|
好不容易空出來時間，決定和友人結伴到香港轉轉，現在就讓我用遊記的形式來記錄我們這些天的一點一滴吧！ 
香港維多利亞港 
香港維多利亞港 到達香港第一天，頂著中午十二點的太陽，來到了尖沙咀海濱長廊上的星光大道。 
香港星光大道 
香港星光大道 
香港星光大道 
香港星光大道 維多利亞灣很多情，這裏是一個可以表達快樂的地方，同時又是一個可以傾訴憂傷的場所。 
香港星光大道 我寫信給在英國的朋友說：“香港像一個永不謝幕的建築博覽會，維多利亞灣兩岸的建築爭相斗艷，彰顯著各自的魅力。” 
香港維多利亞港 1983年，灣仔的華潤大廈以50層的高度成為香港地標。白色樓體，紅色樓裙，加上海邊倒影，形成奪目的風景。華潤大廈腳下的土地是填海得來的。維多利亞灣原本很寬闊，1922年至1929年，香港政府在灣仔進行填海工程，將海岸線由莊士敦道推至告士打道。20世紀70年代末，香港政府允許華潤集團填海造樓。華潤從內地買下一座山，然後把石頭一船一船運到香港，填進海底。經過整整一年的海水沖擊，石頭之間壓得結實了，再打樁建地基。到了20世紀90年代，華潤大廈以北再次填海，建起香港會展中心，造型如大鵬展翅，異常美麗。1997年香港回歸的儀式就是在這裏舉行的。 
香港維多利亞港 把港島和九龍隔在兩岸的維多利亞灣，不僅是維灣兩岸建築博覽會的展覽大廳，也是香港最美麗的風景。站在維多利亞灣的岸邊很難說清楚，是海水泊船美一些，還是兩岸的建築美一些——它們早已渾然一體，交相輝映。 
香港維多利亞港 晚上七點半在九龍城碼頭乘觀光船，遊覽了必去景點之一的維多利亞港。在船上照了很多相片都糊掉晃掉不然就是畫面傾斜的，本來還想抽時間再去岸上拍一次夜景，但是最後幾天都花在了購物上。
 香港維多利亞港 跨越維多利亞灣的交通工具很古老，也很現代。古老的代表是渡輪，百年不變；現代則是指地鐵和海底隧道，日新月異。 
香港維多利亞港 渡輪的確很方便， 居民遊客都喜歡。乘船從尖沙咀去中環只需10分鐘，船票是每人2 . 5 元港幣，既便宜又省時間。早些年，維多利亞灣兩岸人來人往都靠渡輪，由於乘坐的人多，香港政府一直不允許船票上漲太快。幾十年來物價翻了幾番，渡輪票價依舊實惠低廉。 
香港維多利亞港 隨著車輛的增多，維多利亞灣水底建起了三條隧道：紅磡海底隧道、東區海底隧道和西區海底隧道。海面上萬噸輪船依然行駛，水下隧道中車道平坦，車流不息。 
香港維多利亞港 維多利亞灣是香港人民慶祝歡樂的地方，許多盛典活動多經過海岸。維多利亞灣也是香港人民表達意願的地方，當年的反英抗暴，之後的一些集會遊行，也從這裏出發或經過。 
香港維多利亞港 香港每年幾次的禮花燃放也都在維灣舉行。固定的燃放每年有兩次，一次是十一國慶節，一次是農歷大年初二。其他的節慶如香港回歸十周年等，也會放禮花慶祝。香港燃放禮花的特別之處在於：燃放點設在維多利亞灣的泊船上。燃放時，三艘輪船呈品字形停在海面上，禮花從甲板升空、炸開，兩岸十余裏觀者雲集，喝彩不斷。兩岸樓房都是最佳的拍攝地點，許多窗口都有相機的閃光燈不斷閃爍。開闊的維多利亞灣為市民提供了分享節日歡樂的最佳場所。 
香港維多利亞港 聖誕節前後的一個多月裏，維多利亞灣兩岸燈火輝煌，火樹銀花，就像盛裝的舞台。這時氣溫適宜，節氣祥瑞，乘船遊覽也是一個不錯的選擇。船上提供無數自助美味佳肴，遊客伴著溫馨的歌舞，談笑融融。甲板上的攝影愛好者忙得幾乎忘了吃喝，忘了交談，他們被港灣兩岸的萬種風情深深打動，內心充盈著無盡的快樂。 
香港維多利亞港 維多利亞灣的故事總也說不完。這裏是一個可以表達快樂的地方，同時又是一個可以傾訴憂傷的場所。維多利亞灣很多情。你若是開心，可以盡情拍照， 你的幸福與周圍美景一定能相互匹配，你的每一種快樂都能找到特定的情感載體。你若是寂寞，可以對著海面上的輪船緩緩抒情，那波濤和海浪能理解你的痛，也能撫平你的傷。有機會你也來親自感受吧。 |
