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 在這個十二月，“澳門”可謂是熱門往事字眼，從“Y”型的港、珠、澳年夜橋海上開工，到澳門回歸十周年，幾近一切的國際媒體（平面、電視、電台、搜集）都在用自己的體式格局參與這一紀念。
而掀起這一高潮的要數20日晚在澳門半島與氹仔兩岸及橋梁之上燃放的焰花盛會了。橋，這時候是不雅觀眾眼裏的焦點，焰花也借橋生輝。 在空中看澳門半島和氹仔、路環兩島，自北而南間隔排列，好像三個圓球似的啞鈴平臥在湛藍的海水之上，在這裏橋就是毗鄰三島的通道。 坐在船上看澳門的橋，和坐在車裏看毗鄰澳門半島與氹仔島的橋意義是分歧的，可直接看到橋流媒體扶植者的心思。當船穿過三卒橋底，回過火來再看時，毗鄰澳門半島和氹仔島之間有友誼年夜橋、澳氹年夜橋和西灣年夜橋等三座跨海年夜橋，與周圍情況相映成趣，成了遊人眼裏的一幅時髦的畫卷，還有澳門人那雄厚的生活生計。 橋梁常常是集審美與適用於一體的修建。不用說，現在年夜橋的設計者必定有美學上的推敲。現在，氹仔和路環兩島與澳門半島之間的交通運輸重要靠橋來承載，不似噴香港還有海下通道與海上天星小輪。 當在陸地上看時，不管是在澳門年夜學周圍的山坡上，抑或是五星酒店的望窗前，或是孫逸仙年夜馬路抑或是南灣湖對開的美高美金殿周圍看橋，幾座年夜橋上各類車輛絡繹不絕一向活動到很晚，年夜橋的未來義務則不言而喻了。 澳門人說，澳門的生活生計離不開橋。由於橋成了在澳生活生計的人們去離島渡假或任務的必經之路。
是的，澳門絕年夜多半人住在半島上，在這小我多車多的“立錐之地”，交通卻井井有條，絲毫也不感受亂。這除澳門人對比遵照交通劃定規矩外，我想很年夜水平上應當歸功於澳門的橋吧。這在浩大遊人眼裏生怕也是記憶弗成抹去的吧。 由於非凡的歷史緣由和地理情況，澳門自己自古以來就是一座橋，一座毗鄰中西文明的橋，一座毗鄰海峽兩岸的橋。橋，作為澳門的意味，早已嵌入澳門的歷史文明中，橋的圖案，鑲進了澳門特殊行政區的區旗區徽。 明天，澳門的橋梁地位和感化加倍突顯。中國對外開放，澳門是一扇窗口；中國走向世界，澳門是一條通道。看了往事的人都邃曉，20號胡主席接見的中資機構重要擔任人就有幾百。澳門在經濟、文明、社會管理等事務中與本國特殊是歐洲的普遍聯系，無疑將對中國的對外開放起積極影響。 澳門與珠海橫琴島間的蓮花年夜橋因澳門年夜學將建分校在橫琴，更將未來澳門的莘莘學子們帶到橫琴島，讓他們在這裏生長、生長並走向世界。 我嘉贊澳門的“橋”，由於它不但為澳門人的生活生計供應了便利，也為澳門的社會經濟生長安上了同黨；它不但為澳門的歷史文明增加了色澤，更加中國與世界的聯系搭建了舞台。 澳門的橋，是雅致的琴，是美麗的弦，是每個去過或將去澳門的遊人們心中的紐，更是澳門人通向世界的紐。 友誼年夜橋於1994年完工通車，主橋長4414米，匝道橋長1108米，主橋面寬19米，雙向4車道。年夜橋構造是：主跨為鉆孔灌註樁根蒂根底、預制裝置工字塊橋墩及縱橫梁、橋面現澆瀝青混凝土。年夜橋主橋悉數位於波濤澎湃的年夜海上，雄偉壯不雅觀，儼若遊龍，伸向海灣此岸，是澳門區域一條亮麗的風景線，成為中葡友誼的意味，在杭州灣跨海年夜橋沒建成之前曾是亞洲最長的跨海年夜橋之一。
澳氹年夜橋是澳門半島與氹仔島間第一座跨海年夜橋,是葡國橋梁專家賈多素設計。於1970年6月開工，1974年10月5日正式通車。年夜橋全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米,對開各兩車道，兩側還留有0.8米的人行道。年夜橋由6個橋墩支持，最年夜跨度為73米，寬度35米，橋面可行駛年夜型載重汽車，橋下任甚麽時候辰年夜型客輪都可通暢無阻。年夜橋原為澳督的名字命名為“嘉樂庇年夜橋”,後因市平易近通稱澳氹年夜橋,便取而代之。
西灣年夜橋是毗鄰澳門半島和氹仔島的第三座年夜橋，於2002年10月8日開工興修，主橋於 2004年6月28日合龍。西灣年夜橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，采取“豎琴斜拉式”設計，兩個主橋躉之間跨度達180米。該橋總長2200米，分高低兩層：下層為雙向6車道，下層箱式構造，雙向4車道行車，可以在8級台風時擔保正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。
蓮花年夜橋橫跨十字門水道，將巨細橫琴填海區和澳門西南的路氹填海區連為一體。1998年6月29日正式開工。1999年11月，主橋正式合龍。2000年3月蓮花年夜橋正式啟用。2005年9月17日，由於橫琴邊檢年夜樓構造出現成績，關口關閉。2007年5月1日重開。設計師們設計了“雙圓形曲線引橋平面換向計劃”，它不但處理了珠海橋頭的縱向用地，處理了車輛換側成績，還構成了奇特的外型和藝術修建。這兩個特年夜的圓形曲線換向匝道橋，長1700多米，從空中俯瞰，猶如兩個碩年夜的“9”字，仿佛寓意著“99歸一”。
新葡京與永利兩年夜賭場，也代表著中外本錢運作雲集在澳門。 |
市場價：NT$ 383
