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廣樂高速代替京珠北明年國慶通車

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    本月底路基工程將悉數落成
    作為廣西南上最重要的高速公路，京港澳高速粵境段(俗稱京珠高速)在2008年冰災中顯現出來的巨年夜成績一向為人所詬病，而作為京港澳高速粵境段的單線，從2009年11月開工至今的廣樂高速(廣州花都至韶關樂昌)，其工程進度若何？12月10日至11日，記者實地訪問了廣樂高速全線。
    據廣樂高速公路無限公司總司理敖道朝引見，截至11月20日，廣樂高速全線累計完成路基工程96.35%，橋梁樁基99.9%、上部構造78.95%，地道工程97.85%，路面工程18.4%、房建工程15%；累計完成投資280.1319億元，占概算總投資的84%；設計到本月月底，廣樂高速的路基工程、地道工程和橋梁樁基都將悉數完成，“到明年5月底，廣樂高速的土建工程(路基、橋涵、地道)將悉數落成，而綠化、管道、電機等後續工程則將在明年8月完成，到明年9月份，廣樂高速就將停止交工驗收，終究究明年10月1日完成通車。”
    全程共設27座互通立交均勻每10千米就有出出口
    省交通團體引見，廣樂高速項目主線新建線路長約270千米(含擴建段約5千米)，毗鄰線約32千米，算計總長302千米，總投資將達333.42億元，這也是國際迄今線路最長的高速公路，其投資和扶植範圍也創下了中國高速公路扶植史上之最。
    個中廣樂高速韶關境內長162千米，清遠境內長119千米，花都境內長21千米，項目主線擴建路段為雙向八車道，主線新建路段為雙向6車道，毗鄰廣樂高速公路與韶贛高速公路的韶贛南、北毗鄰線為雙向4車道。
    為帶動沿線人員來往和其經濟生長，廣樂高速共設計了27座互通立交，“均勻每十來千米就有一個出出口，將對沿途的市、縣、鎮都起到巨年夜的輻射感化。”
    廣州至英德車程將延長一半清遠到白雲機場僅20多分鐘
    清遠市高速公路扶植總指示部辦公室副主任黃金池引見，廣樂高速通車後，從廣州郊區去英德郊區，車程將從現在的2小時縮減為1個小時，全程將可經過進程89千米高速公路直接毗鄰；其他，清遠郊區到廣州白雲機場的間隔更是將縮減至26千米，“到時從廣州白雲機場去清遠郊區，開車20多分鐘就到了。”
    省交通團體引見，由於廣樂高速出發點設於鄰近廣州白雲機場的花都區花東鎮，這也使得廣樂高速將成為廣州和白雲機場直通粵北浩大地市的高速動脈，而樂昌市、韶關郊區、英德市和清遠城區，也將可是以受利而直接對接廣州城區和白雲機場。
    最高海拔不到京珠一半路面結冰風險年夜為著落
    敖道朝引見，相對最高海拔達806米、線路穿越高寒山區且極易結冰的京港澳高速粵北段，廣樂高速最高海拔僅為398米，這也使得該路段遭受高溫冰雪天色的概率年夜年夜著落，“即使路面出現結冰，過往車輛也完全可以憑本身分量把薄冰碾碎經過進程，確保行車平安。”
    廣樂高速建成通車後，一方面有益於分流車流日趨促進的京港澳高速粵境北段，減輕其交通重負壓力；另外一方面，由於全線多用橋隧穿越粵北平地路段，這也使得其路面海拔年夜為著落，其路面相對平展，不存在像正本京港澳高速粵境北段存在數十千米長年夜縱坡的成績，從而使其年夜年夜著落了路面結冰風險，也處理了司機要面臨長間隔下坡，剎車隨便馬虎失蹤靈的成績。