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到東京懂得什麽，在事先做功課後，我遴選城市鐵路山手線、上野公園和地下八重州貿易街。 山手線是東京都的交通命根子。是JR東日本鐵道中最先改革的一條鐵道。整段列車呈銀色，有草綠色條飾。整條運行軌道呈環狀，圍繞東京都心圍繞運行。分為內圍繞和外圍繞。  山手線從東京都港區的上野站駛起，經由東京、涉谷、新宿、代代木、池袋等大站運行。路線全長二十點六公裏，經由三十個車站。共十節車廂，可載3000人，日載量330萬人次。最擁擠時擁擠率高達216％。 東京地下鐵路線大多於山手線環狀區間內側交織布設，私營鐵路線也大多自環狀區間外側，向市郊呈放射狀散布，山手線有二十四個是除JR路線外其它路線的轉乘站。左右異常忙碌。 該線最早建於1885年3月1日，到1925年11月1日山手線才真正改變為環狀的營運。如今山手線早上8點～9點：內圍繞23列；外圍繞22列。 山手線圍繞東京都心運行，頻率異常地高，上午時段距離約是2分，午間距離約是4分，晚上時段約是3分，分工作日運行模式與歇息日運行模式。每個山手線經由的車站便設計成一偏向兩條鐵軌。大大進步了載客效力。 銜接東京周邊櫪木、群馬、崎玉、千葉等站的宇都宮線、高崎線、常磐線等都是由上野站作為終點，在山手線的日暮裏或者上野下車，坐京成線或者Skyliner或者成田特快，就可以達到日本成田國際機場。 列車進出的門上方裝載兩個嵌入式液晶屏幕，左邊顯示各類氣象信息、娛樂節目、消息等，右邊則乘客指南屏幕，顯示列車的運行偏向、到各站所須要的時光，這點特殊先輩使客人能知道什麽時刻能到目標地。以及下一站的樓梯、主動扶梯的地位、車站的名字、可換乘列車情形，同時還有電子廣播聲音合營，為了便利外國旅客，乘客指南屏幕將會用日語－英語的方法切換，廣播也會用日語－英語的方法播放。因日文和中文鄰近，不識日文也看的懂。 山手線票價相對廉價。因是環線無論乘內環線照樣外環線，票價始終在130日元-190最高日元之間，等於中國8-13元國民幣，最遠點250日元，一日遊隨意左右740日元。在列車內，看到形形色色、各類各樣職業的人上左右下，東京幾乎所有繁榮地帶一帶而過，繞一圈約一個小時，大叫過癮、過癮，這才是布衣的日常生存。 |
