坐著火車遊台灣

我作為武漢大學與台灣東吳大學的首批交流生，赴台生存進修了4個月。這讓我有幸在許多大陸旅客之前過了一把自助遊台灣的癮。在台的120天中我將所有的課余時光都花在了旅遊上。阿裏山、日月潭，這些從小就在教材上賡續湧現的所在確定要去；墾丁和花蓮的碧海藍天同樣不克不及錯過；鹿港小鎮的安靜，台南古城的滄桑，當然也不會忘卻。在台灣的短短四個月中，我跑過台灣大巨細小43個鄉鎮。看著地圖上滿滿的紀念章，心裏的造詣感天然不必多說。

Tips: 台灣交通部旅行局在各地旅行咨詢中間有免費發放的“微笑319鄉護照”，持此護照可在當局所轄鄉鎮市區公所、7-11方便市肆以及台新銀行分行蓋到印有相對應地名的微笑章。這是驢友們絕對不克不及錯過的最好紀念品！

台灣是個異常合適自助旅遊的處所，交通舉措措施都相當的完美。因為小我對火車的偏心，我在台灣出去玩根本上是依附火車。台灣的火車分為五種：“自強號”、“莒光號”、“中興號”、普快車和區間車。這五種車各有各的特色，去台灣其實是值得好好體味一下。自強號快，座位舒適，靠背可放至45度角，趕時光他是最好的選取，但它價錢較高且只停大站。莒光號，車子較舊，椅背與自強號一樣可以放下，車速跟區間車差不多，但停的站少。中興號，采取的是柴油機車頭作為動力，速度天然快不到哪去，座位相似於我們的硬座，靠背不克不及放下，比擬難熬痛苦，價錢與區間車一樣，但對號入座。普快車，車型與中興號雷同但相對較舊，紕謬號入座，價錢是五種中最廉價的，如今只有為數不多的幾趟仍在運行，合適想要省錢或者懷舊的同夥。我小我最愛好 “區間車”，也就是台灣生齒中的電聯車，是為上班族通勤所預備，站站都停，所以速度不算快。但便利在車次多，不消提前買票，隨時來，隨時走，紕謬號入座，不限制上車人數，永遠不會擔憂買不著票，但要做好沒座位苦站的心理預備。台灣鐵路客歲歲尾新投入了幾列新型車作為區間列車，速度快，情況好，異常值得一坐。台灣所有的火車都有空調，除區間車外所有的座椅偏向都是可調的。乘務人員會將座椅調成與列車行駛偏向一致。調座椅的機關就在座椅靠走道偏向下方，也可以本身調動，當然前提是不要打攪到其他乘客。車站的工作人員大多也都異常和氣可親，因為我們憑國際學生證購置優惠票時須要出示護照，有次售票人員看見我們的護照後，異常高聲喊了一句“大陸的同胞弟兄好！”逗得四周人都笑了。最雷的是有一次我們在台北車站訊問一位工作人員我們預備搭乘的區間車達到的時光（我們仍然堅持了在大陸提前達到火車站的優越習慣），其時正好有同偏向的另一輛區間車停在另一月台，那工作人員居然異常賣力地問了我們一句需不須要他叫那輛車等等我們。我們誰人汗啊！

Tips:學生要想坐火車遊台灣不妨去辦一張“國際學生證（ISIC）”。憑此證和非“中華民國”護照在台灣買所有的火車票都可以打八折，可以節儉一大筆銀子。台灣火車票的窗口預售時光是7天，網上預售是15天。除持續假期外，火車票根本上很好買。有的只有區間車停靠的小站會沒人值守，所以區間車可以先上車後買票，只用告知列車員你從哪站上要到哪站他就會用隨身的儀器打給你一張車票。出站時工作人員會將你的車票投入一個小鐵箱，如想留作紀念，可本身或請工作人員在上面蓋上一個出站章即可帶走。台灣的火車上工作人員少少，所以根本上除吃飯時光會有人來賣賣便當外，不會有人來賣器械。並且列車上也沒有供搭客放置食物的小桌子，這點愛在火車上吃器械的人要留意了！此外，台灣的火車沒有臥鋪，也沒有軟硬座之分，不外自強和莒光號的靠背都可以放成45度，所以長時光坐車其實也不會很辛勞。還要留意，因為工作人員較少，台灣火車的車門一般都不上鎖，要下車時可以本身打開（自強號和區間車是主動門除外）。台灣火車每站逗留時光都異常短，萬萬別傻呼呼地等乘務員來給你開車門，那樣非坐過站弗成。不外也不消擔憂你在左右火車的時刻火車忽然開了，平日火車開之前會有鈴聲或語音提醒，列車上的工作人員也會站在第一節車廂的門口留意是否還有乘客正在左右車。

說到台灣的火車就不克不及不提阿裏山的小火車。它是當今全世界仍在應用的三條爬山鐵路之一。也是國內可貴一見的窄軌鐵路。它天天都邑從海拔只有31米的嘉義北門站爬到海拔兩千多米的阿裏山祝山火車站。由於山勢峻峭，所以火車大部門只能以之字盤繞或自力山螺旋圍繞的方法行駛，這也凸現了阿裏山火車的奇特性和趣味性。不外阿裏山小火車也是我們在台灣遇過最難買的火車票，幾乎到了一票難求的田地。也因為火車爬山必需以圍繞的方法，這使得阿裏山小火車行駛時光異常之長，從嘉義市到山頂須要5個小時上下，而乘坐汽車只須要2個小時。因為還要上課，我們時光並不充分，只好忍痛廢棄。不外不消擔憂，阿裏山上阿裏山站到祝山站，以及阿裏山站到神木站仍有兩條短途的小火車。這兩趟火車都是當天售票，不消擔憂買不到。這也足夠讓人領會到阿裏山小火車的魅力了。坐在復古的小火車車廂裏，在茂密的叢林裏穿梭，這感到還真不是一般的好！

Tips:阿裏山小火車因為是窄軌火車，行駛中會搖擺得比擬厲害，輕易暈車的人萬萬要留意。此外，強烈建議坐在最後一節車廂，因為從最後面的窗戶中可以看見車下軌道和雙方的樹木，視野較坦蕩。

許多人都據說過阿裏山叢林鐵路的台甫，但很少有人知道日月潭其實也可以坐火車去玩。這裏就要推舉“集集支線”。集集支線由彰化縣的二水站開往南投縣車埕站，整條支線只有一條軌道，上趟車開出來後，下趟車能力駛入，所以車次較少。這條鐵路穿梭在山林之間，一路上顏色繽紛。途中會經由著名的集集小鎮，這裏也是921大地動的震中。地動時集集車站被震裂，鐵軌也被震得激烈扭曲。震後，台灣政府為了紀念此次大地動，將震中鄰近開拓成了地動紀念公園。而扭曲的鐵軌也作為地動之慘烈見證被保存了下來，列車行駛在震後新修的鐵軌上，就可以看見車旁在地動中被震毀的鐵路遺跡。這條支線會達到離日月潭異常近的小鎮水裏。在水裏天天早上都邑有車去日月潭，不外20分鐘的車程就可以達到。所以，想去日月潭的驢子們不妨嘗嘗第一天坐火車遊覽下集集支線沿途的景區，第二天再從水裏坐車去日月潭遊覽。這最合適想花起碼的錢和最短的時光玩最多處所的驢子們了！

Tips:去時請坐右邊，因為地動紀念園處於軌道右方。強烈建議上車時直沖車頭，因為這條線上的火車司機旁邊的地位是可以坐人的。這裏視野好，還可以見識一下火車怎麽開，必定不克不及錯過。