檳城升旗山裏悠久的歷史

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【目的地】馬來西亞旅遊

1.纜車開跑至今89年
1897年，D.LOGAN, JOSEPH HEIM 和 ALAN WILSON 提議成長升旗山為休閑和旅行天堂。該籌劃獲得英國當局的財政贊助，1897年開端履行升旗山的首條鐵軌扶植工程，於1906年完工。因為其時產生一些技巧問題，是以導致首輛應用水蒸汽動員的纜車無法勝利啟用。

世界第一次大戰後，州當局開端接收這項工程，並委派一位工程師前去瑞士研討纜車的扶植和設計工程。1920年，這位工程師回國接督工程，並於1923年完成了這項耗資160萬令吉的纜車。

纜車辦事勝利在1923年10月21日開端投入運作。其時的纜車只設有4個木制的車廂，直到1977年，當局才引進瑞士的車廂設計。該纜車體系是由2斷500伏特電力驅動鋼纜拉動4架纜車。為居民供給交通辦事。鋼纜的直徑是3.17厘米，重達4.98公斤。為了更相符平安尺度，當纜車引擎不幸故障時，纜車的剎車器將主動操作。

該纜車軌道高達725.7米，中央有個轉站，旅客必需在路途中轉換纜車，能力乘坐纜車到山頂。旅程中個中一段258英尺長，10英尺寬的地道是世界上最為峻峭的人造地道。

搭客乘上纜車後，將在半山的“轉站”，大約花半小時從山腳抵達山頂，路途中經由5站，即CLAREMOUNT STATION, MONIOT ROAD, VICDUCT STATION, LOWER TUNNEL 及 UPPER TUNNEL，一些半山居民都在路途中的“纜車站”下車。

為了晉升升旗山纜車辦事，第九大馬籌劃經由過程旅行部撥款6300萬令吉周全晉升與美化檳城升旗山纜車，包含改換纜車車廂，晉升纜車體系等等，此籌劃已落成。經由過程此籌劃，纜車川行的時光已縮短，每5分鐘便有一趟纜車，乘客也可直接抵達山頂，無需在中心換站。以前每小時只能載送250人，晉升工程後將增長至每小時1000人。

這項纜車晉升工程涉及改換陳腐的纜車配備，包含馬達配件，電纜體系，軌道及車廂。新的纜車車廂也是升旗山第三代纜車變得更舒適，有涼氣裝備，觀景台，同時也相符國際的平安尺度，還可依據需求調劑纜車行駛速度，以縮短旅客的候車時光。然則，纜車故障的事宜照樣偶然的產生。

2.CRAG酒店最初是亞答屋頂別墅
依據汗青，CRAG酒店的地段早在1805年，初次開放給其時正在檳城尋找商機的克拉貝兄弟（CLUBLEY BROTHERS）。之後，英軍當局將它開放給史格斯曼（SCOTSMAN），後者在地段上興建了亞答屋頂的別墅，並在1890年取名為 THE CRAG。

幾乎同時光，這座建築物又轉手給有名的酒店家族沙基斯兄弟（SARKIES BROTHERS），並將之改成酒店，1929年重建後，增長了9間供顧客住宿的度假屋，就是如今的建築面孔。

該酒店是升旗山第一間建的酒店，處於海拔2400尺的高山情況，擁有360度全方位視野瞭望檳島的景致，占地7.68英畝，全部規模擁有22座各式建築物。

這座酒店生意旺盛，直到1942年爆發世界第二次大戰爆發。然而戰斗在194年停止後，往日的繁榮無法再現，被丟空10年。

1955年，由馬來亞栽種協會聯盟接收，並改良UPLANDS國際黌舍，直到1977年因房錢暴漲，國際黌舍才被逼遷至車水路。自此，酒店便一向曠廢至今而野草從生。此前消息有報導，國際有名酒店業者阿曼團體有意翻新此酒店，將它建成精品酒店。

3.全馬首個三角形吊橋
2002年開放的升旗山吊橋，本來全長290公尺，開放後每年迎來2000名旅客。該吊橋於2008年20月被大樹壓毀後，停滯對外開放。因為破壞的吊橋制剩100公尺，為了增加吊橋長度，政府決議從新設計，把吊橋設計為三角外形，長度增至200公尺。若這項籌劃完成，這吊橋將成為全馬首個三角形吊橋，也是全馬地勢最高的吊橋，建在海拔1公裏之外。估計，這座三角形或Z形的吊橋將在來歲完工。