巴黎自由行（五）

　　自行車出租站遍地開花

　　所謂“Velib”，指的是巴黎自行車自助出租辦事，Velib自己是法語詞Velo(自行車)和Liberte(自由)的合成。巴黎的“自行車革命”不是號令每小我買一輛自行車，而是市當局將兩萬輛特制的優質自行車安置在全市300多個自行車站，同時有一套電子智能體系來治理人們對於自行車的租借、應用和寄存。

　　一個自行車站，如同公共汽車站那樣，這個自行車出租體系每隔三百米就有一個自行車站。站的地位是經由精心測定和設計的，同原有的公交體系——地鐵、公交和出租車站形成優越的連接和合營，便利人們隨時隨地換乘。每個自行車站都有幾十輛自行車，每輛自行車經由過程一個電子鎖固定在泊車位上，同時有一個智能的治理柱供眾人經由過程刷卡來借車和存車。

　　這套體系實現了智能化的全主動辦事，可以或許全天候運營，並且以幾乎免費的性質租借給市民自由應用。歷久用戶的年度應用費為29歐元，短期用戶為天天1歐元或每禮拜5歐元。這些費用意味著用戶可以在應用刻日內無窮次租借；為了勉勵人們縮短每次占用自行車的時光，以進步自行車的租借效力，每次租借三十分鐘以內不加收任何費用，第二個30分鐘房錢1歐元，第三個30分鐘房錢2歐元。

　　歐洲履行自行車的城市不少，但巴黎的Velib是迄今為止最大的自行車項目。剛開端我還有疑問，誰來為此買單呢？事實上，巴黎市政和納稅人並未投入一分錢，市當局同歐洲最大的戶外告白公司JCDecaux經由過程交流市內公共通知布告牌收益的方法殺青雙贏策略。

　　經由近幾天的視察，我領會到巴黎的“自行車革命”並不是簡略地勉勵人們騎自行車，而是應用高科技手腕和高明的治理聰明，將自行車精心打造成一個合適巴黎市可連續成長的公交體系。是以，當上千個自行車站湧現在巴黎，一兩萬輛自行車運行在途徑兩側明白劃出的自行車道上，自行車瞬時成為這個城市交通有機的一部門，那麽地天然和就緒妥當。

     在每一個自行車出租站上都有一個這種智能的治理柱

    治理柱上有個觸摸屏，顯示當前房錢一天為1.7歐，七天為8歐。