廣播電台暢談澳大利亞自駕遊經驗(文字版)

 

　　今天，我們邀請到做客直播室的嘉賓是一位自駕遊喜好者，火蠍，他在國慶時代，去了澳大利亞旅行，對於澳大利亞的交通，他也有著不少的感想，今天的節目，我們和火蠍一路來熟悉、懂得澳大利亞的交通。

　　王頡你好，收音機前的聽眾同夥們，眾人好，我是火蠍，很愉快能來到《對話交通》節目直播間與眾人交換我在澳大利亞自駕遊時對澳大利亞交通的一些體驗。

　　主持人：平凡，我們經常會據說國外的駕駛員，駕駛習慣異常好，駕車異常文明。我們不知道這是個體現象，照樣廣泛現象。火蠍，請你說說你的體驗好嗎？澳大利亞的駕駛員的在文明駕駛這一塊做得怎麽樣？文明都表現在了哪些方面？我們說的六大文明交通行動，他們做得怎麽樣？
　　火蠍：在澳大利亞，駕駛員的文明駕駛行動，絕對不是個體現象，我在澳大利亞自駕的那５天裏，從來沒有看到過駕車的不文明行動。咱們就以方才說的六大文明交通行動說說我在那裏的體驗吧。第一，那裏的駕駛員對禮讓斑馬線做得異常好，假如一名駕駛員看到前方有斑馬線時，他會立刻減速，如果斑馬線有預備過馬路的行人時，駕駛員會在達到斑馬線之前將車停下，期待行人過馬路之後再前行，假如行人仍然不敢過馬路時，駕駛員還會伸手示意行人可以過馬路。這一點我在客歲前去巴厘島旅行時就深有領會，其時我是作為行人，他們這種禮讓的行動讓我深受激動。第二，在靈活車順次列隊通行方面，他們也會嚴厲遵照。澳大利亞的城市途徑並不寬，大部門是雙向四車道或單向兩車道，假如碰到堵車的情形，他們都邑依次列隊期待，不會因為另一條道有空鉆就隨便變道或向前面的車閃遠光燈或按喇叭催促。別的，在澳大利亞駕駛汽車，有嚴厲的讓路規矩，考駕照時，這個是必定要過關才行的。讓路規矩也就是駕車經由沒有旌旗燈號燈的十字路口、環島或匝道時若何行駛的規矩，路牌名稱叫“Give Way”，等同於國內的“讓”字路牌，重要的規矩是，轉彎車輛要讓直行車輛，環島外車輛讓環島內車輛，汽車讓行人。我認為這個規矩異常好，可以很好的避免大夥都擠到路中心導致堵車的現象。第三，他們可以或許嚴厲依照劃定停放在途徑兩旁的泊車位上，絕對不會湧現沒有泊車位時停到人行道上的現象。第四條提到的文明應用車燈，他們也做得很好，行駛在路面上，假如碰到會車的情形，都邑自動改為近光燈，在市區也不會無故向前車閃遠光燈，我在那裏自駕的時刻產生過一次有趣的事，有天晚上我在市區剛啟動行駛，經由一個十字路口時，前面一個行人兩手指向我的車前臉向我示意，開端我沒看明確什麽意思，他就持續示意還做出了搞怪的動作，這才讓我明確本來是我的車燈沒開，這件事不只解釋那裏人很好，也解釋車燈在他們那裏夜晚行車的主要性。第五條各行其道和第六條過街遵照旌旗燈號指導就更不消說了，他們都可以或許很好的遵照。

　　主持人：再來說說交通陋習，你有沒有視察到澳大利亞的駕駛員存在一些什麽樣的交通陋習？
　　火蠍：澳大利亞駕駛員的交通陋習我還真是沒看到過什麽，不外我在澳大利亞郊外的高速公路上卻是看到過有年青人騎著拉風的哈雷摩托車飆車，速度照樣比擬快的。

　　主持人：我們說不管是倡導文明交通行動也好，摒棄不文明的交通陋習也罷，取決於一個好的交通情況，也就是說交通基本舉措措施、配套舉措措施都必需得要完美。先從澳大利亞的路說起，他們的途徑給你什麽樣的感到？應當是高速公路特殊多，在高速公路上駕駛時，與在國內高速公路駕駛有什麽分歧的體驗嗎？
　　火蠍：可能是因為澳大利亞地廣人稀的緣故，他們的城市途徑並不寬，最常見的是雙向四車道或單向兩車道的路，在市區駕車的話，可能會存在逛逛停停的現象，但秩序都是井井有條的，長時光堵車的現象也很少見。給我印象最深的應當照樣他們的高速公路，與國內的高速公路比擬，有許多分歧的體驗，第一，他們的高速公路都是不收費的，今朝全澳大利亞只有兩個收費點：悉尼大鐵橋、墨爾本的一段環市高速公路。第二，澳大利亞的高速公路不是全關閉的，中央也沒有隔離護欄。第三，遠離城市後，因為車輛削減，高速公路路幅都邑縮減為雙向兩車道，如許做可以節儉許多建築成本。固然只有一條行車道，但每隔10-20公裏上下都邑建築一段距離的超車道，而且至少提前2公裏以路牌的方法提醒駕駛員。我發明一個有趣的現象，那就是在沒有到超車區域時，即使我開得很慢，後面的車也不會強行跨越我，而是不緊不慢地跟在我後面，直到進入超車區域才會跨越我。第四，澳大利亞的高速公路每隔20公裏上下或在兩旁景致奇特的處所建築一塊歇息區，疲憊的駕駛員可以停在歇息區進行歇息或欣賞英俊的景致。歇息時還要留意一點，那就是不要隨意開啟發寬警示燈，在國內，開著示寬警示燈可能你是在提醒後面的車留意你的車，然則在澳大利亞，別人看到你的車開著示寬警示燈的話，他會以為是你的車出了什麽故障，這時，熱忱的澳大利亞人會很自動的過來訊問你車有什麽問題，如果車沒有問題的話，他會很朝氣的，這種事我在澳大利亞就親自閱歷過。別的，他們的歇息區與國內高速公路的辦事區分歧的是，這裏沒有任何辦事舉措措施，好比加油站、公共茅廁、市肆等等。高速公路上的加油站也會明白地用路牌的方法提醒駕駛員，好比“前方若幹公裏沒有加油站”如許的路牌。第五，在澳大利亞的高速公路上行駛還要特殊當心袋鼠出沒，一般情形，袋鼠會在日夕橫穿高速公路，如果駕駛員一不留意，就會撞上袋鼠，也有駕駛員為了回避袋鼠而車毀人亡的。此次我在澳大利亞自駕遊時，就看到有三只袋鼠被別人活活地撞死爾後將屍首擯棄在路邊。第六，在高速公路限速方面，他們一般有60、70、90、110這幾個限速尺度，一般接近城鎮的時刻限速會小一些，遠離城鎮後一般都邑到達限速110公裏，這也是我在澳大利亞看到的最高限速。別的，高速公路上根本看不到測速和拍照裝備，端賴駕駛員自發遵照。

　　主持人：說完路，我們要來說說交通標記標線標牌這一塊，你之前告知我們說，你認為很規範，能不克不及具體給我們說說怎麽個規範法呢？
　　火蠍：這一點，我認為咱們株洲和那裏做得都很好，在城市途徑的任何十字路口、轉彎處及須要標記標牌的處所，都邑建立顯著的指導牌。好比在一個十字路口的左轉車道上，他們甚至會提前30米弄個標牌提醒駕駛員，上面寫著“此車道必需左轉”。還舉一個例子就是在一個經常有野活潑物出沒的路段，路邊會用動物的模樣做成路牌提示駕駛員當心。

　　主持人：泊車難，是國內許多大城市在交通治理方面異常頭痛的問題，在株洲，泊車的抵觸也跟著汽車保有量的逐年增加而激化，在澳大利亞，應當不存在這方面的困擾吧？澳大利亞城市途徑泊車位的治理模式是不是與我們並不雷同？
　　火蠍：是的，在澳大利亞，固然生齒不多，但人均汽車保有量照樣很高的，在城市裏，同樣須要大批的泊車位，從我在那裏看到的情形來說，我認為他們對於泊車位的治理卻是挺科學、先輩的。第一，他們在原來就不寬的行車道兩旁保持施劃了泊車位；第二，這些車道泊車位同一由當局治理；第三，泊車位采取分時光段收費或免費的方法；第四，泊車收費全體采取電子收費機無人值守的模式；第五，每個泊車位都有最長停放時光的限制。下面我就舉個例子來說說吧：在泊車位的旁邊，會有一個指導牌，指導牌第二行標明“幾P”，表現這裏的泊車位一次最長可以停放的小時數，好比“2P”就表現一次最長只能停2小時。指導牌第一行表現是否收費，要留意的是泊車位無論是否收費，都要嚴厲遵照第二行劃定的停放時光。指導牌第三行表現前兩行劃定的有用時光段，好比“9AM－5PM”，表現上午9點到下晝5點受前兩行文字的限制。假如指導牌旁沒有其他禁停時光段指導牌的話，那麽在泊車指導牌限制時光以外，這裏的泊車位就可以免費泊車了。收費機的操作也不難，只要我們按收費尺度投入硬幣後，收費機上就會顯示可以停放的時光，確認後就會打印出泊車票，駕駛員要做的就是把泊車票放到駕駛室的前擋風玻璃處，以備檢驗。在澳大利亞的收費泊車位泊車完整要靠駕駛員自發交費，假如被交通警員查到未交費的話，罰款金額會很高的。

　　主持人：我們前期懂得到，說到澳大利亞的交通，還有兩個方面讓你印象比擬深入，一個是加油站自助加油，別的一個是租車的便利。請你分離給我們說說為什麽讓你印象深入好嗎？
　　火蠍：好的。對於加油站自助加油，是指駕駛員將車開到加油站後，在沒有工作人員的贊助下，須要本身著手為汽車加油，然後自發地到加油站裏面的收銀台交費。在國內，除了已購置加油卡的駕駛員可以本身著手加油外，生怕不會有這種自助加油的方法。別的，澳大利亞的油價都是自立訂價，天天的油價會依據國際油價的波動而波動，城市與農村的油價也相差很大，城市油價可能是1.1澳元/升，到了農村，油價有可能就到達1.4澳元/升了。在澳大利亞如許的國度，租車自駕遊已經成為旅行者的新選取，低廉的租車資用、免費的高速公路、便利的租車手續，都吸引了浩瀚的旅行者。此次我在澳大利亞租車自駕遊可以說是異常完善。動身前兩個月我就上租車公司的網站預定了車型，房錢只要300元/天，相對於澳大利亞高花費來講，如許的房錢已經異常廉價。動身前兩天，我又在網上解決了取車手續，輸入了信譽卡材料，國慶節達到澳大利亞的機場後，在租車公司專門的櫃台前，我拿著國內的駕駛證和英語翻譯件給工作人員後，她沒怎麽細看，連我預備的復印件也沒要，就直接將車鑰匙給我了，如許的效力出乎我的料想，本來重要原因照樣我解決了網上取車手續，租車公司早就已經為我解決好一切手續，只等我拿車。這些就是我在澳大利亞進行自駕遊的體驗。感謝眾人！

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