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由孤立洋年夜橋項目到昨日開工的港珠澳年夜橋，這座觸及中國兩個經濟特區和兩個特殊行政區的跨海年夜橋，廿六年來一波三折，其間爭議聲賡續，履歷許多風風雨雨。 孤立洋年夜橋空構想 在珠江口興修跨海年夜橋毗鄰器械兩岸的構想，早於一九八三年由“公路年夜王”，噴香港商人胡應湘提出，設計行使孤立洋中部內孤立島及珠海淇澳島，修建深圳蛇口至珠海唐家灣的跨海年夜橋。這一設計引發孤立洋沿岸地方政府關註，珠海最積極，多年來一向為年夜橋項目作好預備，包含率先修建淇澳年夜橋及完善周圍路段。上報的“孤立洋跨海年夜橋“項目建議書更於一九九七年十二月獲原國家計委核準。不外，由於昔時港英政府冷待區域協作，以為跨海年夜橋沒有需求，澳門平易近間亦否決年夜橋落腳點沒有推敲澳門，失蹤臂澳門優點，部分全體及社會人士更聯署上書國務院亮相，致令“孤立洋年夜橋”，一向紙上談兵。 雙單輜計劃各有主意 噴香港在九七回歸後，最早屬意長三角等區域的崛起，認識到區域競爭中被“邊沿化”的風險，新成立的澳門特區也對融入珠三角持積極立場，反而粵方從容不迫。在履歷過亞洲金融風暴，“非典”後等沖擊，中央力保港澳兩特區長時候繁華穩定，○三年八月國務院核準成立由港方牽頭的“年夜橋前期任務調和小組”，周全展開港珠澳年夜橋各項前期任務，但港粵雙方又就年夜橋的設計計劃各有定見，港方主意“單Y”型設計，即一橋連港珠澳，粵方爭取“雙Y”型計劃，以一橋連港深珠澳四地。最後粵方讓步，采取“單Y”型計劃，粵澳雙方就年夜橋西岸著陸點亦有角力，曾出現過“珠海拱北，澳門明珠”及“珠海橫琴，澳門北安”兩計劃。 傳聞粵方推薦年夜橋從北安著陸後，穿越澳氹三條年夜橋，最後毗鄰到橫琴，但澳方停頓以明珠為首選，北安次之，且分歧意年夜橋由澳氹之間三橋上方或海底經過進程。至○五年四月，國家發改委敲定現有計劃，同時推敲到航道及飛機升降成績，采取現時橋隧組合體式格局興修。 檢驗融資又成妨礙 年夜橋設計雖有定案，但口岸選址及檢驗形式，融資等成績，復興漣漪。在“一地三檢”或“三地三檢”選擇上，三地經過多番商酌，今次由港方讓步，贊同采取“三地三檢”口岸形式。但研究前期，融資又成另外一“妨礙”，有過年夜橋主體與口岸，毗鄰線“分拆”融資，及社會招標，政府出資興修等多個計劃。經三方“討價討價”，中央調和，終究客歲八月宣布融資計劃，總投資七百二十億元，決意主體工程采取“政府全額出本錢金體式格局”，並按各天時用年夜橋的經濟效益比例分攤出資本錢，其他部分由三地組建項目法人以存款處理，三地政府各自擔任自己的口岸及毗鄰線投資。 （本文轉載自：澳門日報） |
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