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 近日，“閩台一家親”福州對台包裹旅遊搭載宣傳活動在福州啟動，在對台包裹中搭載年夜陸旅遊宣傳資訊，在年夜陸尙屬首創。圖為郵局任務人員在包裹裡放旅遊宣傳廣吿單。 十一月中旬，第四屆中國廈門國際佛事用品展覽會在廈門舉行，兩岸三地和馬來西亞、新加坡、日本、泰國、印度、越南等國的佛事用品生產企業欣然蒞會參展。 十一月九日，開港以來歷史最高的超精深寬船組在七艘海事船艇護衛下，順利靠泊福州港華能電厰碼頭。該超精深寬船組為兩台卸船機，淨高五十七點五四米，寬度七十七點八二米，從年夜連來到福州，將在華能電厰豎立的煤炭儲運中央碼頭為年夜型電煤船作業。 （張麗君 攝） 閩將崛起三個億噸年夜港 廈門港、福州港、湄洲灣港，力爭到二○一二年建成為福建的三個億噸以上年夜港。福建海峽西岸口岸群的發展，現正在穩步推進。 記者從福建省交通運輸廳認識到，今年前三季度，福建沿海口岸貨物呑吐量達二億三千多萬噸，同比增長百分之十五點七，預計全年呑吐量將首次超三億噸，提早一年實現“十一五”目標。 億噸年夜港呼之欲出 個中，福州港完成貨物呑吐量六千四百九十多萬噸，增長百分之三十五點三；廈門港完成貨物呑吐量八千一百多萬噸，增長百分之十一點六。是以，中共廈門市委書記於偉國日前泄漏顯示，廈門今年有望成為億噸年夜港。 今年來，受國際金融危機影響，國際航運市場持續疲軟。然則，以外貿為主導的廈門港捉住國家支持海峽西岸經濟區建設的有益契機，適應擴年夜內需發展需求，出力發展內貿、海鐵聯運、國際中轉、對台直航等業務，生產逐步企穩上升，比來三個月貨物呑吐量每個月均連結在千萬噸以上。依此推測，廈門港有望下月打破億噸，成為福建首個億噸年夜港。 今朝，福建發力整合口岸資源，打造服務周邊省分和內陸地區發展、適應閩台“三通”的海峽西岸經濟區口岸體系。《福建省口岸體制一體化整合總體計劃》近日已獲福建省政府審議通過，將周全鞏固提拔廈門港、加速開發湄洲灣港、整合優化福州和寧德港，加速建成福州港、湄洲灣港、廈門港三個億噸以上年夜港。 整合資源規模發展 海岸線長、港灣多、深度年夜，是福建得天獨厚的突出優勢。行使優越的自然口岸資源，福建各地都大力發展口岸，年夜有“群雄並起”之勢，卻導致口岸群各自為政、無序競爭。而且，基礎設施建設滯後、腹地空間無限等身分也掣肘著福建口岸群的深度發展。“推進口岸體制一體化整合”由此在加速建設海峽西岸口岸群的進程中應運而生。 早在二○○六年一月，新的廈門口岸管理局掛牌，廈門、漳州的八年夜港區整分解統一的廈門港，邁出了福建口岸一體化革新的第一步。今年八月，湄洲灣口岸管理局掛牌，起步整合莆田、泉州口岸，日漸構成湄洲灣口岸規模開發的態勢。 寧德港與福州港的整合也在醞釀中。福建省副省長張誌南日前泄漏顯示，要進一步完善福州——寧德港一體化計劃並付諸實施。據福州市港務局人士稱，整合後的福州港二○一○年將跨入億噸港之列。 在《福建省口岸體制一體化整合總體計劃》中，福建明確提出，加年夜政策扶持，重點開展口岸港區整體連片規模化開發，推進口岸發展、協作，拓展縱深腹地，做年夜做強海峽西岸經濟區口岸群。廈門港發展成為以遠洋集裝箱運輸為主、年夜宗散貨為輔的國際航運樞紐港，福州港發展成為集裝箱和年夜宗散貨運輸相協調的國際航運樞紐港，湄洲灣港發展成為年夜宗散貨和集裝箱運輸相協調的主樞紐港。 鼓勵台資參與開發 近年來，福建不斷加強口岸、碼頭基礎設施建設，鼓勵包含台資在內的各種經濟成分企業參與沿海口岸開發建設。兩岸“年夜三通”實現後，福建有八個口岸成為兩岸海運直航口岸，更是進一步加強對台口岸碼頭基礎設施建設，鼓勵台商參與開發建設，隨便馬虎兩岸人員往來和貨運。 據認識，截至今朝，福建重要有福州台泥、廈門翔鷺等台資企業參與碼頭建設，建設的福州港洋嶼作業區台泥碼頭和廈門港海滄港區十號泊位均為二萬噸級。台商參與口岸開發，加速福建三個億噸年夜港的崛起；而三個億噸年夜港的崛起，將書寫海峽西岸經濟發展的新穎跡。 （本文轉載自：澳門日報） |
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