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 的士路邊高低客，其他車輛需繞道而行。 搭客截空的士不得體式格局 三盞燈的士站泊滿其他車輛 的士紅綠燈前放客下車，阻塞交通 【澳門日報往事】澳門特區政府近年積極鼓舞“公交優先”政策，鼓勵居平易近多利用公共交通對象，以減輕路面壓力。但是，公交幹事質素常常遭人詬病，個中的士成績值得關註。有司機在街上不理會阻塞交通到處高低客、急剎車；胡亂切線乃至拒載等景遇時有產生，部分勞碌路段成“重災區”。的士作為旅遊城市的重要交通對象，有需求改良這類亂象，否則影響本澳籠統。
紅綠燈高低客阻交通
澳門在博彩業帶動下，近年經救急速促進，很多居平易近支出增加並買車代步，車輛數字拾級而上，路窄車多的“小城”交通愈來愈勞碌。為鼓勵居平易近多利用公共交通對象，特區政府銳意實行“公交優先”政策，如增強監管公交幹事，引入新競爭者、增發的士派司及開設公交專道等。但是，的士司機的駕駛立場堪關註。個體“的士年夜佬”胡亂切線、急剎車上落客，不理會前方車輛響號，阻塞交通；有的士更“索性”停在紅綠燈前上落客。相反，當見前方車輛稍為緩慢，便一向響號敦促。有乘客反應，的士載客時期車速甚高，饜飫“驚風散”，夜間更如“格蘭披治年夜賽”，曩昔亦曾產生很多觸及的士的交通意外。
公交專道變的士專區
新馬路公交專道正在試行，目標是減輕該區路面壓力，為公交供應優越情況。但有很多居平易近反應，即使新馬路設有的士上落客區，惟公交專道實行時期，的士於專路途段到處上落客，整條公交專道儼如年夜型的士上落客“專區”。居平易近以為的士有義務利用好該專道，遵照交通劃定規矩。昨日所見，平易近署側的的士上落客區人流多時很是混亂，的士未停定，乘客已爭相上車；有乘客插隊，須在場交通指導員疏通溝通。
的士站虛設截車艱苦
高士德年夜馬路屬本澳重要幹道，車流量甚高。記者不雅觀察發明，該路段不時有的士停在黃實線上落客，又或停在轉彎位或斑馬線前，有的士上落客時期乃至開著壞車警示燈。由高士德年夜馬路左轉入亞利鴉架街，現場為雙線雙向行車，有的士越偏激線爬頭。三盞燈圓形地的士站更形同虛設，長時候因無的士靠泊，結果被其他車輛佔據。
內港十六浦酒店對開一段巴素打爾古街成亂象活潑點，除途人亂過馬路，不時見到本來駛往司打口偏向的的士，於近紅綠燈忽然“實線調頭”駛至十六浦酒店外上落客。即使虛線調頭，由於現場路段交通勞碌，的士有時“打橫”停在馬路中央，險象環生。有的士司機更“藝高人膽年夜”，先實線調頭到酒店落客，接客後隨即再調頭往司打口偏向行駛。有搭客拖著行李於十六浦外守候的士碰著拒載，揚手截“空車”卻無人理會，幾經辛苦才成功截到的士。火船頭街的士站一樣長時候閒置，的士過門不入。
年夜部分司機遵照交通劃定規矩，上述亂象只屬小部分人，但足以影響澳門籠統，相幹部分應增強監管法律，恰當調劑相幹路段交通行動措施。的士司機亦要屬意職業操守戰爭安認識，的士全體可多舉行課程，增強培訓。 |
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