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第一天 臺北到水裏 住水裏。http://okgo.tw/inn/nantou.html 臺北2141 8：06到山佳8：27 25元 山佳站 < 鐵道風景 > 磚造站房 設站於 1903年的山佳站，至今已有百年餘歷史。現有站房於 1931年落成，是縱貫線北段僅存的磚造車站。除此特點外，2007年以前站內仍無天橋或地下道，搭客往來一二月台間皆須跨越軌道而行，曾是台北都會區鄰近車站中的特有景觀。惟在跨線天橋啟用後，此獨特的風景已不再。 山佳8：40 2165 到新竹9：50，富岡停5分 91元 新竹站 < 內灣線轉車站 > < 鐵道風景 > 巴洛克風格之古典站房 新竹站現今典雅的「巴洛克風格」站房建於 1913年，屋頂上的鐘塔與拱形窗是最大特點，伯朗咖啡曾以此站為配景拍攝廣告，呈現出歷史與人文交錯的氣息，將新竹站的美刻畫的淋漓盡致。 東門 ( 迎禧門 ) 新竹古稱「竹塹」，1827 年於城周築起城牆及東南西北四座城門，日治時期由於進行都會街道糾正計畫，1902 年拆除城牆與城門，僅留存東門至今。1999 年東門城廣場美化工程落成，使其夜間風貌又增加不少風采，也誕生了「新竹之心」的稱號。 [ 前去方法 ] 出站走右側斑馬線越過中華路，直行中正途即抵，步行約 6 分鐘 新竹2411 10：30到新埔11：27，竹南2分，大山5分，後龍兩分 73元 新埔站 < 鐵道風景 > 日式木造站房 ( 設站於 1922 年 ) 新埔站是海線上最接近海的車站，一出大門即可望見台灣海峽，走上約百公尺的距離便能來到海邊，陣陣的海風迎面而來，空氣中帶有鹹鹹的海水味，這是到此下車即刻會有的體驗。本站有著古樸的木造站房和門前的海景，吸引了不少新人來此拍攝婚紗照，著名歌手蔡依林甚至也曾來過此站拍廣告喔! 新埔2413 12：28到彰化13：45，大甲2分12:53，清水3分13:07，沙鹿6分13:19，大肚3 分13:32 90元 彰化站 < 鐵道風景 > 扇形車庫 扇形車庫因其場內股道與廠房設置裝備擺設如扇形而得名，場內並設置一 轉車台供各偏向的車輛收支。在過去扇形車庫重要為蒸汽機車所應用，是以屋頂設有煙囪以排放蒸汽機車的煤煙，時至今日仍可見其樣貌。而興建於 1922年的彰化扇形車庫則是台鐵現今僅存的扇形車庫，往昔在台北、新竹、嘉義、高雄港等站亦有此型車庫的設置，後、因站場改建或不足需求而陸續拆除。本來彰化站此座亦在拆除之、列，但 1995年鐵道文化協會與當地社團發起一連串的搶救活動，籲請當局及台鐵正視其珍貴的歷史價值，最後終於促成保留的目、標，近年並將規劃發展成「動態鐵路博物館」。今朝此車庫是台 鐵R20、R50型柴電機車的維修重鎮。 [ 前去方法 ] 出站左轉沿和平路前行，至彰美路左轉過地下道後即抵，步行約 5 ~ 10 分鐘 [ 相關資訊 ] 參觀免費，惟需在門口警衛室登記並典質證件始得進入。別的車庫今朝仍有正常運作，參觀攝影時須特別留意平安，且以不影響現場人員作業為原則 彰化3283 15：18到水裏16：53，田中8分16：01，二水2分16：12。 88元 永興吊橋：日據時期遺留下的古吊橋，是橫跨台灣最大溪流濁水溪的獨一吊橋，晚上吊橋上燈火通明，增加許多浪漫情調，是夜遊與約會的好去處喔。 水裏小鎮小吃巡禮：二坪枝仔冰、水裏董家肉圓，以及站前小吃等等，都是來水裏弗成以錯過的美食。 水火同源奇景：小溪裡的土質因含有電土成分，只要一點火就會冒出熊熊火焰，水火本不相容，卻又能同時存在，異常獨特。 延長景點—日月潭 日月潭是台灣最大的湖泊，周圍青山環繞，湖光山色令人心曠神怡，潭中有一邵族聖地「拉魯島」，自九二一地動受損重建後今已可登島參觀。別的日月潭周邊亦有不少健行步道與小景點，如水蛙頭、涵碧、松柏崙步道及日月湧泉景觀等。 [ 前去方法 ] 在站前民權路上搭乘豐榮客運往埔裏的班車可抵，自 6.00 ~18.00 整點發車，搭乘時間約 30分鐘 第二天 水裏到日月潭，豐榮客運49元，車程25分鐘7：00；8：30。日月潭回水裏14：20。日月潭環湖公車時刻表http://www.sunmoonlake.gov.tw/smlen/bustime/2.htm 水裏到車埕3283 16：54，16：58到；車埕到彰化3284 17：05，水裏17：10，18：28到彰化，二水停8分鐘17：58。住彰化。 88元 第三天 彰化到高雄。下晝在高雄玩，愛河等。17：05，181到枋療18：41。住枋寮http://okgo.tw/buty/00711.html 彰化101復興9：20到高雄12：22，個中田中停13分鐘，嘉義3分鐘 278元 嘉義 ~ 水上< 窗外風景 > 北回歸線地標劃分氣候帶的北回歸線正好通過嘉義市南邊，搭成南下列車在過了嘉義站後，不久即可從右側窗外看見狀似飛碟的建築物，這是落成於1997年，第六代的北回歸線地標，今朝作為太陽科學館使用。而聳立在北側一隅、頂端為圓球體的標塔則是1942年設置的第五代北回歸線地標。車過此處，也代表著正式進入熱帶氣候的 南台灣囉！ [ 相關資訊 ] 南下列車於車行偏向右側，北上列車於左側 楠梓 ~ 新左營< 窗外風景 > 高速鐵路 & 左營基地 南下列車在快進入新左營站之前，可於左側窗外見到一旁平行的高速鐵路和停放著不少高鐵列車的左營基地。由於此路段高鐵軌道也是建築在平面上，運氣好時就可見到高鐵與台鐵列車一同競走的畫面喔！ [ 相關資訊 ] 南下列車於車行偏向左側，北上列車於右側 高雄站 高雄願景館 ( 高雄舊站 ) 高雄舊站是一座落成於1940年的日本帝冠式建築，其造型為全台車站僅見。由於是高雄市的代表性歷史建築以及承載著高雄人的家鄉記憶，是以在面臨捷運將於車站原址施工時，獲得市府和市民的支撐，而於2002年 4 ~ 8月進行大規模的遷移工程，將站體東 移 82.6 公尺，創下台灣車站易地保留工程規模的新紀錄。今朝此站房闢作高雄願景館，展現著高雄市政的過去、現在與未來。[ 前去方法 ] 出前站三樓收票口左轉聯絡天橋，步行約3分鐘即抵 [ 網站 ] http://pwse.kcg.gov.tw/kcgvision/index.htm 高雄305普快14：00到枋寮15：38 ，屏東停2分，西勢3分14：47，潮州3分14：59 67元 第四天 早上坐車去墾丁，住墾丁。 延長景點—墾丁國家公園介紹請參考其網站「 http://www.ktnp.gov.tw/ 」 [ 前去方法 ] 出站前行至第一個十字路口鄰近，搭乘中南客運、 高雄客運、屏東客運或國光客運往墾丁的班車即可。5.30 ~ 22.30 平均約 10 ~ 15 分鐘一班車 第五天 墾丁遊玩，坐車囘枋寮，枋寮回高雄，住高雄。 住宿參考：http://www.goodnet.com.tw/pronet/2/b_textfrom.asp?id=216 枋寮310普快車18：05到高雄19：54。佳冬2分18：17，林邊停3分18：25，九曲堂停13分19：35。 67元 城市光廊 [ 前去方法 ] 出前站步行1分鐘至站前高雄市公車總站，搭乘 12、15、301、機場幹線至中心公園下車，或搭乘 100 路至城市光廊站下車 愛河 [ 前去方法 ] 出前站步行1分鐘至高雄市公車總站，搭乘 2 路至高雄女中站下車，沿五福三路西行至河東路右轉即抵 西子灣 [ 前去方法 ] 出前站步行1分鐘至高雄市公車總站，搭乘 248路至中山大學站下車，折返後左轉過壽山地道，穿越中山大學校園至其正門鄰近即抵 第六天 上午遊高雄。高雄到台南。下晝玩台南。住台南 http://labor.tncg.gov.tw/recreation/service02.asp 高雄206普快11：33到台南12：38，個中中州停6分12：25。 50元 台南站 < 鐵道風景 > 日式現代建築站房 ( 前站 ) 建於1936年的第二代台南站房，擁有全台車站獨一無二的附屬設施—「鐵道旅館」。這座位於車站二樓的旅館，是日治時期台灣最高級的旅館之一，相當受到來台商旅的日人歡迎。戰後由於設備日益老舊、年久失修，終於1965年歇業，結束其繁華的歲月。現今旅館仍靜靜地座落在原地，但樓下大廳來來往往的搭客，也許多數人也已忘了它的存在吧！ 國家台灣文學館 ( 國定古蹟台南州廳 )國家台灣文學館的前身為台南市當局及日治時的台南州廳，其落成於1916年。在市當局搬遷新址後，因建物多處毀損，故於1997年進行修復工程，2003年落成後作為今用。館內以台灣文學的發展為展覽主軸，輔以舊建築新性命之主題展，並不按期舉辦作家文物及相關展覽。天黑後透過燈光的投射，更彰顯出其建築之美。 [ 前去方法 ] 出前站走左前方的中山路，前行至圓環即抵，步行約 10~15 分鐘 [ 網站 ] http://www.nmtl.gov.tw/ 赤崁樓 西元1653 年，荷蘭人佔領台灣時期，於台江沿岸赤崁處所興建此城樓，名為「普羅民遮城」 ( Provintia，荷文，永恆之意 ) ，作為 防衛堡壘。其後歷經明王鄭勝利、清人、日軍所用， 國民當局來台後將木造建築結構建築為鋼筋混凝土，1982年被指定為國家一級古蹟， 也成為台南市最具代表性的古蹟景點之一。[ 前去方法 ] 出前站走左前方的中山路，行至民族路右轉，一路前行即可，步行約 15~20 分鐘。亦可於站前搭台南市公車 3 或 5 路至赤崁樓站下車 [ 相關資訊 ] 全票50元，開放時間 : 8.30~21.00 安平古堡 安平古堡的前身—「熱蘭遮城」 ( Zeelandia，荷文 ) 亦為荷蘭人所建，其完成於1624年，是台灣最早的一座城池，但今日遺跡僅 剩一面城牆。而現今的瞭望塔和海關宿舍則為日本人興築，登上瞭望塔可望見西邊的台灣海峽，視野相當開闊。一旁的宿舍現則 改作古蹟紀念館，展現荷蘭與明鄭時期的史蹟與文物。 [ 前去方法 ] 站前搭台南市公車 2 路，至安平古堡站下車 [ 相關資訊 ] 全票50元，開放時間 : 8.30~17.30 億載金城 億載金城由清朝大臣沈葆楨倡議興建，主如果針對當時有意進犯台灣的日軍作防衛，1876年由法國工程師設計的西式砲台完成 ，使台灣的海防武力加以晉升。其後砲台曾遭毀損， 至六零年月加以修復並列為國家一級古蹟保留。今日城內所見砲台，皆為後人仿制而成，不過仍可大致看出當年的規模。 [ 前去方法 ] 站前搭台南市公車 14 路，至億載金城站下車[ 相關資訊 ] 全票50元，開放時間 : 8.30~17.30 勝利大學 南台灣首屈一指的最高學府，其歷史可追溯至1931年成立的「台南高級工業學校」。校內名景首推由裕仁皇太子 ( 後來的昭和天 皇 ) 於1923年親植之大榕樹，今已枝葉鬧熱，週邊草地環繞，沐日常有許多民眾闔家來此踏青。此校還曾是暢銷小說「第一次的親密接觸」故事發生的場景，使校園更添幾分浪漫氣息。 [ 前去方法 ] 出後站即抵，步行約 1 分鐘 第七天 台南到台中，台中到臺北。 台南204普快10：54到嘉義12：24，個中新營7分11：50，後壁7分12：06。66元 嘉義2440 12：39到台中14：28，個中勝利6分14：14。 145元 台中站 < 鐵道風景 > 古典站房 1917 年現有之台中站房落成，為一古典的紅磚建築，屋頂中心的尖塔是其特點。九二一地動時站房曾受到輕微水平的損害，現已修復並做外觀上的復舊，沒有壓克力站名牌與突兀的電子鐘，顯得更為優美。 台中114復興16：43到臺北19：39，中壢2分，桃園2分。 241元 三義 ~ 泰安< 窗外風景 > 鯉魚潭橋下風光 & 大安溪風光南下列車在出了長7.7公裏的三義地道後，景觀豁然開朗，鐵路位在橋墩高達 40公尺的鯉魚潭拱橋上，可居高臨下欣賞地面的田園聚落風光。接著列車穿越甚短的三泰地道 ( 260 公尺 ) 後，駛上新大安溪橋 ( 1059.3 公尺 )，開闊的大安溪河床在兩側窗外皆可見到。 [ 相關資訊 ] 兩側景觀各有分歧，南下列車於車行偏向左側可見舊山線的大安溪花樑橋，右側可見台13線的義裏大橋與中山高速公路 |
市場價：NT$ 5100
