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達到台北
2013-12-03 Day One 上海—台北
早8點30的春秋航班從浦東機場騰飛，空中只飛翔了1個多小時。乘務員就報道飛機很快就要下降了， 趁便看了下窗外，台灣大地已在腳下。
用電話拍的，還算看的清晰。 10點半達到台北桃園機場，當飛機在機場滑行時，第一眼就看見了機場建築上大幅的彼蒼白日滿地紅的公民黨旗。信任許多老年人第一眼看見時必定會感嘆萬份，所謂化幹戈為財寶，和平與繁華必竟才是兩岸國民的福祉。
入境很快，按網友供給的信息出關後第一家銀行的匯率高，所以見到第一家銀行也沒多想就列隊換台幣了，當日牌價是1=4.74 。 機場第一家銀行 換完錢往前走在出口處又有一家換錢的，我一看匯率一樣，且沒人列隊，所以說驢友供給的信息只能參考。
機場出口處右轉500米處有兩家電訊可買上彀卡供在台灣應用。不外台灣的旅社一般都有WIFI可上彀，所以買不買卡也沒多大用途。
住宿
出了機場門口就有去台北市幾條巴士線， 一般都邑在台北車站停，如你的住宿選在近地鐵的處所，交通該很便利了。 我們的酒店是近雙連地鐵（台灣稱捷運）站。只有一條線常榮巴士 5201路可達到。 票價是NT300/人， 打的去市區要一千多吧。巴士很快35分鐘到了市區。
雙連站到我們住的酒店SITI Hotel 步行 3分鐘， 不外不建議住這酒店，房間太小，聯掛衣服的處所都沒有，台北的酒店比擬其它處所式貴而差。 我們住的房間NT 1800 ， 居然是暗窗，schatz 看了很不爽說從來沒住過如許的房間，不外也不想再多花錢換更好的房間了。 從酒店出來是下晝12；40，鄰近都是小吃店找了家魚羹店吃了碗花枝羹（尤魚羹） 45元一碗花枝羹，味道蠻鮮嫩的啦。
景區
國立故宮博物館
步行到雙連地鐵站，第一義務是買悠遊卡，我們兩人各買一張500元的，可用400元，100元是卡的壓金。退卡時扣20元手續費。我們到了墾丁才知道，台北的卡也可在高雄和墾丁用。
按行程先去看故宮。去故宮在士林站下車再轉公車， 有許多條線路車都去，我們去得時刻因正門前補綴不克不及泊車，所有線路的車都停鄙人面，然後走台階上去。
路過圓山飯鋪是拍了前景 士林站去故宮的街車如下 這就是故宮的正門要走台階上去。 故宮門票 NT 160元 一張。 台灣故宮博物館比擬北京的當然小多了， 但也有許多寶藏珍品。一向知道台灣故宮藏有黃公望師長教師82為無用師所繪制的“富春山居圖”（無用師卷），而浙江博物館收藏的是另一小塊—剩山圖。 惋惜館內沒展出，因為珍品是每3個月輪換著拿出來展覽的。其他的所謂鎮館之物-翠玉白菜等是全年無休一向有展，或許此物更吸引陸客的眼球吧。 一般展廳人不多，就幾件珍品館擠滿了旅團的人，得列隊參觀。
鎮館之物—翠玉白菜 “翠玉白菜”一體成型，深受愛好，在翠綠的菜葉上有兩只蟲豸，體型較大的、伸長著後腳的是螽斯，位在上方、小只的則是蝗蟲。細心看螽斯頭上延長出來的兩根須須，固然不是很顯著，然則若從左側細心看，確可發明左邊的一根須從頭部處缺損了一公分上下，但長須後半段仍附在菜葉上。 肉形石， 如果將其放在燒好的紅燒肉裏還真看不出是快玉石呢。 應用天然得顏色加工而成的作品，這也真算是個維妙維肖珍品了。
景區
士林官邸
遊故宮很化時光，急著要趕路，不敢多逗留，出了故宮再返回士林站，前一站下車順路參觀 士林官邸。 士林官邸就在士林公園內，公園是免費的，入園往左邊步行5分鐘就到官邸。 通往官邸的路。 士林官邸的門票是NT 100 元。官邸背靠山，在台北也是個鬧中取靜的處所。 官邸全貌 官邸前的水水池。 官邸內制止攝影。 蔣宋伉儷自1949年來台後，先是棲身在陽明山草山行館，1950年正式遷居士林官邸，在這裏蔣師長教師與宋美齡一路渡過了他最後的26年。 走近一樓大廳，可體驗到裏面中西混雜的建築和裝潢。 擺設了很多蔣師長教師生前讀過得書， 個中有本放在中央展出的聖經是由上海白話文寫的。或許這更便利蔣夫人郎讀給蔣師長教師聽吧。 一位上了年事治理員，聽出我們措辭的口音，自動上來給我們介紹，按她的說法，本來這裏是個接待所，大廳都是木頭地板，很舊了。一向沒補綴，等台灣經濟好些了，蔣師長教師才讓人加鋪地毯了。客堂的窗很別致，一邊是縱貫外面，可見院內風景，另一個園形的內窗復蓋了宋夫人本身花的牧丹圖。 一樓有客堂及大餐館一般都用來招待外人。 二樓是主人本身歇息的處所。 到了晚年，兩人起居分歧，所所以分房住的。士林官邸已為台灣國定事跡。
景區
漁人船埠
分開官邸已經4點半了， 要去淡水看來也趕不上看日落了，台灣冬季5點事後天就黑了。 在士林站上新店去淡水的地鐵到終點淡水下車已是5點40分了。
天黑前淡水港的最後一縷日光 淡水魚人船埠沒啥人，全部船埠顯得很冷冷僻清。去魚人船埠，在地鐵淡水站前乘26路車到終點站下就到。 魚人船埠的戀人橋夜色 在魚人船埠有小汽船可返回淡水老街，票價NT60元。 座公交車就15元。公交車最遲到晚上12:00 。返回淡水站去淡水老街，老街晚上也熱烈。 淡水鐵蛋，15元一包，硬的咬不動的鐵蛋我沒嘗 第一次吃大腸包小腸 所謂大腸包小腸就是將白色的米腸切開然後放入通俗肉腸夾著吃。
我稱它為台灣的HOTDOG。 阿給---就是炸過的老豆腐裏面包著粉絲。NT30-35元一碗， 魚園湯---台灣隨處可見，NT30-35元一碗。 炸尤魚大的像個手 回到雙連站已是晚上8點， 累了也不想再去其余夜市，來台第一天就如許停止了。
平溪線
2013-12-04 DAY TWO 台北 上9點出門，今天的路程是平溪和九份。 去平溪和九份最快的辦法是在台北火車站座火車去瑞芳，然後再轉平溪線小火車遊平溪線，返回瑞芳後再轉公車去九份。 台北火車站跟地鐵在統一大樓裏，很便利轉乘。
台北火車站內景---聖誕盛裝 悠遊卡不克不及買火車票，台北站到瑞芳站的票價是NT59元。 9點半座上火車，一路站名都是怪怪的，5堵—3坑—7堵—8堵， 成果還真添堵座錯了車，到了基隆站已看紕謬，返回 8堵，再轉車去瑞芳，到瑞芳已是11點，不消出站，換月台，有直接去平溪線的火車。11點15離開。 平溪線的火車是每小時一班，所以玩景區要看好下趟火車經由時光，省得等很長時光。 從瑞芳站分出的平溪線共有8站， 終點站是菁桐，經候桐—三貂—大華—十份—望古—嶺角—平溪。熱點景區是 候桐，十分，平溪，。 平溪線是由台灣鐵路治理局所經營的傳統鐵路支線，最初是為了運輸自沿線礦坑開采而得的煤礦而興建此路線，後來並兼辦客運。近年來更成了旅行熱線，日本，韓國的旅客也不少。
十分
11點45分我們在十分下車。十分有全台最大的瀑布，也是放天燈的處所， 有意思的是十分小鎮是本地居民住房緊挨著鐵路，火車從中央穿過， 沒車時眾人在鐵軌上玩放天燈。火車來時就人群一哄而散。
十分車站----幸福車站 下車要過鐵路 站內掛有幸福車站和郵筒的標記。 來到十分便看到幸福，因為十分車站=零距離幸福車站 投一份郵件，將幸福傳遞給他人。 十分本來的意思就是“十份”，就是指有十戶人家合作無間地在這裏興建家園。每年台灣各地照樣有許多青年男女慕名而來，感受並不存在的“十分幸福”的故事。
看過侯孝賢的片子《戀戀風塵》的人，在十分應當能找到確實的幸福感和唏噓感：穿戴禮服的“兩小無猜”，手牽著手走在鐵軌上……後來他們離鄉背井到台北營生，阿遠參軍投軍，阿雲卻嫁給天天幫他們倆送情書的人。
Schatz要去看瀑布，從車站去那邊步行要20分鐘， 去時我們沿右邊巷子走，，經由私人花圃到瀑布景點。門票 NT100 元。 十分瀑布 回程途中路過十分公民小學，校園的攔幹上貼滿了小學生的心願 回到了十分車站，見許多人正勞碌著寫字，預備送天燈。 十分出售的天燈價在NT150—250。 許多外埠人都趕來十分，平溪點天燈許願。
火車鐵軌雙方的市肆和住家
平溪
13點45分趕上火車在平溪下了站。平溪站，地如其名，據說良久以前，先民在開墾時都以溪床為道，而基隆河上遊多激流險灘，沒想到一到了平溪村這兒，溪流卻變得平緩清亮，是以稱為平溪。平溪，連火車進站也是靜靜靜。
來平溪重要就是逛老街了， 老街很小慢慢走也就半小時。老街口的街角28咖啡館披發出一絲小資情調。 平溪橋頭的花生酥冰淇淋別有風味，可試試， 花生酥是現從一大快硬棒棒的花生酥上刨出來的。冰淇淋外面裹上一層面皮而成。 沿著老街的上坡路走上去，會看到一個老郵局，據說這裏的大郵筒也已經有良久年代了。湊巧的話，還可能會碰著戴著老花鏡、有點耳聾的老郵差。外埠人經常走進郵局，買已經絕版的台灣老郵政紀念品，好比郵票以及郵差車模子等。 這種郵筒國內小處所隨處可見。 過郵局拐彎左邊往上走，穿過寺院，就是放棄的瞭望台和防空泛了。它們連同平溪支線鐵路一路，都是時期的遺留產品。防空泛也是日偽時光建成的。散布在通往觀音巖的山路上，洞口高矮紛歧，內部相通，山壁和洞壁上都布滿黃褐色的苔蘚。瞭望台的遺址則處於觀音巖後的小丘上，沿山路信步而行，就可看見林間模糊湧現一座紅磚建築，四根高柱撐起一塊方頂。
防空泛，裏面還挺大的 猜猜下面兩圖是啥？ 是洗手間的標記，哪個是男的？哪個是女的？ 老式郵箱 俏麗的小天燈
菁桐
時光過得真快，下晝3點了。趕上火車去終點站菁桐站
到了菁桐我們只逗留了10分鐘，隨原車返，否則要等一小時後的下班車。 菁桐車站還哦是日治時代留下來的老房子， 過街可參觀老礦區。和鐵道故事館。
搖搖欲墜的菁桐車站 因當地多為野生菁桐樹，故稱之為菁桐。與平溪站比擬，菁桐站更有小集市的味道。 菁桐站也是平溪線上所有車站中最具古風的處所：日式古風木質建築、礦場舊址，站內有古樸的鐵道機具，包含紅綠旗、手搖手機等，是平溪地域最典範的礦業集合部落。據說小小的火車站已經有快要80年的汗青，奶白色的木建築，灰灰的屋瓦長滿了青苔。 想象不出來，鼎盛時代，菁桐的生齒曾經高達五千多人。現在，往日的熱烈氣象已經不見，即使昔時的老礦工故地重遊，也只有在車站鄰近陳腐的建築中去追憶舊事。固然似乎繁榮小集市，卻並不嘈雜。從瑞芳偏向搭車而來的小商販在這裏下車，開門經商。從台北趕來的台灣學生也習慣在這裏下車，把這裏當做歇息驛站，喝一杯甜茶呆坐一下晝，或坐在鐵路邊小聲談論人生，談論將來。 國中男生心中的戀人橋
景區
九份
天晚了怕覺得九份友遲了。我們沒去貓村---候桐。 如果早上沒座錯車，或許還來的及去貓村轉轉。旅途也如人生，常有想不到的事產生， 只是太多的如果。。。或許。。。 瑞芳去九份的車許多，出了火車站，對面公交車站等路過得車就是，一般半小就有一班去九份，金瓜的。 去九份等車的處所 825路和其它過途車都邑經由九份。 班車將我們一向送到了九份的山上的觀景台，5點剛過，天還未黑，趕緊拍幾張北海岸得延綿海景圖
天好的話或許能看到日落。 九份像中國的重慶一樣就是個山城。早期因為盛產金礦而隆盛，礦藏發掘殆盡後從而沒落。1990年後，因片子《悲情城市》在九份取景，九份的奇特舊式建築、坡地以及風情，透過此片而吸引國表裏的註視，也為此小鎮從新帶來活力，今朝已經成為一個很受迎接的旅行景區。後來2001年日本動畫巨匠宮崎駿的作品千與千尋中的神隱少女中的街道，靈感也是取自於九份老街。正因如斯，旅行客中不乏許多日本旅客。
最有九份標記性的街景 豎崎路是九份的直向途徑，是一條階梯路，有許多觀景茶館集合於此街道。古道口（基山街口）也設有觀景台，好在我們是現到古道口先觀海景，最後才順山沿此街往下走，如果一向往上走到基山街口也夠累的。 基山街口 九份的衡宇適應山勢，鱗次櫛比地蓋在一路，狹小的街道和陡直的石階，高高下低，彎曲折曲，是九份最具特點的景觀，行走時，你感到像是走在住家的屋頂上。九份的街道都是窄窄小小的，個中的基山街是最熱烈的一條。這條頗有味道的老街，表現了台灣特有的食文化，是九份最繁榮的商圈。街雙方是百余家小店面。 就是在這旅行淡季，九份老街上依然旅客擁擠，感到像在上海七寶老街那樣。
數不清的各類風味的素牛肉幹 忽然有想吃牛肉幹的願望。 花生冰淇淋 九份紅糟肉圓 因為據說是九份的特點小吃，一個 NT 35， 一盒NT200. 買了個試試，是外面用米粉和地瓜粉混雜而成，內餡為加紅糟腌過得瘦肉。還好買了一個試試，不是我們的菜，買一盒可就遭踏了。 最著名的賴阿婆芋園 、 生意火爆得很，一碗 NT50 元。 天黑後的山城燈火光輝。 順台階而下，九份第一家茶肆--阿妹茶肆前老是聚著不少人。 阿妹茶肆的茶起價NT400 元 至 NT 一千多元 一位。是個夜晚品茗觀山城夜色的好處所。 來到阿妹茶肆，不妨到二樓的露天陽台， 選一處遠望觀景絕佳的地位，砌壺好茶，十分舒服。
茶肆墻上的面譜在夜光下，增加一份神秘顏色 鄙人山的路這路過一家重慶福梅小吃。是一位重慶人開的，我們在小店裏吃了涼粉，閑談中知道她來台10多年了，每年都邑回老家重慶一趟，店裏所用的料都是直接從老家帶過來。 她的店在豎崎路端的下面，走的人少，所以生意很一般般不像山上那麽火爆。我們很給力的告知她，跟著越來越多的大陸旅行團及小我自由行的來台旅行旅行，她小店的生意必定會越來越火的。 晚7點半回到九份車站等班車，車站旁停了一遛的出租車，司機在一邊勸告旅客別等班車了， 送回台北NT400元一人。好在我們心裏有譜知道必定有班車，九份班車到瑞芳火車站車資是NT15元，瑞芳到台北市NT59 元。 還不到10分鐘就車過來了。 所以去九份的旅客晚上想回台北的，不消擔憂，班車和其它過路車都許多。只要稍耐煩些就不必花冤大頭錢。
娛樂
台北101大樓
回到台北火車站看看時光還早就轉地鐵去101大樓。 地鐵比來增長了一條線北投—象山這條線在比來的地鐵圖中都沒有， 經這條線直接可在101大樓前下車。 原認為101大樓在晚上該是燈火通亮，到了跟前才發明，就開了幾盞燈， 問了保安，說是要在新年才會將所有的燈開亮。 不通亮的101大樓 Bye 101 ， Day Two is over.
達到墾丁
2013-12-5 Day Three .台北----》高雄—》墾丁 早上7:40 乘座台鐵 前去高雄， 假如時光不是很急的，不必座高鐵，高鐵台北到高雄左營是NT1400 多元， 而台 鐵自強號只要NT843，倆人行就省下台幣一千多元了。從台北到高雄是4個半小時比高鐵慢2小時。 台鐵的位子開間很大座著也蠻舒暢，車上人少，你可隨便座吧。
車廂門時主動按鈕的，全車禁煙，就連車廂過道口都禁絕抽煙，你是煙友就苦啦。。 沓角板是可調左右的。 座台鐵走的山線，停靠桃園—新竹—台中—彰化—嘉義—台南—高雄， 一路停靠時你可看見老式的車站。
新竹老車站 台南市景
12點10分達到高雄車站。 我們今天的目標地是墾丁，出了車站對面就有去墾丁的中南客運，去墾丁單程 NT347，往返NT620，不建議旅客座中南客運的車，車比擬舊，照樣老電視屏。（我們從墾丁回來時座高雄客 運車又新，舉措措施也好一路看著電視很快就到高雄） 高雄火車站也有拉客的出租和私車。 一般拼車價錢會比客運廉價。 不外從平安起見，照樣座大巴為好。 客運大巴12點40分開高雄，15點達到墾丁大街，這是墾丁最熱烈的一條街。 因為是淡季我們沒預定酒店，想 到了本身慢慢找，要找靠海邊的。 墾丁大街上的酒店在右手邊的有幾家能看到海，但距離照樣遠了。 我們順巷子轉到墾丁大街後面的一條街大灣 路，那邊有一排的民宿，面朝大海。過門前的巷子 直接可到沙岸。不錯這就是我們想要的民宿。 看了幾家都 有空屋，選了濱海風情旅社，她的海景房視野較好， 房間顏色舉措措施都很滿足。 要了兩個大床的房間。老板娘開價NT2200， 被我們們砍到NT1750住兩晚成交。 墾丁民宿-1 我們住的是最左邊藍色的旅社。 我們住的旅社房間，從陽台能一眼望到大海—巴士海峽。 民宿很清潔，顏色是地中海式—藍白兩色為主色調。
景區
墾丁大街
墾丁在台灣最南端的恒春半島，西臨台灣海峽，南接巴士海峽，東連寧靖洋。全部景點分東線和西線。 西線 景區少。 但交通不便利只有藍線班車經由,每小時一班。 年青人在國內騎慣了電動或摩托車的可租輛車，化上 一天時光可遊玩器械兩線。我從沒騎過主動車，在國內是開車為主。 試了下騎電動車，假如一人騎還行，要 帶小我恐照樣不平安。就廢棄了。 墾丁包車玩一天的價是NT2800-3500，假如就倆人似乎貴了些。若有4人就很合算了。
最後查了墾丁的旅行旅行巴士，遊東線半天NT500， 西線下晝半天NT800， 比擬今後我們選了東線半天遊， 西線可乘藍線班車去玩，東線有些景區藍線或其它線的班車到不了，只能座旅行巴士去的。告知住家老板娘， 她們會給旅行公司打手機支配位子，旅行巴士會來旅社接旅客。 天黑後墾丁大街開熱烈起來。比擬其余老街及夜市，墾丁大街顯得更國際化，當地的小吃並不多，價錢也偏高 些，有好幾家泰國餐廳。 墾丁大街夜市-1 墾丁大街上有倆家7&11和 倆家全家，我們去得那天居然悠遊卡都暢銷。 後來在萊士福有卡賣，然則另一種 悠遊卡，你得交100元卡費，然後再充值，卡不克不及退，也就是說100元是白送給賣家的。 7&11店雖說也經營火車票及其它辦事，不外你要想從那邊或得一些信息生怕就絕望了，必竟是以零售店生意為 主。許多年青的夥計知道的信息還不如旅客呢。 有許多信息不問是不知道的，好比台北的悠遊卡在高雄和墾丁也能用。墾丁藍線還有一日遊的DAYPASS NT150可無窮次左右車。 墾丁大街也沒啥好吃的，最後再本地人餐廳吃了炒飯NT100. 不是旺季10點今後有些攤位就收了。我們也早早回 旅社歇息了。
行程線路
景區
恒春出火
第一個景區是出火，離恒春鎮5公裏。 開了車門就有狗來迎接，景區有5條狗。 只要見旅客來就歡樂的跑過來迎接。 怕狗的別先下車哦。 狗在前面帶路 出火地就是一圈鐵欄圍起來的園圈中有幾團火在然燒，永不息滅。 看出火晚上為佳，將樹枝點著火後，在空中你可上下劃著制造圖案和字。 出火的原因是該處地質為泥巖層，其時是掘井不測發明有自然氣冒出，經焚燒後至今不熄，巖層的裂隙多，火 苗會隨處遊移，早期的出火所在並非現址，而是中油公司探勘油氣鉆井後才移到現址。夏秋雨季時，裂隙常受 壅塞，是以秋冬乾季時出火現象較為壯觀。其成因是地底的自然氣沿著巖層的裂隙冒出地面，焚燒後燃燒所形 成。出火的熱量足以烤熟玉米，土豆和雞蛋。
口岸吊橋
第2個景區是口岸吊橋，這是我見過台灣吊橋中最窄的一座，並排只能過倆人吧。 口岸吊橋是口岸溪註入寧靖洋之處，每到冬天枯水期時，出海口會湧現砂堤因而形成海水導灌口溪的特別景 觀，吊橋重要供旅客和本地居民通行用。 吊橋 走到橋中央可看見綿亙在海與口溪的砂堤。 一邊是寧靖洋的海水，一邊是內陸的口岸溪淡水。
看完口岸吊橋隨車一路沿寧靖洋海岸線下行，過風吹沙景區未停，在車上拍了一張。 風吹沙是風成地形。每年九月至次年四月，沙粒受到冬季東北季風的吹拂，被風向西南邊陸地搬運；而被河川 及沿岸的潮水攜帶出來的沙粒，則向東北的海灘搬運。如斯窮年累月進行風蝕和風積感化，山谷裏的沙子被 風和水往返的搬運，形成了“沙丘”與“沙瀑”的特別景觀。但後來因為本地當局構築了一條馬路並在馬路後 方栽種一大片的木麻黃防風林，此項欠妥的途徑阻隔與防風林設計，使得墾丁的風吹沙成為絕響。
景區
龍磐公園
景區
鵝鑾鼻
第4個景區是鵝鑾鼻公園， 是去墾丁必到之處。 門票是NT40元。 鵝鑾鼻公園是台灣島的最南端，也是巴士海峽和寧靖洋的交匯之處。走進公園往左是一片很大的山坡地。由此 可去燈塔區。 公園-1 在草地上有幾個法輪功者在練功，台灣凡熱烈之處總不乏法輪功者或在練功或拉旅客勸告。
燈塔區-1 不像一般燈塔，鵝鑾鼻的燈塔區很大，周圍被圍墻包抄著。白塔建於1975年光緒元年由海關籌建，為防原居民 侵擾，燈塔塔基為炮台圍墻上裝有槍眼，墻外周圍有壕溝，塔內備有格林炮等，是一個武裝了的燈塔。
過燈塔往前走勢海濱棧道通往海邊可觀海釣。
路邊的假菠籮樹 這種樹結得果實貌似菠籮，可吃起來就不是菠籮味啦。
撐一個長長桿，任憑浪花翻騰，這就是海釣 路過被稱之為親吻石的處所，你看像嗎？ 別忘了親一下身邊的人？
最後是面臨巴士海峽的滄海亭。登亭觀海 遠處的尖頂就是大尖山了。 惋惜多雲天，假如是藍天白雲，風景更美。 鵝鑾鼻的標記--台灣島最南端
景區
船帆石
第6個景區是船帆石， 說他像船帆，不如說更像個有鼻子的老外，或許是看的角度分歧。 有人戲稱是尼克松的鼻子。 船帆石 許多旅客愛拍抓鼻子和摸頭的照，無論你想如何拍都行，橫豎是塊不會措辭的“玩石“。
船帆石高約50公尺，四周40公尺，是一座隆起的珊瑚礁巖，石頭上長滿了野草花草與灌木，成為鳥群棲息的窩 巢。
青年運動中間
最後旅行車又在青年運動中間轉了轉，裏面很大占地二十五公頃，共有十七棟分歧造型的重要建築物，建築格 局采取具代表性之三合院、四合院、三落院及祠堂、書院、客棧等閩式傳統建築情勢，並分離以台灣百家姓中 九大姓氏堂號定名，例如陳氏為穎川堂、林氏為西河堂、黃氏江夏堂、張氏清河堂、李氏隴西堂、王氏太源 堂。吳氏延陵堂、劉氏彭城堂、蔡氏濟陽堂等，也能讓旅友懂得台灣姓氏源流；內部舉措措施采自力式涼氣、全頻 有線電視等現代化裝備，舒適幽雅、怡情山海，是墾丁地域絕佳休閑及商務旅行場合。 青年運動中間
景區
後壁湖
11點半旅行巴士回到了墾丁大街，按我們的籌劃正好正午乘藍線去西線的後壁湖吃海鮮午餐。 墾丁大街上的美協渡假旅店門前是車站，許多車都邑在這裏逗留，同時美協前台還承擔購票及其它旅行相幹事 的咨詢，乘客也可在前台的廳裏歇息等車。 正午12點趕上藍線班車到後壁湖車資NT23元，20分鐘就到了。 漁會大樓 進大樓網右翼樓第1家上下漁檔都很著名不錯，左邊是阿興家，右邊是邱家。我們選了左邊的阿興家，因為他 家靠口岸，吃飯時還可看漁港風景。
後壁湖該是吃生魚片最爽的處所了，一盤4種魚的拼盤20片賣 NT100元，我跟schatz 點了兩盤生魚片，兩個海 膽 （ NT150 元 一個）， 一盤紅燒鮮貝， 一盤泰色大蝦。 當然少不了台灣啤酒， 這是在台灣吃的最愉快的 一頓。 花費共計NT1130元。
異常新穎的生魚片 切開後直接上桌的海膽 後壁湖漁港船埠
景區
貓鼻頭公園
分開後壁湖下晝1點半趕左右趟車去貓鼻頭。 正趕上旅行團隊，景區隨處都是人。 貓鼻頭景區在台灣海峽和巴士海峽接壤處，為典範的珊瑚礁海岸侵蝕地形，從觀景台開下去更像似女孩的百折 裙，故有裙礁海岸之稱。 貓鼻頭 裙礁海灘
景區
白砂灣
恒春鎮
在白砂灣的路口再座15點40的藍線班車到恒春鎮，在轉運站前下了車。 轉運站內很小就幾排座位和一個售票窗口。 但也很忙碌，南來北往的車都在這裏經由。 我們來時恰是周五，一批批的學生在這了上車趕回家去度周末吧。 恒春鎮的南門 這張南門照是第2天分開墾丁時上午補拍的，氣象好顏色感到特殊好。 恒春鎮共有東南西北門，個中南門保留的最完全。 過南門左轉就是去阿嘉的家的路了。 走曩昔也就5分鐘，阿嘉的家在兩條路的轉角處。
阿嘉的家 去得時刻正關門歇息，外面也沒見旅客， 就我們倆人拍了幾張照。反應墾丁的片子不多， 所以一本“海角7號” 就算恒春鎮的一件大事，無論如何都值得本地人引認為豪的。
恒春鎮的小吃顯著比墾丁大街好吃又廉價。 紅的是芭樂，綠的是幹草 吃芭樂時要加些幹草。感到欠好吃。 幹草還好吃又點甜味，脆脆的口感。 釋迦 這個生果好吃，NT70-120元一斤
從恒春鎮買了謝便當回來在陽台上喝著啤酒面臨大海，比在街邊小餐廳更有情調了。 陽台上的晚餐
再會 墾丁
高雄
景區
西子灣景致區
景區都集中在西子灣一帶。 出了酒店走5分鐘就是高雄火車站，再往前就是地鐵站。 我們預備先去旗津島，回來在玩西子灣一帶。 從高雄地鐵站座紅線鄙人一站俏麗島轉桔線到西子灣。單程票價是NT20元。 到了西子灣站，一看隨處是租車的。 我們也各自租了輛自行車，NT50元/天。我們到時是正午，半天也一樣價 錢。
其實遊高雄騎自行車很舒暢，市區不大，後來我們發明從我們住的酒店完整可騎自行車到西子灣，又便利， 有省力還可慢慢觀賞一路風光。
旗津
從西子灣站到去旗津的渡輪船埠也就5分鐘，靈活車都可帶上船。 旅客加自行車就NT15元。 不外旗津島很近， 輪渡也就10分鐘時光。（如本身開車的可走過港地道直接進旗津）。
去旗津的輪渡船埠 去西子灣要過橋從左邊順海邊的路而行。
渡輪上遠眺高雄市，85高樓顯得非分特別能幹 上了旗津島直奔旗後炮台及旗後燈塔，自行車上不了山只能停在山下，途步走上去。 旗後燈塔 如今所看見得是日治時代與1918年完成的塔，燈塔底層為文藝中興後期的巴洛克建築，主體後方則是八角形 磚塔，塔區可附瞰全部高雄港灣美景。
分開燈塔再往前走不遠就是旗後炮台， 不像別處的炮台事跡，這裏看不見一門古炮，炮台也是觀旗津小鎮和 遠眺高雄城市的佳處。
近處為旗津區隔高雄港遠處為高雄市。 旗後炮台最大特點是⑦營區建築出現中國作風，中國式的八字門，八字墻，門楣上的“ 威震天南“，墻上磚切相對的囍字，令人細細咀嚼。
威震天南 門額上只能看見天南兩字，是高雄市當局1991修復而成， 原4字在1895年遭日艦炮擊毀損。
炮台內院 下山後騎車逛旗津大街冷巷， 到大關路原想去吃紛歧樣肉羹，成果在美男的面店前向老板娘問路時， 被她呼悠了下就在她家吃肉羹了。
美男的面店 台灣肉粽和肉羹 展現下在旗津騎過得台灣老式自行車 想去三郎面館吃面，惋惜沒吃著，下晝3點後商號就收攤了。 旗津有海貨市場，價錢要比高雄市廉價多了，不外我們無意買海貨，回船埠返回西子。
景區
打狗英國領事館
去西子灣要經由打狗英國領事館，這是英國當局在台行建的第一座領事館。門票NT30元，進領館起首看見的 是一群蠟像以哨船頭街景再現了1879年的汗青時間。 “打狗”是台灣原住居民說話的音譯，是對原高雄的稱謂。日治初期，日本人以為“打狗”這個地名不雅觀， 便將地名改為“高雄”，因日語之“高雄”發音為“taka-o”，與“打狗”之音鄰近。
英國領事與清朝官員的交涉蠟像 沿著舊道往上走，到山頂上才是官邸，面臨高雄港灣、緊鄰峻峭的崖壁，三面環水，是欣賞日落的老處所，英 國人也真會選處所。
山上旅客還真多，自由行的，旅行團的，要拍張人少清凈的照還真不輕易。 紅樓 建築作風屬於後文藝中興時期的巴洛克式作風，紅磚的外觀、竹節落水管都是清朝末年其時的建築特點，為英 國人所設計，特別的花欄、石雕和圓拱都是打狗英國領事館的分歧之處；打狗英國領事館外墻半圓拱出現持續 性的美感，轉角處拱大柱小、雙柱並立的構造讓建築更為穩固
從山上附瞰西子灣，右邊就是中山大學的校園 領館的下晝茶套餐、也是不錯的享受，三層式的點心和飲料讓您在打狗英國領事館渡過最優閑的沐日時間，或 是前去處於打狗英國領事館南側的舊道，體驗大天然的幽美風景。 趕上晴朗的晴天氣張力照樣看日落的佳處， 惋惜我們沒趕上這總好機遇。
日落
購物
六合夜市
下得山來走出領事館天色已黑，趕回西子灣站還了自行車，直奔六合夜市。
六合夜市在地鐵舊市議會站鄰近。 六合夜市是僅次於台北士林夜市的台灣第二大夜市。六合夜市的前身為大港埔夜市，本來為集合於台灣高雄市 區大港埔曠地上的小吃攤，鼓起於1940年月末期至1950年月初期，名列高雄最具代表性的夜市。高雄市當局從 1987年起劃定，天天薄暮六時至淩晨二時，六合夜市為行人徒步區，從此六合夜市開端邁入國際著名的旅行夜 市。
好大的尤魚，八爪魚 度小月的台南擔仔面 攤頭前老是有吃面的人，一碗面NT30元，加蛋NT45元。擔仔面制造進程，面在沸水裏串， 45秒鐘，加肉末（用勺撥25次）加調料，最後加雞蛋。 吃了2盤鹽水鵝肉，NT100元/盤 烤龍蝦，半個NT350元 價錢不菲的烏魚子， 口感一般般，有點鹹味 長生果 蛇肉攤，沒有品嘗 其實如今的夜市已釀成了旅行夜市，少了許多當地化的器械，多了些國際通用的。 就我小我體驗而言，夜市就是一種氣份，至於小吃未必是最好吃地道的，價錢也不會是最合理的。所謂貿易化 了嘛。
分開夜市路過正合，買了5包蜜餞，均價在NT90-100元/包。 回到酒店9點半，在免費飲料吧裏喝一杯多維蔬汁，勞碌的一天over。
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駁二藝術特區
再會 台灣
11點回到高雄火車站，正午在右名的正忠排骨飯鋪吃了排骨便當。 下晝去高雄機場，6天行在急忙中而過，台灣還有許多好吃好玩的處所期待著下一次的發明和旅遊。 再會！寶島台灣。（全文完） |
市場價：NT$ 5100
