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珠海有軌電車線路圖：有軌電車一號線2期工程設計於明年開工後年落成，噴香洲環線殘剩段工程則在後年開工2016年落成。屆時，噴香洲要建成圍繞主城區的有軌電車線路搜集，有軌電車將成為珠海市平易近的重要出行對象。珠海亦將構成城際軌道和有軌電車構成的多條理、一體化的軌道交通零碎。
今年9月8日，珠海市現代有軌電車一號線首期工程正式開工，該工程共有8 .9千米，全線都建在梅華路中央，共設12個站點，由珠海市城建團體擔任扶植，依照施工設計，一號線首期工程將在2014年航展前通車運營。 昨天，記者從珠海市交通運輸局得知，有軌電車一號線2期工程的線路走向已肯定，今朝正在停止設計和勘察、丈量的招標，依照市政府肯定的設計，一號線2期工程將在明年正式開工扶植，並在2015年前建好投入運營。 據引見，有軌電車一號線2期工程將與首期工程在健平易近路路口的鳳凰山公園站相毗鄰，往南經健平易近路、三台石路、前河北路、九洲年夜道和木樨路，出發點位於拱北的珠海站，在珠海站，有軌電車將與廣珠城軌和澳門的輕軌完成跟尾。全場約10 .2千米，沿線將設置體育中央、人平易近路、翠景路、翠微路、前山市場、粵海西路、前山、圓明新園、蘭埔、木樨北、木樨南、第二人平易近醫院和珠海站13個站點。 詳細站點還沒定上去 市交通運輸局相幹擔任人引見，憑證珠海市的有軌電車線路網計劃，近期將要扶植的有軌電車還不止一號線首期、2期工程，市政府設計要建成圍繞噴香洲主城區的有軌電車線路搜集，環網除一期工程，還有離別位於東邊和南方的縱、橫各一條線路，這部分10 .8千米長的軌道將被統稱為有軌電車環線殘剩工程，四條線路將構成環線+放射的構造，總裏程約為29.5千米。 據認識，有軌電車環線殘剩工程的橫線東起九洲港經九洲港路落後入九洲年夜道，然後沿著九洲年夜路途中央鋪設，在圓明新園站與一號線2期工程相接，縱線在梅華路與鳳凰路交叉口與一號線首期工程跟尾，然後往南經鳳凰北路、鳳凰南路、海濱路、景山路後，在九洲年夜道交叉路口與殘剩工程橫線相毗鄰。 該擔任人說，有軌電車環線殘剩工程今朝只是肯定了線路的走向，詳細的站點還沒有定上去。其他，在港珠澳年夜橋珠澳口岸人工島的計劃中，將新增兩條與珠海郊區的毗鄰線，個中一條由九洲港通往人工島，將計劃在這裏設置有軌電車線路，屆時有軌電車將在口岸人工島直接與港珠澳年夜橋完成跟尾和交通體式格局的轉換。 依照施工設計，有軌電車環線殘剩工程將在2015年開工，2016歲尾前建成通車。 有軌電車未來延長至西區 市交通運輸局有關擔任人說，在2016年東部城區的現代有軌電車環網建好後，將與年夜運量的城際軌道交通互為增補，並綜合推敲設置換乘的關鍵站點，與已通車的廣珠城軌和行將開工的廣珠耽誤線，構成東部中央城區的公共交通骨相幹統。除東部城區，有軌電車未來也將延長到遼闊的西部區域，遠期將設計在九洲年夜道西端引出，沿珠海年夜道一向通向西區。“珠海的器械跨度逾越50千米，南北跨度逾越40千米，，近中期需推敲構建市域軌道，買通東部中央城區與西部中央城區、北部唐家、南部橫琴的軌道通道，以支持城市空間的拓展。” 該擔任人引見，該局正在停止《珠海市軌道交通線網計劃》的修編，今朝還在停止線網方案的比選優化和測試評價。除此以外，還將停止《珠海市現代有軌電車近期扶植計劃(2013-2020)》的編制，該計劃將以2017年為節點，展望2020年，扶植計劃將推敲器械支線、南北毗鄰線、中央城區環線加放射線和南灣、橫琴區域毗鄰線等扶植的需求性、可行性和扶植時序的放置等。 |
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