遊歸憶導遊，遊導機制讓人愁
——寫在春節旅遊岑嶺將至時
元月，有時機陪家人再做了一次港澳遊。能夠是曾去過，遊歷市容和風景的快樂愛好不年夜，沿途各地導遊倒對比引人關註，現在憶及，仍感受：音容笑容，歷歷在目，其各顯神通，趨利所為，巧拙之態，讓人頗生感傷。記得前些年，曾寫過《旅遊歸來怯再遊》，明天在網上搜索尚能看到；此次則不能不說：遊歸憶導遊，遊導機制讓人愁。
這裏擬做點回首和反思，在春節旅遊岑嶺將至時，不知能否對遊人、導遊乃至旅遊管理部分等方面，有一些參考？
首先，請看本次旅遊行程的相幹追記
第一天：飛到廣州。從廣州乘旅遊車去深圳再過境噴香港。車上，深圳方面的導遊稱，噴香港很多地方不能帶水，純清水、水果都很貴，旅社也不會有一次性洗漱用品和拖鞋等供應，這些器械在噴香港購賣價錢也很昂貴。因而，帶車到一個接遠洋關的市肆，同業多人在這裏以高於邊疆很多的價錢買了拖鞋、水杯、牙具、純清水等等。同時，供應了人平易近幣兌換港幣，不外是1030元人平易近幣兌換港幣1100元。有人提到，現行的港幣人平易近幣兌換比率仿佛不是這樣的。答復這是公司財政下去替身人幹事的，並稱導遊也沒有工資，還要從這些傍邊得點益。（後查其時人平易近幣換港幣的比例年夜約是0.88比１，也就是說1030元人平易近幣年夜約應當能兌換1,170元港幣。這樣兌換港幣，每1030元便可多得百分之六旁邊即70元人平易近幣的額外利潤。同車有多人換了一千到幾千元，總計兌換可達萬元以上，這一下有關人員獲利若幹？）
（到噴香港後，旅遊團的同夥們都說，深圳的那個導遊講的話都是假的，只是忽悠我們在他帶去的市肆多掏錢以對比高的價錢買了很多器械。——由於噴香港的水果，純清水也不是處處都很貴，幾天行程所住的旅社，都供應了一次性的洗漱用品。）
當天從深圳到噴香港，已經是下午較晚。噴香港的導遊聽說是北京人，後來落戶在港，淺顯話發音對比準確，言談也對攝影符年夜陸旅客的口胃，和人人情感間隔拉得對比近，也帶人人走馬不雅觀花燈看了一些夜景景點。
第二天：上午，先去了一家珠寶鉆石店，下車前已對比熟習的導遊笑言，人人的花費金額和他的獎金是掛著的，停頓每人能夠購2、3千元。固然有人推銷了，數額也在2、三萬元，不外推銷量能夠照樣不如預期，上車後導遊的神情仿佛顯得不太高興。
接著，車離開一家手表店。在這裏年輕人購物較多，還買了很多塊名表，總額能夠在五萬元以上，導遊看來對比滿足。
中飯之前，又到一家免稅店。能夠是促銷體式格局對比對路，同車旅遊的在這裏購買攝像機一共就有八台。其他還有化裝品甚麽的。估計總額必定逾越五萬元。上車後導遊非常高興，泄漏顯示感謝感動人人，正午為人人加餐。這頓正午餐，果真質量對比好，也是本次旅遊最好地一次。
下午，這位導遊將離開之前（這是事後知道接上去就換導遊了），在車上向我們推薦了一套噴香港鑰匙扣紀念品，每套100元，並稱是為司機推薦的，停頓人人支持。應當說，噴香港的司機實在實際上是很辛苦的，遊程中全天呆在車上，吃飯也不下車，非常敬業。人人感受應當給司機一個體面，認購的對比積極。有點用這類體式格局給小費的滋味，固然人人在動身前都有交一項“小費”的交費項目。
薄暮時，換了一名導遊，帶人人完成剩下的遊程，當晚搭船夜遊了維多利亞港。並說第四天一早，將帶車來送人人到碼頭去澳門。
第三天：全天自在活動。（應當說，幾天來在噴香港所住的旅店，條件照樣很不錯的，根基上夠上年夜陸的三星級水平。這是否是與本團推銷量有所掛鉤，就不得而知了。）
第四天：一早導遊帶車接人人去碼頭，在車上固然時候不多，但照樣向我們推薦了一款奏國歌的紫荊花紀念品，每個也是100元。(後來的行程中，在市肆或所住的賓館，也能看到這個價錢在40元乃至30元旁邊。人人對此有些想法主意，只是早上送一下到碼頭，就要資助購買，仿佛得利太多了些。)
當天接近正午,船到達澳門。澳門旅遊車上的導遊，談鋒可稱一流。對澳門的景點引見和感觸感染表達，照樣頗對年夜陸人的口胃的。這位導遊沒有帶人人再去購物，不外大力推薦160元一人，送人人去一處以靜態藍天白雲為頂、場內有運河可遊船的購物中央參不雅觀。同時申明，凡是交160元去者，每人送一塊澳門回歸10周年數念表。先有很多人不願去，以為這是可以自己去的，不應當花這個錢。經領隊等方面唱任務，同時泄漏顯示在澳門所住的賓館，還沒有最後定。因而，人人也就準予去一下，除一人外每人交了160元。這時候，也向人人宣布明天早晨住的賓館是葡萄牙式的，條件很好。（應當說，參不雅觀的購物中央照樣值得一看的；事後拿到紀念表，也感受做得很有特點，尚屬對比值得；當天早晨的賓館條件也確切很好）
第五天：早上，經過澳門、年夜陸的海關，回到年夜陸境內珠海。搭車往廣州白雲機場，這段是珠海導遊帶車。這位導遊毛遂自薦生活生計得不錯，並稱此次行程我們導遊他是最後一名，也是最沒有油水的一個。說本團在噴香港購物花了十幾萬，噴香港的導遊要算是吃了一塊肥肉；澳門固然沒帶去購物，去賭場導遊照樣有點肉骨頭啃的；現在只剩下肉湯啦，……
行車一段時候後，這位導遊向全車旅客傾銷，停頓能購一條“賭運”卷煙，每條240元。由於此先人人購物根基已差不多了，也能夠是這位導遊沒有此前的導遊“命運運限”和談鋒好，買者對比少。這位導遊又拆開整條煙，還講你們在噴香港購物花了十幾萬，不在乎這點錢，說求求人人支持，可以每人買一包，結果或許是人人反而反感了，照樣沒有賣出幾包煙。
接著，又向人人說，中途可以送人人去孫中山故宅參不雅觀，每人收費30元。能夠這時候人人已“花錢疲困”了，或一路行來至此，對導遊的一路顯示也有些反感了，其實不情願照應，只要幾小我情願交30元。因而他說，那就不能再去了。可過了一會兒，又由司機對人人說，幾小我也去算了，然則其他人就不能下車了。待幾小我交錢後，沒有幾分鐘就到了孫中山故宅。（看來，從珠海到廣州能夠是可以對比順道經過孫中山田園的，其實不需求另花每人30元的路費。而去孫中山故宅參不雅觀，門票是收費。）交錢的人下車參不雅觀，沒有交錢的，車開到周圍停車場，都不讓下車，在車上守候下車的人參不雅觀後，再持續動身。再動身時，這位導遊能夠是“義務”已完成（固然完成的能夠不太好），不在車上帶車了。
回首至此，不由想發幾點感傷和建言
其一，各地導遊在本旅程中的各種顯示，或可說：皆因“機制”而至。
一路看到這些景象，感觸感染各地導遊在旅程中的各種顯示，有很多令人遺憾。旅遊者固然也像是被當作“高僧”般的尊重了，但，仿佛真是“唐僧”：除旅遊餐實在其實食齋一些外，照樣導遊眼中的“唐僧肉”。遊程雖有令人滿足處，此點讓人心裏挺別扭，倒未必是出門玩耍，又怕花錢。不外，還感受，得此際遇，於其指責這些導遊、莫如指責相幹的制度、機制。
請想想，假設觀光社對導遊履行的是，帶旅客購物有回扣，根基工資其實不多，假設你是導遊，是否是也會和他一樣呢？
其二，今朝旅遊費用的過度競爭、價錢“虛低”和導遊的根基任務待遇不高、要靠購物回扣，這樣的零碎體例假設不修改，人們的出遊進程，若何能省得了持續看導遊（乃至觀光社）各顯神通的扮演若何宰客？
這讓人想到歷史上用制度構成機制，發揮正面管理感化的一個老案例：
18世紀，英國為處理外鄉牢獄人滿為患和增加殖平易近地當地休息力，決意向澳洲保送判了刑的罪犯，並將保送任務由私人船主承包。起先，保送罪犯的條件和美國從非洲保送黑人差不多，船上擁堵不勝，條件極差，均勻滅亡率為12%，有的滅亡率高達37%。
面臨這樣的局勢，怎樣辦？
可以由政府停止幹預幹與幹與，例如政府以司法劃定最低飲食和醫療尺度，並由官員到船上監視實行這些劃定。但，政府的這類幹預幹與幹與，其實不是萬能的。派官員到保送罪犯的船上去法律是一件苦差事，不給高薪沒人肯幹。面臨貪心成性又有點海盜風格的船主，督查官員面臨兩種選擇：一是與船主與世浮沉，分享利潤；一是果斷法律，但自己或親人的性命將受威逼——假設在沒法無天的海上把那些不知趣的官員幹失蹤，扔到海裏，詭稱他們暴病而亡，對船主其實不是甚麽難事。而面臨船主的迷惑和威迫，官員還會選擇與船主協作。當貓與鼠協作時，鼠們會更膽年夜妄為了。……
不外，其時既沒乞求船主們發善心，也沒派甚麽官員，而是實行了一個非常復雜的制度：政府不按上船時保送的人數付費，而按下船時現實到達的人數付承運費。
當按上船時人數付費時，船主拼命多裝人，而且不給罪犯吃飽，把省上去的食品在澳洲賣失蹤再賺一筆，由於有若幹人能在世到澳洲與船主有關。而當按現實到達的人數付費時，能運到若幹人相當重要了。這時候船主就要多給每小我一點生計空間，要擔保他們在長時候海上飛行後仍能活上去，要讓他們吃飽，還裝備年夜夫，帶點經常使用藥。這類按到達人數付費的制度一經實行，結果吹糠見米。普及實行時，按到達人數及其安康狀態支付費用，乃至還有獎金。這樣，運往澳洲罪犯的滅亡率著落到1%～1.5%。
可見，一種壞的制度會使大好人做好事，而一種好的制度乃至會使壞人也做好事。制度未必能修改人的趨利，但可以用人的趨利性去指導他做好事。
依照這樣的思緒，我們是否是能靜態地賡續改良遊、導的零碎體例、制度及其所構成的機制，來改良旅遊呢？（固然，現實船運人的案例，只能供應管理的準繩和思緒，其實不能包醫百病。這類改良、革新也能夠不會一揮而就，也有摸索的進程，且一樣會遭受“上有政策、下有對策”，但假設堅持不懈，照樣應當會找到較好的行動措施，構成較好的機制的吧？）
其三，旅遊如此，其他方面是否是也有做如此相同的改良和革新，而增添、消弭優點鼓勵所出現的各種不良景象的需求？在我們明天還需求市場機制、需求物質優點鼓勵來促進生長時，是否是更應當把擔任考核鼓勵的正負結果、賡續取長補短地改良鼓勵機制，作為有用管理的重要義務呢？
（文磬）
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