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我再次想去香港，一直都想再去一次香港，可我總是與它擦肩而過！這次的年假，我再也不願意錯過香港了，我要看香港的全貌，我要看香港被時間蹉跎了的面孔，要剝開它華麗外表掩蓋著的傷痕！ 
大埔墟火車站 從深圳坐火車到大埔墟，只有四站路。出站後向左前行十分鐘，就是大埔墟火車站舊址，現辟為香港鐵路博物館，免費開放，遊人還可以進入老火車廂內坐一坐木條長椅，親身感受一下老電影裏的火車風情。 舊大埔墟火車站大樓實際上只有一層平房，1913年由英人所建，卻是典型的中華民居風格，歇山屋頂，飛檐彩繪，正門山墻塑有牡丹、喜鵲、佛手、紅蝠等，均是中國民間的吉祥圖騰。琉璃瓦屋脊上，當中一顆定火珠，左右雙鰲挺立，傳說有驅邪避火的作用。小小火車站台內，數棵古榕參差旁立，綠葉垂髯，濃蔭蔽日，探身向路軌，仿佛一直在聆聽老蒸汽火車頭由遠而近的轟隆嗚鳴。 從1913年啟用到1983年遷新址，這座火車站整整運行了70年，見證了香港機車時代的盛衰，見證了大埔墟的百年變遷。香港政府順應**，把此地列為香港法定古跡之一，沒有一拆了之，使我們今時今日尚可一窺香港公共交通的前世今生。 
這是火車博物館裏的一張舊照片 
當年的候車室和站台：
都爹利街的煤氣燈
都爹利街位於港島中環置地廣場後面，是一條不足五十米長的小街，街的盡頭有幾十級石階，花崗巖欄桿上下左右豎立著4盞煤氣街燈，昏黃的燈光至今依然照耀著夜涼的石階。據說這石階與煤氣街燈相伴近百年，不知目睹了多少情侶相偎相依，分分離離的悲喜一刻。人生易老，天難老，當所有的情事已變成往事，只有這老石階依然守著這幾盞最後的煤氣燈永遠不變黃色的臉……
這個煤氣燈的位置，距離酒吧街蘭桂坊只有一步之遙： 
石板街（砵甸乍街）
石板街的正式名其實是以香港殖民地時代第一任港督（1843-1844）缽甸乍爵士 ( Sir Henry Pottinger )命名的。早期的香港，街道依山而建，為防滑多用大塊石板高低不平鋪成，市民們統稱石板街。隨著香港填海區擴大，街面改造，當年的石板街也就剩下缽甸乍街這一截了。
好在這地方與蘭桂坊、煤氣燈都相距不遠，步行約十分鐘可到達。在到處都是瀝青大馬路的現代都市，找一個雨天，撐一把油紙傘，著一襲布衣，獨自走在這條石板路上，邂逅一位丁香一樣的姑娘，那會是一種怎樣的《花樣年華》？ 
天星小輪
聽老香港人說，100多年前，天星小輪已開航於港九之間，是當時港島居民唯一的過海交通工具。直到1970年代，海底隧道通車，過海地鐵修成，港島人才有了更多的出行方式，但草根情懷的天星小輪依然是眾多香港升斗小民的選擇。
從尖沙咀過海到港島，乘搭天星小輪往返只需花一個五元硬幣，還可以飽覽維多利亞港兩岸迤邐的風光夜景，據說《國家地理》雜誌把它推薦為“人生50個必到景點”之一。一個硬幣就可以讓其中的一個夢想成真，赳赳中華，巍巍河山，哪裏還能找到這麽質優價廉的景點了？ 
2元環遊港島80分鐘的叮叮車
叮叮車是港人對電車的俗稱。香港電車自1904年投入至今依然正常運行，魅力不減，可謂是“行走香港街頭的老古董”。叮叮車采用一票制，成人2元，老人孩童減半，可以從港島西的堅尼地城一直坐到港島東的筲箕灣。坐在上層前座，居高臨下，80分鐘車程以逸待勞，悠閑穿梭在港島鬧市之中，盡覽沿途風光，是一種極其適合遊客的自助觀光形式。
 香港也不盡都是大富豪，也有為養家糊口而奔波的平民百姓： 
在筲箕灣的菜市場，我看到有從北京和天津運來的蔬菜： 
這個老婆婆在賣傳統的中草藥，她背後的收音機傳出粵曲，那感覺一下子就回到了舊時： 
香港的繁榮我們無需置疑，香港的美麗我們更加的堅信，香港是一顆閃爍的東方之珠！但是香港的歷史也留下了滄桑的一面，時間也無法去撫平這些痕跡，香港的回歸歷史會讓我們銘記於心！
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