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斯坦福大學
我們似乎都偏向於認可人是有多樣性的，但事實上我們卻往往不是如許做的，好比說看待同性戀。我們從心理學的角度可以說明同性戀的發生，也認可人人都有選取本身生存方法的權力。但只有在舊金山，同性戀才可以活得這麽坦然，才可以光亮正大的在房子、汽車上塗上醒目標同性戀標記，才擁有本身的酒吧、餐館。也許，只有在舊金山，能力整整領會到美國式的寬容--那種記錄在憲法中的寬容精力。 舊金山唐人街 舊金山的唐人街處於市中間格蘭特街和布什街之間，街口有一座嵌龍圖案的門樓，普特茅斯廣場亦稱花圃角廣場處於唐人街中間。 第一批中國移民於1850年先後開端假寓於此。因為其時華人在美國位置很低，常被以為是“未開化”民族，是以，其時的華人都自稱“唐人”，把華人聚居地稱為“唐人街”，以註解本身擁有光輝的汗青和文化，加強民族自負心。近十年來，也許是因為本地華人位置有所進步，並且中國國力也在慢慢加強，“唐人街”這種叫法正在慢慢讓處於“中國城”這個比擬不那麽懷古、不那麽自戀的名稱。 中國城是舊金山的購物中間之一。大巨細小、各種各樣的華人市肆沿著斯托克頓大街兩側排開。在這裏，傳統的中草藥店、祠廟、食物店、服裝店、生果店、水產及肉食店以及中餐廳包羅萬象。到舊金山是下晝，所以抽閑在街上逛了一圈。令我不解的是，只要我啟齒說通俗話，小店老板們臉上的周到的笑顏就會連忙消逝，釀成一幅愛理不睬的樣子。 其實受不了這種莫名的冷遇，我鼓足勇氣向一家小店的老板探聽啟事。獲得的說明是，國內來的旅客不僅不買器械，還對中國城的商品橫挑鼻子豎挑眼，擺出一幅不屑的樣子，很招人厭，久而久之，許多小店老板看見國內同胞就朝氣。 聽後不覺莞爾，這也怪不得大陸旅客，到美國旅行的大陸旅客大都有些身份，收入也算不錯，並且大陸這幾年物品極大豐碩，這些人什麽沒有見過，哪裏還看得上中國城裏這些貨物。如今假如有哪位大陸旅客在中國城買上大包小包器械往家扛，生怕真的會遭人笑話了。
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金門大橋
在這裏提起金門大橋，不是因為它是橋梁建築史上的裏程碑，不是因為它應用了可以繞地球三周的鋼絲，也不是因為它在1989年頂住了8.1級地動。而是為了一小我和一群人。 這一小我是約瑟夫.斯特勞斯，金門大橋的總工程師。這位巨大的橋梁專家為了建造金門大橋的妄想，花了數十年的時光，打破重重阻力，才籌足建橋所需的3500萬美元。而其時，沒有若幹人信任金門大橋可能建成。最早的捐錢人之一甚至對斯特勞斯工程師說，只要你包管這橋能一年之內不坍毀，我就出錢。 當這位矮小的工程師向每一個捐錢人包管金門大橋能應用至少一百年時，只換來媒體和民眾的譏笑。還要過34年我們能力知道斯特勞斯師長教師的許諾是否可以或許兌現。可他對妄想的執著尋求依然讓我無言，金門大橋即便如今就塌了，也涓滴不會有損於這個日耳曼小個子工程師在我心中的巨大形象。 這一群人也許不會被人留意，也不會受到世人的尊敬，因為他們只是一群從金門大橋上躍身跳入金門灣的自殺者。自殺的辦法有可以有萬萬種，我卻執拗的以為，從金門大橋上跳海自殺必定是個中最浪漫、最無奈的一種。它不像吞噬老鼠藥那麽低微，不像煤氣中毒那麽安靜，沒有上吊那麽死相猙獰，沒有跳樓那麽汙染情況。 站在金門大橋上，我似乎可以或許體味這些自殺者極端的坦然和悲痛。假如沒有一份坦然的心情，他們就不會追求滅亡的殘暴和完善；假如不是心中那種極端的悲痛，他們也不會見對著金門公園的美景和金門灣的坦蕩卻仍然執意廢棄性命。在縱身躍下金門大橋的剎時，他們必定在享受蹦極似的快感；在融入金門灣的霎時，他們必定不會懊悔本身的選取。 他們之中有學生、大夫、政客、律師、傳授、社會運動家、人權斗士，他們從分歧的處所來，有的甚至橫跨美洲大陸。時光靜止在1993年10月4日，第1000個自殺者跳下金門橋。只是我還無法懂得，他們何故有如斯的悲痛。 金門大橋的北端銜接北加利福尼亞，南端銜接舊金山半島。當船只駛進舊金山，從船面上舉目了望，起首映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔矗立在大橋南北兩側，高342米，個中高出水面部門為227米，相當於一座70層高的建築物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩銜接起來。鋼纜兩頭伸延到岸上錨定於巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所發生的偉大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕有的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中間部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船只也能通順無阻。 金門大橋包含從鋼塔兩頭延長出去的部門，全長達2000米，為此，又分離在兩側建築了兩座幫助鋼塔，使橋形加倍壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬闊的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為紀念他對美國作出的進獻，把他的全身銅像安置在橋畔。銅像形象活潑，神色自如。 金門大橋於1933年動工，1937年5月完工，用了4年時光和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。全部大橋造型雄偉壯觀、樸實無華。橋身呈朱紅色，橫臥於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍淩空，使舊金山市的夜空風景加倍絢麗。 可是，因為一下雨，鋼塔就會生銹，粉刷匠只能日復一日地刷上油漆。 金門大橋包含從鋼塔兩頭延長出去的部門，全長達2000米，為此，又分離在兩側建築了兩座幫助鋼塔，使橋形加倍壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬闊的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為紀念他對美國作出的進獻，把他的全身銅像安置在橋畔。銅像形象活潑，神色自如。 金門大橋於1933年動工，1937年5月完工，用了4年時光和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。全部大橋造型雄偉壯觀、樸實無華。橋身呈朱紅色，橫臥於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍淩空，使舊金山市的夜空風景加倍絢麗。
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九曲花街
世界上最彎的街道 舊金山的羅姆巴大街(Lombard Street)在經由俄羅斯山時，有一段有名的“九曲花街”。該街建在一段平面夾角40多度的馬路上，有九個“S”形大彎，每個彎旁種上數百種寶貴花草。汽車在彎中慢慢而行，別有一番氣象。當初在十九世紀二十年月的時刻，是為了使忙碌的交通有所喘氣而設計建造的，現在卻成為舊金山最吸惹人的一條街。Lombard街其實很長，在Hyde街與Leavenworth街之間的一個很短的街區，卻有八個急轉彎，因為有40度的斜坡，且曲折像“Z”字形，所以車子只能往下單行。街道上遍植花木，春天的繍球，炎天的玫瑰和秋天的菊花，把它裝點的花團錦簇。在花街高處還可遠眺海灣大橋和科伊特塔，如不開車，可順開花街兩旁的人行步道，觀賞俏麗風景。 花街之所以能在美國台甫鼎鼎應歸功於那盤桓九曲的峻峭山路以及花艷草碧的匠心設計。花街處於舊金山的心臟，那一帶山坡連綿，個中有兩座山分離叫俄國山和電報山，據說是有錢人的聚居地。 花街是舊金山人的自滿。假如有人竟然對花街一竅不通，纜車司機司機必定會提示：“花街到了，還不下去看看？”假如你不知道什麽是花街，司機遇大笑著說：“你竟不知道花街？這是世界上最曲折的街道，也是我們舊金山最英俊的街。你看看，那些列隊的車都等著到上面開一段呢！”許多首次乘坐纜車上山的人由此對那邊的纜車司機印象深入。 順著纜車司機的手看曩昔，花街的坡果真很陡（據說有29度）。長度不外四百米，卻修出八折回環來。人們駕車在這條小街上行走，可不是件易事。由下至上須要間歇兩三次，氣喘籲籲地爬到花街最高一端的人都是爬山活動中的佼佼者。同樣，上坡不易，下坡就加倍艱苦。車輛不克不及飛奔而過，司機必需精力集中，雙目緊盯著彎曲折曲的車道徐徐行駛。 因為花街陡峻而曲折，舊金山市還就車輛行駛做出特別劃定，劃定行使車輛必需繞開花壇回旋行進，不得對花壇造成任何破壞；車速必需減至5英裏以下，不然會受到響應處分。不外到這裏誰又想開快？@!word!@好不輕易@!word!@列隊比及了，又是東張西望美景難收，巴不得賴著不動呢！ 一路曲折一路花。固然行人和車輛都比擬辛苦，但你行駛在花街上從不會覺得寂寞。為防止左右坡產生交通變亂，舊金山人特意在曲折的車道兩旁構築了很多花壇，讓車輛繞開花壇回旋行駛；各住戶也在本身門前栽樹蒔花，為街道添姿增彩。這一路的鮮花勝在精心教養，高下疏密，顏色搭配，四時輪番，包管日日有景、步步有別。相較於旅行客時而露出的驚喜，路旁的居民卻是一副司空見慣的樣子，似乎有意板著臉以示一種無聲的自滿！ 假如要較真，花街並非世上最陡的街，就在舊金山城裏，費爾伯特街與二十二街分離都有31度的坡面。當然了，民間傳說都咬定花街有40度。這加倍解釋其峻峭感在人的視覺及心理上已造成多大震動。
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北灘
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漁人船埠
漁人船埠的汗青可以追溯到19世紀50年月。其時，一位商工資了便利本身的木材生意，在這裏建築了一個170平方米上下的船埠。沒想到，船埠剛一建成，就引來浩瀚勞工，便宜的餐廳與酒吧也紛紜落成，生意十分火爆。那一時代，活潑在漁人船埠的多是意大利移民，他們的淘金夢幻滅後，憑著一手打魚的好技巧，把漁人船埠辦成了舊金山川產物的集散地。 自上世紀60年月以來，漁人船埠的漁業特點逐漸地被旅行業所代替，70年月還有300艘漁船的打魚船隊，現在也只剩下不足一半，個中能正常出海的也只有1／3。盡管如斯，船埠上，漁民卸貨的氛圍一如昔時。每年10月，漁民同樣要按照傳統的方法為船隊舉辦禱告典禮。在元旦午夜鐘聲敲響之際，船埠上所有的船隊還會像早年一樣齊鳴汽笛，以慶賀新年的降臨。每逢漁民舉辦典禮時，你會感到本身仿佛置身於某部帆海片子中描寫的、一個忙碌又有點臟亂的船埠。 市政廳，是於1915年以華盛頓的議事堂為模式建築的。帶有威嚴，肅穆氣氛的市政廳，使得來參觀的人們都要在此拍上幾張以作紀念。市政大廳是由其時頗具盛名的小約翰.貝克韋爾和小阿瑟.布朗(Arthur Buown Jr)於1915年設計的。這位設計師還曾為別的兩座勝景建築Coit塔與劇院做過設計。市政大廳濃縮了其時盛行的建築藝術學院式作風。巴洛克式的園頂以羅馬的聖.彼德教堂為模子，它是一座巨型、古典和對稱的佳構。進口上方三角墻上的雕塑是法國藝術家的作品，“加利福尼亞的財富”、“商業”以及“帆海”都反應了巨大的觀念。市政大廳也是舊金山的政治心臟，是政治家們的偉大舞台。市政廳雄渾的巴洛布克樣式的圓頂模擬了教皇廳裏的白特洛聖堂。比華盛頓D.C美國華衣議堂還要高在俏麗的舊金山海灣，有一座獨特的小島。它正對著宏偉壯觀的金門橋，是收支舊金山海灣的門戶。然而，就是這麽一座只有二十二英畝大的小島，卻有著非同平常的汗青。自從被發明定名之日起，它就在美國汗青上留下了弗成磨滅的印記。
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惡魔島
1775年，西班牙探險家Juan Manuel de Ayala 來到舊金山海灣，發明了這個煢居海灣中心、四面臨海的小島，便把它取名為Alcatraces, 意思是“塘鵝”，也許認為這個小島像一只塘鵝一樣在大海中遊戲之意吧。後來美國人沿用英語習慣把它稱為Alcatraz。1850年起，此島被當成軍事用地。美國當局在島上構築了一個要塞，用以掩護舊金山海灣的門戶。然而，1909年，要塞被拆除。若幹年之後，在它原有的地基上建起了一座牢獄，從此此島便有了“牢獄島”的俗稱。 美國當局之所以選取在這座島上建牢獄，當然跟小島的地輿情況有關。此島四面臨海，四周盡是潮汐和激流，海水溫度又特殊低。固然它離舊金山陸地只有一點五英裏，但想借助泅水逃獄，那無疑是自取消亡。據史料記錄，自從此島改成牢獄後，曾經有36人妄圖逃獄，但都沒有勝利。有的被抓了回來，有的被就地擊斃，還有的則溺水而亡。基於它這些舉世無雙的特色，此地關押的都是最危險的罪人。一些在其他牢獄表示欠好，好比說有逃獄妄圖和施暴偏向的罪人，就被送到這裏。而在這裏假如表示精彩的罪人則被轉往其他牢獄，當然，也有直接從這所牢獄刑滿釋放的。 然則，此島在實行了二十九年作為牢獄的職責後，於1963年3月被封閉。封閉的原因是許多人都想不到的。它不是因為沒有罪人須要關押，牢獄沒有存在的需要而被封閉的，而是因為治理和維修牢獄的費用太大，當局累贅太重。本來，這座島嶼固然雄居海面，但島上沒有天然資本，所有的食物、燃料和器具都得從陸地上船運過來。當然，水就更是運費昂貴卻又必弗成少的器械。為了勤儉費用，美國當局把所有的罪人都移往其他牢獄，從此牢獄被廢。但這座島嶼並沒有是以而成為荒島。有個叫約翰的牢獄看管和他的老婆在牢獄撤銷後就持續在島上又住了好幾年。但小島似乎也被人們忘卻了。但到了1969年，小島又在美國汗青上成了世人矚目標中間。一夥印第安人占據了牢獄島，聲稱他們是在奪回他們本身的地盤。他們在島上自由安閑，不受當局束縛和管束，充足享受著自由的感到。當然，美國當局對此不會坐視不管。1971年6月，最後一個印第安人在當局嚴令下分開牢獄島。長達19個月的占據期宣布停止。 現在，該島已被劃歸金門橋國度休閑中間。曾有人建議在島上建一座結合國紀念碑，也有人建議在此建一座西部的自由女神像，還有人建議把該島建成旅行購物中間。不管這些建議今後會不會成為被采用，成為旅行中間這一點如今已經實現了。1973年秋季，島嶼正式對"大眾,"開放，成了名副其實的旅行天堂。每年招待世界各地的旅客超百萬，為舊金山市財務帶來了可觀的旅行收入。然而，每當人們踏上這座小島，必定會被它往日的不凡汗青所吸引。
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美國舊金山
在海灣“漁人船埠”，停靠很多風帆。有段水面上安置著一排排大木板，一二百頭海獅爬到上面曬太陽，那種油光水滑、傻裏傻氣的模樣惹人失笑。D師長教師指著海灣中心的一處孤零零的島嶼說，那是曾經關押中國移民的“牢獄島”，1910年樹立移民營,1940年產生火警後移民營遷往陸地。20世紀初,大約有100萬移民由此進入美國。1997年，移民營成為國度汗青遺址。 向往來“勝地”淘金的移民，切切也沒有想到，船到金門灣如同進了“鬼門關”。人未上岸就被趕上渡輪，運到島上移民營關起來，接收非人的“檢疫”和鞠問，並且華人被零丁隔離，拘押時光最長。營地四周有鐵蒺藜，荷槍實彈的保鑣日夜巡邏。100多人擠在一個房間裏，睡的是三層床，只有進餐或放風時能力走出房門，與罪犯沒有什麽兩樣。亞洲移民只能用從海灣抽取的鹹水洗澡，其他人才可以洗淡水。營房墻壁上，還留下了一百多首華人移民辛酸、惱怒、失望的詩句。1979年，島上樹立了紀念碑，紀念曾在此受羈押的華人。碑上刻著： 別井離鄉飄流羈板屋 開天開地創業在金門 |
市場價：NT$ 93
