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日本行(2008.12.23)

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08.12.23(一)

早10:20從家動身,兒子小兩口送我們去首都機場。因為從來沒去過(真土啊,這麽多年凈幹活了),感到也許得走兩個多小時能力到,出來得太晚了。其實我們的擔憂純屬過剩。

聚集所在是T3航站樓,兒媳婦說這是我們的“童貞飛”。

T3航站樓是為北京奧運會新建的。新航站樓中投入應用的“小火車”,即我國初次應用的多樓連通的搭客捷運體系(APM)。“小火車”在新航站樓T3A、T3C、T3B間快速通行,軌道總長度約5公裏,T3A至T3B間約2公裏,單程運行時光約為5分鐘。捷運“小火車”共設T3A、T3C、T3B三個車站,分離處於T3A、T3C、T3B航站樓內,每個車站站台長度約60米,可停靠4節車廂,每節車廂可乘坐80人,設計流量為每小時單向輸送搭客4100人。和機場擺渡車有幾分類似,捷運體系“小火車”也只在車廂兩頭支配少許座位,供老弱病殘乘客應用,為了節儉空間,大部門乘客將站立搭車。夏有空調、冬供暖是“小火車”和擺渡車的一大差別。“小火車”除了預留了殘疾人輪椅的空位,還有一些非分特別低的矮扶手。

新航站樓的行李處置采取國際最先輩的主動分揀和高速傳輸體系,傳輸速度最高達每秒7米,每小時可處置行李2萬件。據測算,到港行李從飛機直接用行李車輸送到提取轉盤平均時光國內航班為10分鐘,國際航班為20分鐘。

“小火車”和行李處置我們都感受了,確切很便利。

領隊是一位姓梁的女生,精明能幹,也很莊重。兒媳婦把我們介紹給她,請她“多多通知啊!”我們很感激兒媳婦的“家長風格”!

同業的以年青伉儷居多,還有一個三口之家。眾人都很友愛。

遠遠看到了我們將要乘坐的飛機,認為它很小,上了飛機才知道它居然能乘坐五百多人。

飛機騰飛了,紛歧會兒就升到了萬米高空。靠窗有空座位,我們問空姐可弗成以曩昔坐,她很愉快地準許了。窗外是藍天、雲海,異常壯觀。屏幕上有飛翔地圖,隨時可以知道如今飛機的地位。眼看著飛機一向向東,想起了電視劇《士兵突擊》裏的一句話:“從天南到地北,也就是一擡腿的距離”。

本地時光下晝五點半上下,飛機在大阪關西國際機場下降。隨處湧現的漢字,使得我們沒有太多異國的感到。然則安檢有點費事,我這個窗口留指紋的儀器不知道為什麽老是有問題,賡續地重來,說話這會兒成了問題,日本檢討人員有點要急。

總算完成了安檢,回頭一看,後邊一小我都沒了。

本想照幾張照片,沒時光了,趕緊走吧。

踏上日本領土後的第一頓飯是醬湯、米飯、炸魚、鹹菜。日本餐就是如許?

飯後,接團的日方導遊來了,是一位姓雲的矮個師長教師(今後在合影中會看到他),一口港味通俗話,很能侃,看來旅途中不會沉悶。

在開往酒店的汽車上,雲導開端介紹現代化的關西國際機場。然則初到日本的我們,只顧看窗外,他說的什麽都沒聽進去。

按兒子的吩咐,帶個酒店的咭片,萬一走丟了好讓日本的哥給送回來。不外今後就會知道了,我們是打一槍換一個處所,一天一個城市。這就是我們第一天入住的酒店的咭片和明信片。

      

 

老雲頭說,放好行李後,由他率領去鄰近的商場看看,然後本身回來。眾人很愉快,連忙跟著他動身了。

這會兒是本地時光晚八點上下,一路上經由的日本人家都熄燈關門了。巷子上又寧靜又清潔,沒有一點垃圾,行人稀疏。日本汽車一律靠左行駛,不少是“鈴木”。日本的超市比國內價錢貴多了,大多半是1000日元以上(合國民幣75-80元),特殊是食物類。

明天早7點(北京時光6點)起床,7點半早餐,8點動身。我們都按本地時光把表往前撥了一小時,按“夏令時”過。

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