布，以吉祥汽車為首的財團已成為沃爾沃汽車的優先競購者，這意味著吉祥競購沃爾沃取得了重要的停頓。吉祥在聲明中重點強調，吉祥收買沃爾沃，取得中方銀行的支持，而在吉祥收買沃爾沃以後，沃爾沃今朝的工場、研發中央、工會和談和經銷商搜集都將得以保存。

記者點評：又是一出讓人摸不著思維的收買“年夜戲”，2009年，中國的“汽車巨子們”可謂在國際汽車市場出夠了風頭，買不買得起、是否是真要買尚在其次，關鍵在你有沒有這個膽，勇於走出國門吼一聲“差錢啦照樣咋滴”？

5.長城起訴菲亞特侵權

10月20日，長城汽車宣布，長城汽車已在中國對菲亞特公司提起訴訟，指控這家意年夜利汽車制作商在其長城精靈[綜述 圖片 服裝論壇t.vhao.net]小型車處於開辟階段時隱蔽拍攝這款車型的照片。長城的代表律師劉洪凱稱，菲亞特此舉侵犯了長城汽車的商業機密，並風險到長城汽車的未來生長。

記者點評：呵呵，正所謂“X咬人不算往事，人咬X才算往事”，長城起訴菲亞特，讓我們見識到了這個剖斷一個事宜是否是往事的“定律”的風趣的地方，更讓人驚訝的是，這邊廂菲亞特汽車還在驚訝地說“俺還不知道咋回事呀”，那邊廂已有人下結論了：菲亞特已深陷“特務門”，乖乖不得了，人家自己還沒整邃曉咋回事呢，就已“被深陷”了。

6.呼喚14年，燃油稅真的來了

2009年1月1日，呼喚了14年之久的中國燃油稅正式實行，國家作廢原在成品油價外征收的公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，並逐步有序作廢政府還貸二級公路收費；國家同時決意，風格名品 風格名品 風格名品 將價內征收的汽油花費稅單元稅額每升進步0.8元，即由每升0.2元進步到1元；柴油花費稅單元稅額每升進步0.7元，即由每升0.1元進步到0.8元；此舉意味著燃油稅正式最早履行。

記者點評：呼喚14年，一朝完成，車主們在2009年一開年就收到國家汽車“救市”的“旺旺年夜禮包”，可謂開了個好頭。惋惜的是，幸福固然來了但依然不是“幸福像花兒一樣”過癮，未震動根基優點的革新力度、遲遲未有下一步舉措的革新措施，讓人其實等得心焦。

7.網平易近的成功，杭州70碼遭受“周山君”窘境

5月7日晚，25歲的杭州市平易近譚卓在郊區一斑馬線上被一快速行駛的三菱跑車撞逝世。這起慘烈的交通事宜引發社會言論激烈回響。而警方8日下午傳遞該事宜時初步剖斷案發時肇事車輛速度為每小時70千米旁邊。這一說法與目擊者“受益者被撞飛數米高、20多米遠”的描述反差較年夜，引發了社會言論的質疑。

記者點評：前有“周山君”，今有“70碼”，杭州飆車案再度驗證了搜集時期言論的氣力，而在社會言論的普遍關註下，杭州警方“70碼”的草率定性也使自己墮入昔時“周山君”的窘境當中。其他在本案以後，“70碼”、“欺實馬”、“遊杭州不外斑馬線指南”、“力學定律”等搜集說話一時盛行，凸顯了搜集時期的詭異與無常。

8.海內收買，北汽失蹤之歐寶，得之薩博

5月20日，北汽團體受邀參與通用舉行的歐寶股權讓渡的表示性競標，一時關於中國買家“抄底”全球汽車業的風潮水行海內，但僅僅4個月後，美國通用汽車董事會宣布，將歐寶-沃豪公司的55%股權出售給麥格納國際公司及俄羅斯Sberbank銀行，北汽收買歐寶宣布失蹤利。讓人意外的是，幾近在通用宣布出售歐寶計劃的同時，北汽和科尼賽克集聯連系宣布往事稱，雙方已簽署諒解備忘錄，北汽註資幫助科尼賽克收買薩博，並將成為科尼賽克團體的非控股多數股權股東。

記者點評：中國人常說，“失蹤之桑榆，收之東隅”。明天看來，這句話在北汽身上也取得了驗證。在無緣歐寶以後，北汽曲線入股薩博取得成功，向海內進軍邁出本質性的一步，這一步不是北汽的一步，而是中國汽車業的一步，假設說“悍馬、沃爾沃”競購案對中國汽車業來講是情勢年夜於現實，那麽北汽入股薩博，則是在這輪金融危機中，中國汽車業實其實在的收獲。

9.1.6購買稅減半，1.0限行作廢，國家鼓勵小車落到實處

1月15日，國務院常務會議審議並準繩經過進程汽車家當和鋼鐵家當調劑復興計劃，個中與車市直接相幹的是下調車輛購買稅，即從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購買稅。

對小排量車履行購買稅優惠，意味著國家鼓勵小車落到實處，而對廣州車主而言，更年夜的欣喜還在前面，7月底，廣州車市傳出往事：廣州已悄然攤開對“1.0小車限行”的限制，1.0升排量的小車在廣州也能夠年夜風雅方上路了。

記者點評：呼喚了多年的鼓勵小排量車終究在2009年成為現實，環保的壓力、動力的壓力、專家的呼籲，看來都抵不外金融危機的現實，成績是在金融危機漸行漸遠的未來，小排量車還能持續享遭到優待嗎？

10.汽車也造富，王傳福成中國首富

9月28日，胡潤宣布了“2009胡潤百富榜”的前兩名，比亞迪總裁王傳福身家一年暴增290億，以350[綜述 圖片 服裝論壇t.vhao.net]億元成為中國邊疆新首富。

記者點評：國企當道的中國汽車業居然也能出世中國首富，讓我們嫌疑“這朵花兒是否是開錯了地方”，10年前，當王傳福懷揣著借來的250萬元最早創業時，估計他也沒想到10年後，自己會成為“股神”巴菲特密切的協作夥伴、中國“首富”、叫板富士康家當帝國的新王者、新動力汽車世界的“真正明星”……這麽多的稱號齊聚於10年前還默默無名的王傳福身上，讓我們這些吃不了葡萄的人只能愁悶異常，買鈔票、買股票，還不如回家去買彩票呢。