澳門外港碼頭將何去何從

    【澳門日報往事】澳門外港碼頭(俗稱“港澳碼頭”)自下月21日起，將由澳門政府直接管理。港務局昨稱，，將1樓及2樓重新結構，改良行李措置責罰零碎，增加觀光社及兌換店，並在3樓預留可包容300人的空間讓滯留搭客長久逗留，全部工程將分階段睜開。
    現階段政府將征集平易近意，現實這座布滿澳門特點的外港碼頭何去何從，至今依然是一個謎。
    計劃一
    外港碼頭功用不變
    連結外港客運碼頭功用不變，長處在於碼頭接近生齒密集區，隨便馬虎澳門居平易近出行，不必再投資建新碼頭、修改居平易近出行形式，較接近澳門郊區及商業區，有益帶感人流和營商情況，另可與氹仔客運碼頭分流航班、搭客，增添航班耽擱。
    計劃二
    新城A區另建碼頭
    此方案長處在於新碼頭仍近澳門郊區、商業區，便利澳門、新城A區居平易近出行，有助帶感人流，提拔周邊的營商情況。合營外環道，紓緩現址的交通瓶頸。通航情況較好，疏通本錢著落。
    計劃三
    人工島南側建碼頭
    碼頭外移至珠澳口岸人工島南側，長處是接近外海，水較深，通航水流條件最好，滿足運轉請求，增添航道泥沙淤積，疏通本錢較低，年夜幅拉開新碼頭航道與內港、氹仔客運碼頭各航道間的間隔，通航情況較現時好，可保證平安。擴寬澳門水道出海口，顯著改良水道及其下遊水域泄洪納潮功用，有益著落郊區水浸風險。
    計劃四
    功用轉至氹仔碼頭
    合併兩個碼頭，長處是節約口岸通關資本，不必投資建新碼頭；改良現址交通瓶頸，釋放現址建“休閒灣區”，改良現時三條航道交匯處船隻分流的勞碌景遇，通航情況優於現在。