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2011年11月23晴，昨世界了場大雪今天終於轉晴了。一早在北廣島市JR車站做車去小樽，列車沿著海岸線行駛， 路上的雪一片白茫茫合著藍色的海水湧起的浪花一朵朵白，坐在列車上的我早已摁捺不住沖動的心境和拿相機的手，凡是對北海道懷有情結的人，大多是將小樽也盛放在這片遙望式的情愫裏，素未碰面卻也認為思念莫名，想象著小樽的摸樣。
小樽是一個口岸，一條小的運河——小樽運河——讓大海和小樽糾纏在了一路，不克不及離開。於運河之余，小樽又存在著大批的汗青建築，信步之間，昂首側目，看到的一幢幢小樓，各有特點，帶著汗青的味道，這點，極像我們的天津，（殖民地時代建築） 
小樽運河，是小樽的標記性景觀，運河不寬，但活了這個城市。運河畔上的倉庫，現在也成為了旅行景區，帶著汗青的心境，不再是倉庫，外觀沒變，換上一顆新的心臟，勃然有聲。夜間，運河兩岸的燈光明起，照的運河半明半暗，更有隨便飄灑的雪花——這是冬天的小樽。
終於到了目標地小樽運河，其實離車站只有200米旅程小樽最能帶給遊人優雅旅情、羅曼蒂克的心境的場合是小樽運河。從1914年開端,經由9年事月發掘而成。運河沿岸分列著古老的石造倉庫群，舊時的影子浮在岸上，河畔依然可以或許看到斗大的“北日本倉庫港運會社”的字樣。往日作為船運貨色集散地的石造倉庫靜靜地守望著年月的流轉。
       小樽除了運河異常著名以外，就是這裏的銷子了，其實就是玻璃成品。琳瑯滿目標玻璃成品市肆，各種各樣的玻璃工房，還有展覽館，讓人目不暇接。好的玻璃成品賣到上萬元國民幣！ 據說壽司也是從小樽鼓起的，到小樽吃壽司也是必需的。之前我們在北見已吃了日本拉面，這小樽的壽司不克不及錯過，在運河鄰近看到了一家壽司店，打的告白是午餐限時壽司放題1260日元人，還遲疑什麽立時就上。進得店來發明裝修很高雅，除雅間外大廳也有百十平米，這在日本是比擬大的壽司店裏。人也很熱忱，我們把行裝都放在前台存放了，因為我們是自助遊天天都換處所，拎包吃飯不便利。頭一次吃壽司自助餐挺新穎的，落座後辦事人員給我們劃了時光結賬卡，計時一小時開端了。這裏壽司以外還有油炸的天婦羅，涼拌的各類沙拉，面包，飲料咖啡都有。
抓緊時光掃貨吧，我拿幾個壽司回來給妻子先試試，她吃了倆個站起身來本身勞動去了。壽司看著小吃著挺頂事，吃不了若幹。我剛要把這告知妻子，她已端著一大盤子壽司回來了，哈哈哈有十幾個壽司，我說悠著點這器械制飽，她可能是餓了說了聲沒問題就大快朵頤了。這時女兒過來告知我，那裏新做的壽司檔次高有海膽生蠔什麽的，我去各拿了點回來跟妻子分享，她只嘗了一點點就說好卻是好但我吃不下了。才十分鐘就吃好了？女兒的疑問。我看了看盤子就明確了，她把十幾個壽司都吃完了，沒方法她只有端著咖啡看我們吃了。這也是她久疏自助陌生了，很多多少好吃的只有看的份了。
 說說這壽司吧，在國內也沒少吃，但北海道的壽司紛歧樣，先說這米白透細滑有點彈，這海鮮原汁原味不加佐料，進口即化很糯，吃了就知道了真是紛歧樣啊。小樽不但是運河，小樓，石磚庫，還有壽司給我就下了美妙的記憶。哈哈民以食為天嗎 |
