檳城升旗山裏悠久的歷史

1.纜車開跑至今89年
1897年，D.LOGAN, JOSEPH HEIM 和 ALAN WILSON 提議成長升旗山為休閑和旅行天堂。該籌劃獲得英國當局的財政贊助，1897年開端履行升旗山的首條鐵軌扶植工程，於1906年完工。因為其時產生一些技巧問題，是以導致首輛應用水蒸汽動員的纜車無法勝利啟用。

世界第一次大戰後，州當局開端接收這項工程，並委派一位工程師前去瑞士研討纜車的扶植和設計工程。1920年，這位工程師回國接督工程，並於1923年完成了這項耗資160萬令吉的纜車。

纜車辦事勝利在1923年10月21日開端投入運作。其時的纜車只設有4個木制的車廂，直到1977年，當局才引進瑞士的車廂設計。該纜車體系是由2斷500伏特電力驅動鋼纜拉動4架纜車。為居民供給交通辦事。鋼纜的直徑是3.17厘米，重達4.98公斤。為了更相符平安尺度，當纜車引擎不幸故障時，纜車的剎車器將主動操作。

該纜車軌道高達725.7米，中央有個轉站，旅客必需在路途中轉換纜車，能力乘坐纜車到山頂。旅程中個中一段258英尺長，10英尺寬的地道是世界上最為峻峭的人造地道。

搭客乘上纜車後，將在半山的“轉站”，大約花半小時從山腳抵達山頂，路途中經由5站，即CLAREMOUNT STATION, MONIOT ROAD, VICDUCT STATION, LOWER TUNNEL 及 UPPER TUNNEL，一些半山居民都在路途中的“纜車站”下車。

為了晉升升旗山纜車辦事，第九大馬籌劃經由過程旅行部撥款6300萬令吉周全晉升與美化檳城升旗山纜車，包含改換纜車車廂，晉升纜車體系等等，此籌劃已落成。經由過程此籌劃，纜車川行的時光已縮短，每5分鐘便有一趟纜車，乘客也可直接抵達山頂，無需在中心換站。以前每小時只能載送250人，晉升工程後將增長至每小時1000人。