拱北口岸建臨時通道連接輕軌拱北站

    【澳門日報往事】珠海市肯定行使拱北口岸西配樓即出境報關樓南側臨時施工車道，作為毗鄰拱北口岸和廣珠城軌珠海（拱北）站之間的人流通道，以敷衍廣珠城軌珠海站歲尾通車後與拱北關之間巨年夜的人流壓力。

從拱關改擴建西聯檢樓出口前地，向西穿過西配樓後面，便可毗鄰城軌珠海站廣場。

    珠海口岸部分稱，廣珠城軌珠海站今歲尾前通車的目標現時保持不變，但由於城軌珠海站與拱北口岸之間，今朝有口岸西配樓和貨檢樓的阻隔，通車後必將成為關口與城軌站間的人流交通的“樽頸”。

    經協商，珠海明白行使拱北口岸西配樓即出境報關樓南側的臨時施工車輛通道，修建臨時人流通道，直接毗鄰拱北口岸和城軌珠海站，該通道長約一百五十米、寬約十二米，可臨時處理人流通行壓力，相幹工程將交由華發公司統一組織實行。

    該通道從拱北口岸出境年夜廳玻璃門前，直線向西，經正擴建中的口岸西聯檢樓前地，穿過西配樓與海關貨檢樓之間的通廊，毗鄰城軌珠海站站前廣場，該通道間隔最短，但寬度較窄。

    久遠處理毗鄰城軌珠海站與拱北口岸之間的“樽頸”成績，珠海市政府初定搬家拱北口岸西配樓。然則由於西配樓是口岸車輛“一站式”辦證中央和“電子口岸”中央，如拆遷，需按“先建後拆”準繩實行才幹確保口岸相幹營業不中斷。但是今朝該項辦公樓搬家選址、計劃、扶植等計劃等均未停止研討，乃至短時間內沒法實行搬家。

    廣珠城軌珠海站工程今朝仍在全力推動中，個中站房及橋梁樁基工程已悉數完成，地下室土方清挖外運工程亦接近序幕，相幹配套市政行動措施已完成設計計劃，正停止徵求定見和論證，設計與站房同步建成利用。

    珠海交通部分證明，城軌珠海站地下交通換乘中央已弗成能與廣珠城軌同步建成利用，加上周邊重年夜項目集中，受時空限制多多，原計劃的珠海站公交關鍵站場亦已弗成能與廣珠城軌同步建成利用，唯有臨時行使興盛路南側的珠海站站前廣場空地，興修臨時市政交通站場，才幹敷衍歲尾廣珠城軌通車的交通疏通溝通需求。

    珠海近日決意按應急計劃，扶植珠海站站前廣場及交通疏通溝通等市政配套行動措施，容身現有條件，以滿足交通疏通溝通功用為目標，兼顧公交車、出租車和社會車輛利用，並推敲需求的便平易近行動措施。