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珠海拱北到橫琴城軌：隨著澳門輕軌氹仔線工程停止得如火如荼，珠海拱北至橫琴段城軌也正在重要的施工狀態。據認識，拱北至橫琴段城軌扶植正力爭在2016歲尾前通車，屆時將與澳門氹仔線完成無縫換乘。
【珠海拱北到橫琴城軌：廣珠城軌可在珠海站換乘】
憑證設計計劃，廣珠城軌耽誤線珠海郊區至珠海機場城軌工程全長42千米，總投資147億元，出發點位於拱北口岸，即今朝的廣珠城際出發點站，出發點為三竈的珠海機場，是珠三角城際軌道交通網的重要構成部分。拱北至橫琴段為該項目標一期工程，總長16.86千米，投資72億元，全程將建成珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站和橫琴長隆站共7個站點。該工程除珠海站采取空中高架情勢以外，跨過前山河以後就悉數為地下鐵路，其他6個站點都設在地下。
固然拱北至橫琴段城軌是作為廣珠城軌的耽誤線，但運營形式與已通車廣珠城軌分歧，耽誤線部分將收受接收公交化的運營形式。“就和地鐵差不多”，廣珠城軌相幹擔任人引見，列車采取四輛一列編組，列車將比廣珠城軌的列車短，車次較密集，坐位沒有那麽多。10分鐘旁邊就會有一趟車，在超員10%時列車將可乘坐1200人，線路總裝備列車11輛，運營時候為早6時至晚12時。
因廣珠城軌列車沒有從廣州直接開到橫琴的設計，需求去橫琴等地的乘客可在城軌珠海站完成換乘。
【珠海拱北到橫琴城軌：橫琴站可轉輕軌入澳門】
澳門正在扶植的輕軌零碎，其主線工程已於2012年2月開工，一期工程估計將於2016歲尾通車，並在蓮花口岸站預留了與廣珠城軌耽誤線的毗鄰。憑證相幹計劃，橫琴站將修建過海地道，經過進程這條毗鄰線，廣珠城軌將在橫琴站與澳門輕軌氹仔線完成無縫毗鄰。
據認識，氹仔線在蓮花年夜橋橫琴一端設置蓮花年夜橋站，然後從這裏延長至橫琴站，該項目投資預算總額約為18.7億元人平易近幣，由珠海年夜橫琴投資公司部屬的口岸公司擔任扶植。據引見，該公司擔任扶植的澳門輕軌延長橫琴線工程只是珠海這邊的線路，而從蓮花年夜橋站毗鄰至澳門蓮花口岸的那一段，將由澳門方面擔任扶植。
憑證相幹站點計劃，廣珠城軌的乘客可在橫琴站地下站點出站，然後往上一層走站廳層，從站廳層過關以後，再下到站台層乘坐澳門輕軌前往澳門，從而完成兩個分歧軌道零碎之間的無縫對接。澳門近日有澳門媒體報導，氹仔線今朝已啟動高架橋面預制件的吊裝任務。
【珠海拱北到橫琴城軌：各方停頓2016年通車】
今年3月底，拱北至橫琴段城軌金融島站點率先開工。憑證鐵路總公司判定中央的咨詢定見和省政府發改委的批復，拱北至橫琴段城軌總工期需求54個月，也就是將在2018歲尾建成通車，但隨著澳門氹仔段的開工和通車時候表的出爐，各方面都停頓拱北至橫琴段城軌也可在鄰近時候通車。
有關擔任人泄漏顯示，該段城軌固然多為地下工程，但經過優化施組後，假設沒有其他客不雅觀身分影響的話，將力爭在2016歲尾前落成是有能夠的。 |
