到噴香港年夜嶼山坐昂坪纜車
作者fzpwm
2008-03-06
3月6日是一個多雲間晴的晴天色，日間最高氣溫22攝氏度。我們決意兌現給外孫的許諾，去年夜嶼山坐昂坪纜車。
年夜嶼山前幾年去過一次，那時纜車還沒建好，是從中環坐船到梅窩，再搭巴士到昂坪。返程則是到東湧坐地鐵回來。
昂坪纜車建成啟用後，就很想去體驗一下這條聽說是世界上範圍最年夜的纜車零碎，還給外孫許了願，要帶他去坐纜車，看年夜佛。哪知道，後來老產生事宜，客歲還停運了半年。直到客歲歲尾，才重新守舊。不虞，這個冬季特殊的冷，我們又不想去趕春節長假的熱烈，就沒帶小家夥出門。進入三月，天色轉暖，正是出遊的好時節。我們早就辦妥了《來往港澳通行證》上的“旅遊簽註”，只待擇日成行。
上午7點50分，我們祖孫三人背上復雜的行囊走削發門，離開購物公園站坐地鐵。我們二老中，一人有“深圳市敬老優待證”，可免票；一人買票至羅湖，4元；外孫身高不到1.1米，免票。8點15分上車，8點30分抵羅湖站下車。即至聯檢年夜樓，本日過境客不太多，每個櫃台前僅五六人排隊，很快通關後，過羅湖橋，又過噴香港海關，9點整進入噴香港境內。
隨後，在港鐵售票處旁，買“八達通”成人卡一張，付港幣150元（以下費用均指港幣），個中50元為按金（押金），可用值為100元。又將曩昔買的長者八達通卡充值50元，新余值170元。
接著，在港鐵“羅湖站”閘口，刷卡進站候車。〔自2007年12月2日起，噴香港兩家鐵路公司——“地鐵”與“九廣鐵路公司”正式合並，名為“港鐵公司”，簡稱“港鐵”〕9點20分，上東鐵線列車，10點抵“尖東站”下車。沿著指導牌，步行約10分鐘，至“尖沙咀站”上荃灣線列車，10點27分，在“荔景站”下車，不出站。此時，外孫要小便，經車站任務人員指引，在站內找到員工利用的衛生間處理。10點39分，在“荔景站”上東湧線列車，車廂裏乘客都很少。10點55分，抵“東湧站”（“湧”字粵港一帶讀作“沖”），這就到了我們明天出遊的目標地——年夜嶼山。
年夜嶼山是噴香港境內最年夜的島嶼，比噴香港島年夜快要一倍，位於噴香港島的西南面，島的外形作西南—西南向延長，島上山多平地少，地勢西南部嵬峨，西南較低，有南北兩個郊外公園。年夜嶼山島西北邊的赤鱲角島，經填海壙充後，現在是噴香港國際機場的所在地。昂坪則是位於年夜嶼山島西部的一塊山間平地，那邊因有近百年歷史的寶蓮寺和十五年前新建的天壇年夜佛，而成為噴香港的空門聖地，自然也是噴香港的熱門旅遊景點之一。現在修了纜車，來回交通便捷多了，纜車自己同樣成了旅遊項目。
我們由“東湧站”B出口出站，按指引牌指導，步行約5分鐘，即到“昂坪360”纜車站。經自動扶梯，離開下層平台。11點10分，至售票窗口，買成人來回車票兩張（88元/人×2＝176元），幼童（3～11歲）來回車票一張，45元，算計221元。（邊疆老人乘纜車沒有優惠）
11點15分，在登車出口前排隊，明天旅客不算多，排隊約三十多人。纜車車廂轉彎過去，在登車區速度相當慢，老人小孩可以寧神高低，這類設計很人性化。這樣一來，登車速度也不太快，有管理員工控制分組放行，沒有見到一窩蜂搶上的景象。11點24分，我們上了車廂。每個車廂有10個坐位，分對面兩排，岑嶺時，中央還可站7小我，即最年夜載客量為17人。明天我們車廂只放進8人，很寬松。
纜車車廂四面都是玻璃，視野坦蕩，確切可以360度不雅鑒賞年夜嶼山風景。運轉也還安穩，坐位下有透風孔，能感觸感染到清新的海風逐步吹拂。纜車離開東湧站，水平運轉了一小段，經過赤鱲角轉向站後，逐步降低，逾越東湧灣時，從空中俯瞰海面，甚覺驚險。接著，沿彌勒山北坡持續爬高，在車廂內，向西北可遠眺噴香港國際機場，看見跑道上賡續有飛機在起降。向下，我們不時看到一些爬山快樂愛好者在步行小徑上，起勁前行。經彌勒山山腰的轉向站後，纜車轉向南運轉，高度也逐步著落，不久，在西南方出現昂坪的地標——天壇年夜佛的身影。
我們外孫在纜車裏，一向非常高興，驚奇地看著下面的海和山。他在別處也坐過一些纜車，但都沒有昂坪纜車這樣高，線路這樣長，這樣過癮。
11點46分，我們這節車廂抵達昂坪站，運轉22分鐘。
11點50分出站後，即進入“昂坪阛阓”。這是近年新建的飲食、購物一條街，半仿古修建，街道向西北延長，可了望年夜佛。在阛阓的東段，有一間很小的房子，外墻上標明是“昂坪自然中央”，吸引了我們的屬意。出來一看，正本這是噴香港政府比來設立的“郊外公園旅客中央”，專為愛好遠足的噴香港市平易近供應爬山遠足的資訊。在這間只要三十幾平方米的房子裏，中央擺放著有玻璃罩子的平面年夜嶼山模子，屋角的年夜屏幕上在播放由空中拍攝的年夜嶼山風景錄相，在一台電腦上，還可以很快查到年夜嶼山幾條重要遠足徑的線路，和中、英、日三種文字的詳細的“自然旅遊”材料，進門口有一張小小的辦公桌，放著一些收費取閱的地圖甚麽的，還有一兩位任務人員，這就是這個“中央”的悉數。站在這間小房子裏，我們異常感傷地想，邊疆那麽多的旅遊景區，甚麽時辰也能出現相同這樣的“旅客中央”呢？
時候已到正午，外孫也餓了。在阛阓裏的“滿記甜品”店，外孫看中了一款紅豆糕（實為布丁），買一塊，15元，他嘗一口，謝絕再吃，只好外婆外公分而食之。阛阓裏的飲食店，對邊疆的旅客來講，年夜都不太實惠。走到巴士站對面，看見一間路邊小店賣冰糖葫蘆，又要買，付錢後，又改要冰糖草莓，一串四粒，10元。不虞，由冰箱冷凍室拿出的草莓，幾近咬不動，自然也是他不吃的來由。最後，行使店家門前的桌椅，吃了自帶的各類零食，算是臨時打點了一下肚子。
12點45分，我們進入寶蓮寺對面的“天壇年夜佛”景點。此處其實不收門票，出口處有賣齋飯餐券的窗口，每位60元。我們上次已吃過，故本日未買。
天壇年夜佛危坐在海拔482米的木魚峰頂，我們沿石階拾級而上，共268級。走走停停，又攝影，13時許，上至年夜佛基座下。
噴香港年夜嶼山的天壇年夜佛，據稱是世界上最年夜的戶外青銅坐佛，高26.4米，加上蓮花座和基座，總高約34米，重達250噸。有一說，因基座模仿北京天壇設計，故名天壇年夜佛。姑信之。年夜佛為佛祖釋迦牟尼造像，肅靜、慈祥，瞻仰倍感沉穩，不由心生畏敬。坐向，普通佛像年夜都坐北朝南，而天壇年夜佛是坐南朝北，從地圖上看，面朝西南，也是聽說，是朝向北京。在底層祭壇上，面向年夜佛，有六尊舞姿銅像，雙手舉捧供品，名為“六天母獻供”，外型優美。基座內設三層展廳，上次出來過，需付費參不雅觀，這回就不看了。
13點20分，我們循石階原路而下，出年夜佛景點，離開寶蓮寺前廣場。場地中央，有一個仿北京天壇圜丘的三層小壇，不知為何，壇周插滿彩旗。又至寺前石牌樓攝影，牌樓匾額自右至左橫刻“寶蓮禪寺”四字。
寶蓮寺坐落在年夜嶼山島主峰鳳凰山（海拔934米）與彌勒山之間群山圍繞的昂坪，情況美麗。寺廟前身為建於清光緒年間（1906年）的年夜茅蓬，1924年命名寶蓮禪寺，厥後範圍逐步擴年夜，噴香火日盛，被推為噴香港四年夜禪林之首，有“南天佛國”之稱。不外，現在這裏商業氣味漸濃。在商業社會的噴香港，空門也不能避俗。
13點30分，我們進寺後，逕往殿右之齋堂，雖已過午餐飯點，進餐者仍很多。我們離開齋堂旁邊的“緻寶齋”，買春卷、蘿蔔糕各三件、一盤炒粉及兩碗豆腐花等小吃作午餐，共付42元。
14點，飯後，至年夜雄寶殿前攝影，又至放生池——寶蓮池，墻外西南方可眺望天壇年夜佛。
14點17分，在年夜佛景點東側，懸有“茶園餐廳”布標的路口，看到“心經簡林”的指導牌。我們循符號前行，經過衛生間後，沿路間有指向木樁，一路都是林蔭小道，途經茶園餐廳，行動措施看似繁復。步行約10分鐘，即到了“心經簡林”景點，我們上次來昂坪，沒來這裏。
甚麽是“心經簡林”？復雜講吧，就是在一塊朝北的山坡上，豎著幾十條木柱，柱子下面刻有佛經的句子，宛如仿佛現代的木簡，又像森林，故名。38條木柱，都是由長8～10米、直徑50厘米旁邊的花梨木原木一剖為二制成，在平整的一面上，刻有《般若波羅蜜多心經》（即《心經》）的文句。據申明牌上引見：全篇260字，離別刻在37條木柱上，在山坡最高處的一條，沒有刻字，聽說是意味《心經》的要義——“空”。38條木柱按其上所刻經文的遞次，排成“∞”（無窮符號）形，意味“無窮”、“無量”，“以示宇宙人生轉變無定的事理”。看了上述申明，感應深邃難明，這生怕也是普及佛經的一種風趣情勢吧？
景點近旁，有“鳳凰不雅觀日”的爬山徑出發點。噴香港市平易近喜好遠足、爬山等戶外活動，政府亦因應辟設郊外公園，修建爬山途徑，設立指引標牌等。此種社會福利，邊疆卻少少見到。
14點50分～15點10分，經過原路前往寺前廣場。途經茶園餐廳，店旁台上放有一個銅盆，名“隆運盤”，盆雙方各有一把手，用雙手摩擦，會激起盆內水花四濺。其實，這是一種仿古“魚洗”，為行使共振事理的玩具。我們玩了一會，未見雇主收費。
15點20分，我們三人經昂坪阛阓，到纜車站。此時乘纜車旅客甚少，僅五六人候車。管理員按家庭或伴侶分組放人進車廂，乃至隔空一個車廂。15點25分，我們祖孫三人同上一車廂。
聽說，在修建昂坪纜車時，由於工程土地位於郊外公園局限，憑證噴香港律例，承建商不能行使車輛運載物料進入工地，是以，在施工時期，地鐵公司從加拿年夜招聘6頭騾子，協助搬運興修器材。完成任務後，個中4頭騾子已送回加拿年夜，兩頭則留在噴香港一間農場。此事甚風趣，特記於此。
15點48分，抵東湧站。車廂進站前瞬間，忽然右前方有閃光一亮，下纜車後，才知道是自動攝影機給我們留了影。照樣外孫眼尖，指著墻上的屏幕說，“外婆，那是我們的照片。”一打問，要88元印一張。我們再仔細看了看，照得其實不太好，算了。
走到地鐵站門口，外孫要小便，經警察指導，進到旁邊的“東薈城”內，找到衛生間處理。東薈城號稱名牌折扣店雲集的“名店倉”，我們沒有購物設計，也就沒在裏邊逗留。
16點05分，由港鐵“東湧站”B出口進站上車。列車開出後，有很長一段沿海岸邊行駛。經“欣澳站”時，外孫還記得，他上次是跟爸爸媽媽從這裏換車去“迪士尼”的。這個美國“樂園”，在一個四歲多孩子心中留下了多深的印象！
16點45分，至港鐵“噴香港站”下車出站，其上為國際金融中央年夜樓。這個地鐵站器械延長很長，我們在西段出站，走了好長一節，才到達去碼頭的路口。新的“天星碼頭”位於國際金融中央二期以北的海邊，也就是7號碼頭。我們走上一條有點像棧橋的臨時通道，向東望去，可以看到正本的天星碼頭和鐘樓和皇後碼頭已完全撤除，部分正在停止填海施工。
記得前年來噴香港，由尖沙咀坐天星小輪過維港，就是在中環的老天星碼頭下船，再穿過一處行人地道，離開皇後像廣場的。這座有近50年歷史的渡輪碼頭和鐘樓，是噴香港中環的重要地標之一，它承載了幾代港人太多的“個人記憶”。當它為給填海造地工程讓路，而竣事營運、行將拆失蹤的前夜，聽說有十幾萬噴香港市平易近前來離去，想念多年來往此地的難忘時光。一座修建，能夠如此融入淺顯人們的生活生計，乃至讓這樣多的人產生不舍情懷，其實令人唏噓。
16點55分，我們緊隨人流上了渡輪，成人票價2.2元（下層），持長者八達公則收費登船。外孫坐渡輪很高興，目不斜視諦視著維多利亞海港內穿越來往的年夜小船只。近旁經過的船艇帶起海浪，渡輪略有搖擺，外孫不只不畏懼，還說沒有打秋千安慰。在渡輪上看維港兩岸風景，別有一番神韻。難怪有人說，不坐天星小輪來回瀏覽維多利亞港，就不算完全去過噴香港。
17點05分，渡輪抵尖沙咀天星碼頭，下船，上岸。我們剛登上近年新建的“不雅觀景台”，外孫又要小便，趕忙帶到近旁的“噴香港藝術館”內衛生間處理。
接著，我們在不雅觀景台及星光年夜道信步，不雅鑒賞維港海景及對岸灣仔和寧靖山迎風景。外孫依然是對海港裏的各色航船感快樂愛好，特殊是那艘古式的風帆。
17點55分，在李小龍銅像處進入“新世界中央”，隨後過馬路，下地道至港鐵“尖東站”。
18點05分，上港鐵東鐵線列車。18點55分，抵“羅湖站”下車。出站時，由閘口顯示屏看到，我們當中的長者八達通卡，余值另有120元；而新買的成人卡內，可用余值僅剩0.2元。
噴香港海關設長者（65歲以上）通關櫃台，關員見我們祖孫三人走近，自動詢問年事，即指導至無人排隊的長者櫃台，處理通關手續，外孫和他的外婆也伴隨到此櫃處理，約3分鐘即經過進程。進羅湖口岸，人亦不太多，也敏捷通關。19點05分前往深圳境內。外孫又到衛生間隨便馬虎。
19點10分，我們上深圳地鐵，19點30分至購物公園站下車出站。我們中一人持老年證，進出站免票，不外需繞到閘口對側，由車站保安開小門進出。
20點，平安抵家。
此次噴香港遊，整整活動了12小時，我們相差66歲的祖孫二人，居然都不感受太累，除我們腳力都還可以以外，重要得益於深港兩地便利的交通。
附：噴香港一日遊開支明細
一）交通費
1）八達通：新卡150元＋長者卡充值50元＝200元（港幣，下同）
2）昂坪纜車來回票：（成人88元/人×2＝176元）＋幼童45元/人＝221元
算計：421元
二）食品
1）紅豆糕一塊：15元
2）冰糖草莓一串：10元
3）“緻寶齋”小吃：42元
算計：67元
開支總計：488元
（申明：自帶零食、飲料及深圳地鐵車票未計入。）
(纜車離開赤鱲角轉向站後，逐步降低，逾越東湧灣。照片右邊的高樓是東湧郊區，左邊是噴香港國際機場的一角。)
(纜車沿彌勒山北坡持續爬高，照片右上方的高樓是東湧郊區，左邊是噴香港國際機場。)
(纜車在彌勒山北坡上空，向西南偏向運轉。山坡上可看到爬山小徑。)
(纜車快到出發點，在西南方出現昂坪的地標——天壇年夜佛的身影。)
(危坐在昂坪木魚峰頂的天壇年夜佛法相。)
