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搜集投票 1.支持中山通成為全省第一個城市與澳門公交互通，中山通不走平常平凡路首創先河首次與澳門互通實可喜可賀 2.不支持中山通仲未通省卻無通澳門的做法，仲未系廣東企穩就往外生長，實屬不明智之舉 結果理會： 截至前晚，共有191人參與投票，認同中山通“不走平常平凡路，首創先河”做法的網友約占40%，而以為中山通還未在省內通用，首先選擇通向澳門的做法“不明智”的網友約占60%.因而可知，多半網友照樣以為中山通應領先走省內線路，更重視與珠三角各市完成互通。 不雅觀察 從市平易近需求動身才幹皆年夜歡樂 “12月1日起中山將與澳門啟動粵澳金融IC卡交通行業互通應用，中山有望成為邊疆首個與澳門完成IC卡互通的城市。”澳門是特殊行政區，中山來個“邊疆首個”互通，這實在實際上是不小的噱頭。但這個噱頭對淺顯老庶平易近來講是否是具有適意圖義，還有待商討。 這個往事出來後，網友們年夜多是從適用角度來表達自己的立場和訴求。 小欖是中山北部的經濟重鎮，但今朝小欖鎮屬的公交車是不能利用中山通的。在富華酒店公車站，今朝有28路和210路車可以去小欖，28路車是屬於小欖的，是不能利用中山通的。這對熟習這個“隱蔽”的市平易近來講，可以有選擇地坐車；但估計未必一切市平易近特殊是到中山不久又不知情的市平易近，就極有能夠被誤導了。冠以“中山通”名義的中山市內公交IC卡，今朝連中山管轄局限內都通不了，這實在其實有些欠妥。 中山通應當表現若何的感化？應當用哪些體式格局與哪些城市互通？假設能從市平易近的需求動身，那就皆年夜歡樂了。 不雅觀察遊移 他城公交卡互通景遇 ●羊城通：廣州郊區、增城、花都、番禺、從化，佛山五區（南海、順德、禪城、精深、三水）等互通。 ●嶺南通：廣州、佛山、肇慶、江門、汕尾、惠州互通。 |
市場價：NT$ 383
