在澳洲自駕如何規避電子眼

同夥埋怨說，北京如今的電子眼太多了，稍@!word!@不留心@!word!@就被拍了。

但據我在路上視察，北京的電子眼與國外的比擬，只能算是小兒科了。因為，即使北京的電子眼有可能已經到達了必定的數目，但其功能和拍攝規模及距離照樣遠遠不敷的（這與我們的盤算機不敷壯大有關，數據處置量很小）。最癥結的是，沒有任何提醒，所以沒有震懾感化，可能只斟酌到罰款了，法律的目標有較大誤差。拿我家門口的一個電子眼舉例，這個電子眼安裝在四環輔路進入主路段進口處，我視察了快要一個月，發明這個路口的違規車依然有恃無恐，隨便進出。同夥告知我，因為拍攝的角度和速度問題，這個電子眼完整形同虛設。

國外的電子眼許多，特殊是在大城市和主要的路段，如黌舍和病院區域。與國內完整分歧的是，國外的電子眼是必需廣而告之的，不然，視為無效。在任何一本交通圖冊裏，電子眼的地位都標註的清清晰楚，清晰到在高速路的****路和****路的接壤處，或者明白告知你在地道裏有全段的電子眼等等，所以，在國外每年改換地圖冊是必需的，車載雷達超速報警體系是沒有任何市場的。

如今到澳大利亞自駕遊的旅友越來越多，依據我在澳洲工作多年的視察和總結，告知眾人一個如安在澳大利亞新南威爾士州境內合理避開電子眼的辦法。因為澳大利亞是邦聯制，各州的交通治理有些差異，牌子也會分歧，昆士蘭的就有些分歧。

平日，新州在電子面前都會安放數個警示牌，當你看到第一個警示牌時就應當開端減速，如許你確定不會被拍到。在經常可能湧現流動法律的警車的高速路上，警車也只湧現在有警告牌的區域內，因為這些區域是警員以為最輕易湧現交通變亂的區域。平日，眾人對警員的這一套都非常熟悉，假如你不是喝多了，或者是惡意尋釁，一般是弗成能被抓到的。我開車也很快，然則在絕對平安的情形下，迄今為止，從來沒被罰過，這也應當算是個事業。

悉尼海德公園邊的公共汽車專用道。在國外，出租車可以在專用公交道上通行，這和北京的專用公交道紛歧樣，所以效力高多了。


悉尼市區內的自行車專用道。在寸土寸金和交通如斯忙碌的悉尼市區，可以或許開拓專用的自行車道是異常值得敬仰的。悉尼市當局的目的是要在悉尼市區內開拓出更多的自行車專用道。他們的環保許諾是有具體行為的。