您好，歡迎來到HopeTrip旅行網！
|
11月7日正午，廣珠城軌明珠站。該站已停工多時，只要一名老漢在看守工地
兩個需求墊資的車站施工單元稱資金重要，但城軌公司泄漏顯示扶植本錢金和存款已到位，只是增加投資部分還需時候審核
今年1月7日，廣珠城軌正式守舊運營，由於珠海站扶植的滯後，其時只好通車到珠海北站，珠海段的其他4個站點沒法通車。由於珠海北站位於金鼎郊區，到拱北還有約40分鐘的車程，給乘坐城軌的珠海人和澳門人帶來許多未便，使珠海站的扶植進度加倍成為各方關註焦點。珠海市政府提出設計在今年12月20日，廣珠城軌要正式通車到拱北。南都記者近日訪問珠海境內城軌站點，扶植單元之一中建八局稱受資金成績困擾，珠海站（拱北）最早也要到明年6月才幹通車。而廣珠城軌公司則否認資金完善，並稱通車時候未定。
廣珠城際軌道交通公司相幹擔任人說，廣珠城軌的本錢金和銀行存款都已到位，不存在扶植資金完善的成績。珠海站扶植單元中鐵八局稱有9000萬資金還沒有到位，是工程增加投資部分，需經鐵道部審核，且明珠路、港昌路的遷改工程觸及到珠海地方政府，審批要花必定的時候，屬於工程甲乙方的法式成績，施工方由於這樣的緣由而資金緊缺，屬於正常景象。
明珠站和前山站至今還沒停止裝修，是由於廣珠城軌的設計工期有變，正本歲尾通車到拱北的設計已推後，工期推後主如果推敲到平安和工程質量的成績，由於高鐵動車事宜以後，鐵道部對高鐵平安成績加倍重視。至於廣珠城軌甚麽時候能通車到拱北，該擔任人泄漏顯示今朝還沒有定上去。
前山站
工人其實不多
三樓站台還未裝修
前山站位於前山港的東邊，站房也分為三層，構造與明珠站相同。前山站的施工進度則要比明珠站快一些，年夜部分外墻已完成裝修，雙方的扶手電梯也已裝置。從路邊的樓梯上去，可以看到二樓的年夜部分空中已完成年夜理石鋪設，天花也在裝置吊頂，部分站房的行動措施也已裝置，三樓的站台則還沒有最早裝修，到處是堆放的砂石和鋼筋，路軌上鋪設的照樣臨時軌道。與明珠站相同的是，這裏也沒有人們想象中如火如荼的施工排場，現場的工人其實不多。
在車站南方的前山橋頭，配套的公交車站已根基建好，行車道完成了瀝青的鋪設，工人正在鋪設候車廳的地磚。記者在現場看到，公交車站一共有11條車道，10個候車站台，每個站台上建有兩個候車亭，旁邊還建有一個調解室。調解室的東邊是兩條出租車道，屆時出租車將在該地候客，公交車站的西邊是一個停車場，一共有150多個停車位。公交站場與城軌前山站稀有百米的間隔，今朝這段路還沒有修睦，還是一片土壤，風一吹過就卷起陣陣灰塵。
珠海站
落成時候幾次再三推後
影響全線通車
位於拱北口岸西邊的珠海站，是廣珠城軌在珠海的出發點站，也是珠海段最年夜的一個站點，建好後將是珠海的重年夜交通關鍵。廣珠城軌通車到拱北的時候幾次再三推後，正是珠海站的扶植進度而至。記者從扶植單元認識到，由於出現資金成績，今朝珠海站的扶植進度緩慢，沒法在今年事尾前完成，最快也要到明年6月份才幹通車。
珠海站有四層，地下1、二層總修建面積為69488.44平方米，離別是出租車站場和社會停車位，一共有近1500個的停車位。地下換乘中央設有6個車行出出口，還將預留與扶植中的港珠澳年夜橋跟尾的通道。地上一層是售票和候車年夜廳，二層則是搭車的站台。珠海站的地下換乘中央和地上站房部分，施工單元是中鐵建工團體，通車的高架橋和軌道部分，則由中鐵八局團體無限公司擔任施工。
記者在現場看到，高架橋的鋪設已接近珠海站的站台地位，工地內仍在停止地下換乘中央的施工，只見識下的樁基和框架部分，固然站房部分的一些框架顯現了空中，但還看不出車站的模樣。近日，在珠海確當地搜集服裝論壇t.vhao.net上，有網友拍下這樣的畫面，質疑珠海站在今年事尾通車的能夠性。
唐家灣站
900多個停車位
建好一半
廣珠城軌唐家灣站位於金鼎金鳳路旁，北師年夜珠海分校的斜對面。記者在施工現場看到，車站站房的年夜門緊鎖，施工單元已退場，外墻和二樓站台雨棚都已落成。據認識，早在客歲底，唐家灣站就已完成了站內各項工程的裝置和裝修，到達了通車的請求，但由於城軌臨時只通到珠海北站，唐家灣站則要等到珠海段其他3個站點建好後才幹通車。
在車站的周圍，是正在扶植的市政配套工程。依照計劃，唐家灣站的市政配套用地局限面積約26.712公頃。近期行將實行的內容，包含建一個面積9000平方米的公交總站，一共有8條公交線路，和面積10000平方米的公交車停車場，計劃的出租車站排場積有2500平方米，並有50個出租車臨時停車位。備受人人關註的公共停車場，計劃面積到達27500平方米，全部工程按計劃要建900多個停車位，現在只能建400多個。
明珠站
停工幾個月
工人沒工資
明珠站位於明珠路的上方、上沖遠程客運站對面，除上沖客運站每天稀有百個班次的省際班車，遠程站旁邊就是上沖公交總站，這裏照樣與“珠海的後花園”坦洲間隔比來的地方，許多在坦洲居住的珠海人，若乘坐城軌的話普通都邑在這個站高低車。可以預感的是，這個站建好以後，每天進出站的人流量必定不小，能夠會是珠海段僅次於拱北站的一個站點。
明珠站的站房為三層構造，底層是車流密集的明珠路，二層才是搭客進出站及買票、候車的場所，三層則是高低車的站台，今朝該站外墻並未完成裝修，還搭著施工用的鐵架。記者從旁邊的一個樓梯進入站房，只要幾個工人在外面砌磚，顯得特殊偏僻，二樓候車年夜廳內還是“毛坯房”，只完成了鋼筋混凝土框架的施工，對象和材料堆放在空中上有些雜沓。從樓梯上到三樓的站台，到處是從水泥地板上伸出來的鋼筋，紮好的鋼筋堆放在空中上，看不到施工的工人。
二樓一名看守的工人說，明珠站的施工已停了好幾個月了，緣由是“沒有錢”，由於沒有開工，他已快要4個月沒有拿到工資了。
各站點訪問
珠海站施工單元9000萬資金不到位橋梁主體沒法落成
據引見，地下室局限內的60個主體橋梁墩柱，已完成了53個，其他7個的扶植停頓緩慢。“由於資金成績，珠海站的施工處於半停工的狀態，扶植進度比設計要慢。”中鐵八局外部人士泄漏，之前架高架橋的時辰，明珠、港昌路的一些遷改工程，城軌公司拜托中鐵八局墊資先做，觸及的資金近九萬萬元，“等因而把橋梁主體扶植的資金，先用在了這方面。”今朝，由於手續法式的成績，城軌公司一向未將這部分資金劃撥到中鐵八局，導致在珠海站橋梁主體施工時資金重要，“連原材料都供應不上，怎樣能定期落成？”據引見，由中鐵八局擔任的主體橋梁部分，原設計在今年事尾落成，現在資金不到位的景遇下，工期將延遲到甚麽時候還沒法肯定。
中鐵建工廣珠城軌珠海站項目部相幹擔任人說，地下換乘中央已完成投資額的60%旁邊，其擔任施工的部分，要與中鐵八局擔任施工的主體工程交叉施工，是以主體工程的進度，將直接影響到地下換乘中央和地上站房部分的進度。該擔任人引見，地下換乘中央的土方工程已完成，地下二層、即最下面一層的地板已完成澆灌，其他的工程要等橋梁主體工程完成後，才幹持續施工，“剩下的工程量，還需求半年旁邊的時候。”
廣珠城軌珠海站所在的拱北口岸，有多家中央駐珠單元在這裏辦公，用地拆遷觸及到的單元有20多家，調和劑決的難度異終年夜。該地的地下管線單一，有多條管線屬於城市骨支線或通澳管線，遷改難度也很年夜。該站自2009年開工以來，用地拆遷成績導致工程在很長一段時候內阻滯不前，珠海市市長、副市長等屢次到現場辦公調和，一向到客歲4月份才根基處理拆遷成績進入周全施工狀態。
唐家灣站施工單元配套扶植還在征地歲尾可完工
施工現場可以看到，綜合幹事樓已建到第二層，一邊的公交站場也已見雛形，其他地方則還在平整土地，數台勾機在同時作業。在接近金鳳路的一邊，是將站場與外界毗鄰的金唐D路，該路也已最早鋪設路面，估計歲尾可以落成。
“依照工程進度，到今年事尾必定可以落成。”市政配套工程施工單元的擔任人引見，他們於今年6月28日中標，7月2日進場施工，由於遭到征地成績的影響，一向未能年夜面積施工，直到8月2日，車站南側的綜合幹事樓才最早打樁，“合同上的完工時候是11月20日，但因征地影響了1個月的工期，依照現在的施工進度，到歲尾完工照樣沒有成績的。”
該擔任人引見，市政配套行動措施分為A、B、C、D區，正在施工中的是A區和B區，C區和D區的征地成績仍未取得處理，是以還沒有開工。“C區和D區根基上是停車場，全部工程按計劃要建900多個停車位，現在只能建400多個。”該擔任人說，C區和D區能否盡早開工，要視征地成績的處理進度。
明珠站施工單元配套行動措施需求墊資，“困難較年夜”
明珠站的市政配套行動措施，位於該車站的西側，以天橋的情勢與旁邊的富景華庭商業中央二層相毗鄰，天橋的下面則是一個公交首末站，可以容得下8條公交線路，富景華庭商業中央的地下一層，是出租車候車點和公共停車場。據引見，地下一層停車場的面積約為12000平方米，個中出租車停車場的面積為2676平方米，可供30輛出租車停靠待客。與此同時，該層還供應170個小汽車公共停車位。開車前來的乘客，可以將車停放在公共停車場，然後前往乘坐廣珠城軌，從廣珠城軌出站的搭客，可經天橋到富景華庭商業中央二層後，再乘電梯到地下一層打的。
記者在現場看到，位於富景華庭商業中央東邊的公交站場，今朝還沒有完成裝修，空中照樣一片沙子和碎石塊。“假設政府支持，站場的配套行動措施照樣可以在歲尾前做好的。”扶植單元珠海市富景居投資無限公司擔任人說，地下停車場已完成水電和消防行動措施的裝置，但由於資金的成績，工程的推動對比慢。“公司還欠銀行兩個億的存款，由於房子抵押給了銀行，沒法辦到預售證，房子賣不出去，則沒法回籠資金，正好又遇上珠海樓市的‘雙限’調控政策，這些市政行動措施要公司先墊資扶植，因此困難對比年夜。”
前山站施工單元甚麽時候能建好通車，“欠好說”
前山站、明珠站的施工單元中鐵二十五局相幹擔任人說，該站完成了總投資的80%旁邊，由於珠海站還沒有鋪設軌道，要經過進程臨時軌道保送材料曩昔，是以站台上照樣臨時軌道，其他的工程如吊頂和其他裝修工程，會在到達通車條件時完成。對工人所稱的“沒有錢”而停工，該擔任人泄漏顯示“資金不是重要成績”，也不會影響到工人工資。至於這兩個車站甚麽時候能建好通車，他泄漏顯示該成績“欠好說”。
前山站的底層是今朝正在革新的港昌路，路上坑坑窪窪布滿碎石，西邊是中海地產拍得的一塊地，今朝仍被圍墻圈起來，這裏將設計建一個年夜型城市綜合體項目。據認識，前山站的市政配套行動措施，由中海地產部屬的廣逸房地產開辟珠海無限公司擔任扶植。
|
市場價：NT$ 1597
