分開日月潭,我們來到了一個叫車埕的小站,將在這裏用午餐。車埕站曾因在日據時代建築電站和林業臨盆而鼓起,昔時木材轉運、蔗糖運輸,都是靠著一條集集鐵路的支線走出大山,而車埕則是終點站。集集鐵路是台鐵所有支線中最長的一條鐵路,1916年動工鋪設到1922年落成,客運、貨運讓車埕成為一個熱烈繁榮的小站。經由80多年的砍伐,山林資本消逝殆盡,當局命令制止砍木,在此經營木業臨盆數十年的振昌木材工廠也關門歇業,一個曾經熱烈不凡的小村,很快走入落寞冷僻。1999年9月21日,集集鎮四周產生了7.6級的強震,車埕也受到嚴重影響。當局在災後恢復重建時,提出了以旅行業振興的籌劃,使這些蕭條多年,受損嚴重的小鎮村又煥發了新的芳華。 應用午餐前的一點余暇,圍這車埕小站逛逛看看,你不得不欽佩台灣成長旅行旅行的創意,環繞鐵路和木業做了許多精致的文章。小站的根本堅持了當初風貌,天天還有集集線旅行旅行車開行,舊時的站房分離改建成旅行資訊中間,木匠DIY館、林木展現館和特點購物市肆,不豪華不鋪張,讓人認為很親熱。本地發賣物品既講求工藝性又重視適用性,很多器械買歸去都可看成生存用品。好比以本地黃梅臨盆的梅子酒,就是以站長、列車長等定名,鐵路元素很濃烈,而那些木成品精致細作,讓人愛不釋手。在一個木匠感受館內,看見一大群小學生正在敲敲打打的制造木凳,每小我心神專註、按圖比劃、拼裝而成,再註上個性簽名,本來是他們的卒業旅遊作品。我們在一個叫做“木茶房”的餐館,吃了一頓木桶便當,看著原木色的小木桶心生歡樂,吃完後辦事生說了一句,木桶可以帶走作紀念的。霍霍,天然是帶走不磋商。 車埕的旅行旅行在於小而精,講求的是安閑,可能最合適的是自助旅遊、聚首休閑,或者無所事事的發呆,有人給他起名“戀戀車埕”。 1、通俗的站房,日式建築作風
2、車站小吃供給點
3、走在車軌間
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