廣珠輕軌促澳門加入珠三角生活圈

圖為一名搭客展現買到的車票

　　每天，伴隨著嘹亮的列車鳴笛聲，一列列國產白色“調和號”動車從廣州開往珠海，沿途串“珠”成網，以200千米的時速拉近廣州、佛山、江門、中山、珠海的時空間隔，年夜年夜改寫了珠三角交通國土，加速珠三角“1小時經濟圈”的集結。

　　雖然說今朝，廣珠城軌珠海北站交通行動措施配套滯後，出現接駁交通不暢、公共交通班次缺乏等成績，成為公眾對城軌最詬病的地方，但等拱北站守舊後，從珠海到廣州只需幾非常鐘，而澳門近在天涯，將吸引更多旅客前來不雅觀光。

　　在珠三角同城化的遠景中，廣珠城軌只是序曲。廣東早就描好珠三角交通藍圖。早在2009歲尾，《珠江三角洲區域城際軌道交通同城化計劃(修編)》經過進程國家發改委核準，到2030年前珠三角將扶植23條、線路總長為1890千米的城際軌道，珠三角9個城市1小時內可以相互知曉，構成真正意義上的年夜珠三角“1小時生活生計圈”。

　　澳門面臨著區域生長一體化、同城化的新情勢。展望未來幾年，港珠澳年夜橋將在2016年落成通車，澳門首期輕軌零碎也投入運轉，以此完全貫串毗鄰噴香港及珠三角城市。邊疆、世界列國旅客可經珠海、噴香港進入澳門，搭主人流量源源賡續，旅遊業遠景令人向往。

    不久的未來，廣珠城軌、港珠澳年夜橋等交通搜集將粵港澳慎密相連，空間間隔的拉近，將促進同城化的措施。高速度的交通搜集為促進粵港澳腹地互動生長成為更低級次的旅遊、休閑、文娛中央供應了有益的條件。區域一體化、同城化的美好的願景，值得澳門市平易近等候，更值得特區政府沉思和掌控。