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廈深高鐵守舊在即，依照計劃，今年12月底，廈深鐵路全線要到達守舊條件。守舊後，向西經過進程深圳北站毗鄰廣深港高鐵線，未來將可守舊由廣州中轉廈深鐵路各站點的列車，買通從省會到粵東各市的交通年夜動脈。屆時，從廣州到潮州饒平，乘坐高鐵僅需三個小時。
昨世界午，在廈深鐵路坪山-深圳北區間，一列由CRH3型動車組承受的實驗列車正內行駛中。
>>>廈深全線動車試行 除夕正式守舊（饒平火車站圖）
昨日，省委常委、常務副省長徐少華與有關部分、有關市擔任人觀察廣東境內廈深鐵路站場扶植，乘坐動車組實驗列車，沿線逐站調研廈深鐵路(廣東段)扶植和聯調聯試景遇。他在工地現場辦公，請求加速站場內內行動措施的扶植進度，確保如期守舊。依照計劃，今年12月底，廈深鐵路全線要到達守舊條件。守舊後，向西經過進程深圳北站毗鄰廣深港高鐵線，未來將可守舊由廣州中轉廈深鐵路各站點的列車，買通從省會到粵東各市的交通年夜動脈。屆時，從廣州到潮州饒平，乘坐高鐵僅需三個小時。
下月底前要完成站場扶植
徐少華一行觀察了該路廣東段的一切站點，現場調和劑決站場施工扶植中碰著的困難。腳手架林立，挖土機轟鳴，11個站點都是一片勞碌，絕年夜多半站場扶植完成了八成的工程量；站外的扶植，多半只是開了個頭。
現場辦公會提出，今年廈深鐵路廣東段扶植取得了本質性停頓，下一步的工程推動也要按時候節點，一環扣一環———11月底之前要完成站場扶植，12月10日之前，要根基完成站外場地和通道的扶植。一旦投入運營，要擔保有足夠的包容、疏通人流的空間，豐裕推敲交通流量，有公交車、出租車和社會車輛能順遂收支的通道，確保平安。
各站場要打造區域交通關鍵
在普寧站，平整寬闊的站前廣場上，一座五星級酒店已初具範圍，生意營業中央、汽車客運站等也已在周圍結構。惠州南站經濟圈，面積5.13平方千米的惠陽新城也正在計劃扶植中。
“沿途的站場經濟圈要迷信計劃，將其打造為中央城區擴容提質的載體。”沿線地市的擔任人在引見計劃時都提出了站場經濟圈的概念。坪山、惠州南、汕尾、潮汕等站場定位為區域性的交通關鍵，毗鄰高速公路、公共交通、新建鐵路等。
11個站點也都計劃了年夜面積的站前廣場，將各地的人文特點融入到廣場文明中。徐少華在逐一檢查了計劃圖以後提示，要以工本錢，多弄綠化，扶植綠蔭廣場。“花崗巖空中太曬，要多種樹木，停車場也能夠建成生態型的。”
廣州高鐵未來或可中轉廈門
作為東部沿海鐵路的重要構成部分，廈深鐵路毗鄰廣深鐵路，廣深港客運專線，並經過進程廣州南關鍵與京廣高鐵等支線連通。建成後，將可從華東乘坐高鐵一路南下，經福建進入粵東和深圳，並直接連通到廣州南。據悉，往後也將守舊廣州到廈門的中轉高鐵。
“既可以說是廈深線，也能夠說是廈廣線”，現場會上，有關部分擔任人還泄漏，廈深鐵路將為珠江口東岸特殊是粵東區域帶來交通的重猛升級。“粵東的復興生長有賴於這條高尺度，高速度的鐵路。”
“粵東交通的升級，也會帶動粵西高鐵的推動。”據引見，下一步的鐵路交通攻堅戰要逐步轉入深茂高鐵特別是江門到茂名段的扶植。
深廈鐵路饒平站
廈深鐵路途經站點
東起廈門關鍵廈門西站，西至深圳關鍵深圳北站，全長501千米，設計時速200千米，工程投資預算總額417億元。在廣東省境內全長357千米，途經潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等六個城市，設饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鲘門、惠東、惠州南、深圳坪山等11個車站。
它是我國西北沿海鐵路的重要構成部分，向西經過進程深圳北站毗鄰廣深港高鐵，向東與福廈、溫福、甬台溫、杭甬等高鐵線路相連，是毗鄰福建、廣東及港澳區域的便捷鐵路通道。
廣鐵：廈深高鐵守舊時候未定
昨日下午廣鐵團體宣布往事稱，廈深鐵路廣東段正處在聯調聯試時期，詳細守舊時候、開行方案、票價都還沒有肯定。
南都記者從鐵路外部人士得知，廈深將采取CRH1型調和號動車組，總計20組。今朝車輛正處於從青島到廣東的保送途中。廣東段、福建段都已最早聯調聯試。廣鐵團體泄漏顯示，詳細守舊時候，將在聯調聯試竣事後才幹肯定，列車開行方案、票價正式肯定後將第一時候對外宣布。
站點散布均勻兩站均勻相隔13 .6分鐘
昨晨8：30，列車G6001從廣州南站動身，約40分鐘抵達深圳北站。乘客們下車後，這一列車又作為實驗列車，直接駛入了廈深高鐵的軌道。
高速列車從深圳北站開出，沒有替換車身，運轉時無動搖之感，相當安穩。午餐時，碗中的湯都很少蕩起水花。
沿路各站台，普通完成八九成，主體工程年夜多已落成。個中，饒平站的扶植最為完善，站內的年夜理石地板，和外墻的艷麗色彩都已修整好。年夜部分站場仍未卸下腳手架。
深圳坪山站，具有國際鐵路車站內提拔高度最年夜的電動扶梯，提拔高度到達17米，相當於四五層樓高。在扶梯旁，分歧高度的台階多達110級。
沿線最年夜的站台———惠州南站站房修建面積14940平方米，最高群集人數達1200人。設計樸直、年夜氣、肅肅，從深圳坪山站動身，僅僅過了11分鐘，就在惠州南站踏上站台。
惠東站站前廣場上鋪排著“將”“士”“炮”等象棋棋子，乃至花壇上的花樣也會“種”成象棋棋子的模樣。“我們停頓突出‘象棋之鄉’的特點！”相幹擔任人引見。
列車按設計時速200千米一路駛過，廈深鐵路(廣東段)站點散布相對均勻。昨日除坪山—惠州南、普寧—潮陽兩段僅用了11分鐘外，其他區間多在13—18分鐘，均勻兩站之間耗時約13.6分鐘。
從深圳北站到饒平站，除失蹤停站觀察的時候，悉數行程耗時150分鐘。若加上廣州—深圳段，也只用了190分鐘。而若乘坐汽車從廣州前往饒平，需求八九個小時，從深圳往饒平則需求六七個小時。
鲘門站也緊鄰深圳—汕尾特殊經濟協作區，廈深高鐵的守舊，除為“驢友”們帶來觀光福利以外，也將給這一兩地協作區註入新的驅動力。
“廈深高鐵守舊，將完成汕尾人平易近幾代人的期盼。”汕尾市一名市領導稱，這是汕尾首次具有鐵路，而且一守舊就是高鐵，3個站場、112千米的長度，是幾個地市中最多的。
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