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看到別人自在不迫的生存，確切有點設法主意。 說說坐火車的事吧。我們都坐過分車，並且大多半人在節沐日的時刻都有過不得不出行的例子，回家看看年邁的怙恃和親友石友，或到哪去旅下流。日常平凡沒有時光，不利的是，我們的節沐日又那麽集中，你沒方法躲開那幾天路況的擁擠。只好跟著眾人像狗攆的一樣，氣喘籲籲，擁擠的水平用耳鬢廝磨也不外分，衣冠不整全然沒有莊嚴的被裝上火車。
對於坐火車，在英國也有淡季和旺季，當然誰人"淡"和“旺”是不克不及和我們比擬的，也不會沒有地位坐。 先說買票和賣票的工作就很有意思。在國內買票我們都是到窗口列隊，旺季的時刻，甚至會像郭冬林“有事您措辭”一樣，帶個小板凳，誇大點扛著行李卷日夜兼程的候在車站的廣場上 。有些手腕的人那就各顯神通，假如能買到票是很有兩下子的。 不外如今實施網上訂票也許會好些。 在英國買票卻完整不是這個樣子。他們的情形，我只懂得外相，所以也沒太搞明確。也有去車站買票，然則大部門車票都可以在網上訂購，越提前票價越廉價，先後的差價是十倍。比喻要從一個處所到某個處所，票價是30英磅。然則假如提前十天也許能訂到3英鎊的車票，越接近出行日期的票越貴。到了前一兩天買票就是正常價錢30英鎊了。這有些像國內買飛機票的電子客票。然則如許的票是不克不及退的。在網上訂好票，就可以在搭車前拿有用證件在火車站的票口取票上車了。 假如碰到旺季，出行的人多，車站會暫時增長很多的班次，包管搭客順遂出行。而在日常平凡固然車票也有座位號，但根本車上都坐不滿。 一般的火車站都不大，即使是不大的火車站，舉措措施也一應俱全。並會分幾個站台。在國內，我們都是下火車之後走地下通道，再從地下通道裏走上來出站，上左右下要走很遠。而英國大多半火車站異常簡略便利，在電子顯示屏上看清晰要去的達到地那趟火車在幾站台，然後經由候車大廳，從幾號門出去下樓梯，就到了指定的站台。全部路線也就不到五十米。有意思的是，每個站台還會分出若幹段，每一段也許有二、三十米長？比喻說第一站台分五段，就會在每一段分離用1A、或1B、或1C、或1D、或1E等在沿線的上方來分離標明，到時刻你要乘坐的火車會在指定的時光停在指定的地位。在站台上還有很多電子顯示屏，也掛在醒目標上方，賡續地顯示各個要經由的火車和始發火車都即將停在哪一個特殊數字的地位上。 當然火車都很短，只有三五節車廂。不會像我們的火車從頭望不到尾，趕上春運還會加掛（人多看來真不是什麽功德）。火車車廂的地面根本和站台的地面是程度的，即使是腿腳欠好的殘疾人本身也會操控輪椅直接上車，異常人道化。上火車的搭客拿的行李的，也不消把行李一向拿到本身的座位旁邊，一進車門都放在門旁邊的放大行李的指定地位。搭客可以輕松的找到本身的座位安歇。我有些擔憂放在門口，中央有下車的會不會“拿錯”，和我同業的孩子不屑的“切”的一聲，倒讓我有點欠好意思。座位上的行李架，現實不放行李，因為設計的就很窄，眾人只放些隨身的衣服或手包。 從買票到坐在火車上，搭客都是自我治理 。沒看見火車站有任何工作人員，你要到哪裏去，就本身拎著包自顧自來車站，沒人檢票，直接穿過車站的售票廳兼候車大廳，從站台上車走人。有的火車停靠到站，搭客是本身拉開車門上車的。所以看不到辦事人員。然則當火車行駛起來，不知從哪個車廂裏會冒出一個拿著驗票器的彬彬有禮的家夥，虛心地問你到哪裏？驗一下你的票。似乎也不是每小我的票都驗，而是抽檢。 他腰上還掛著一個刷卡用的POS機，是補票用的，是不是還兼做罰款不得而知。因為同節車廂有個英國人沒有有用的車票，拿出來的是幾張打印的紙，他是要解釋他在網上付款勝利了？而時光緊迫沒去窗口取票？橫豎是煩瑣了半天，似乎驗票人員也承認了他的情形。
車廂裏的乘客也不見滔滔不絕的，也不見吞雲吐霧的，也不見零食賡續的。 然則要從倫敦這個七通八達，真正的交通樞紐乘火車動身，照樣很正規的。倫敦火車站很大，這個“大"不是說宏大的意思。不是像北京西客站那樣氣派，進站、出站好象要走好幾公裏似的 。倫敦站分成像機場似的南站樓和北站樓，盡管進出的車次復雜，然則一目了然。火車停在鋼架構造的“大廳”裏。火車下的鐵軌也不是穿行火車站的，倒像汽車進站，車頭停靠在進站鐵軌的止境。所謂的站台現實是通道，當這趟車即將開行，就會在兩列火車的車頭中央那邊，有檢票的工作人員驗一下你的票，不要上錯車。人們互相的身材都有必定距離，絕對不會有摩肩接踵的狀態湧現。所以也就顯得個個都自在不迫，衣冠楚楚胸有成竹的樣子。 而我們在其他一些城市看見的火車站其舉措措施真的是簡略便捷的人道化。
這是曼切斯特火車站 |
