這裏必需解釋一下以前攻略未談清晰的摩托尼（也稱嘟嘟車），它由摩托車改裝，價錢與便利性介於吉普尼與出租車之間，現實比“吉普尼”更廣泛。吉普尼車內可坐20人，車頂也可坐人，一般有劃定行車線路，收費很友愛，8P起價，人多時即使很長路你只給8P司機也不計較。摩托尼就分歧了，最多坐7人，也是8P起價，線路根本隨客，但你盡量留意不要上空車，看到你是旅客，司機便會自動半途不再上客，造成你包車局勢，好按車而不是按人來收錢。當然，如三，四人一路行為，包輛摩托尼也算實惠便利。
具體還有些技能：如我包車從老城中間去阿羅納海灘才100P，因為那邊有回頭客；但從阿羅納去洛艾死活要500P才肯去，因為那邊無回頭客可載。準確的辦法應當是先到老城汽車站，100P就能解決，再轉坐大巴或中巴到洛艾，才30P/人。從洛艾到眼鏡猴公園應當包車往返，200P是必需的，因為中央司機還須要支付期待時光。
從薄荷島去甘米銀的汽船船埠是在東南角的哈格納，距離洛艾有30多公裏，耐煩在洛艾的三叉路口等一會就會有從塔比拉蘭去那邊的空調大巴或中巴經由，價錢很廉價。我坐上一輛豐田中巴，80P達到哈格納。
去甘米銀的快船在下晝一點半，往往要二點上下才開，五點上下到。請留意，只有周一，三，五，六才有船，我去那天恰逢周四，倒大黴了！
所幸的是，當天有去棉蘭老島CDO的慢船，晚上10點開，早上6點到CDO，轉去甘米銀的船是8點開，10點到。更高興的是，所謂慢船是全臥鋪船，每人一鋪，旅行級更是空調半關閉鋪位，價錢是750P，商務級是二人房間，大約1200P。我花600P買了張通俗級的，現實在旅行級中美美睡了幾小時，一點不比昨晚停電的旅店前提差！從成果看並不壞，固然晚半天到甘米銀，但也算嘗個鮮！早知道有如許的船期可支配，完整可以增長一段在棉蘭老島CDO的遊覽籌劃。看來懂得菲律賓的船期也是必修課，但經常會變，必定要上汽船公司的網站去查（其他攻略上有網站地點）。
從CDO到甘米銀在統一船埠直接坐船是600P，2小時到；也可以先坐車走陸路到Talisayan然後擺渡才50P，半小時就到。因為如今的行程已經屬於不測，我不敢再過於冒險就選取了前者。10點鐘船到甘米銀的Benoni船埠，以前有的講可到曼巴豪，看來已是汗青。從船埠到曼巴豪有23公裏，吉普尼才收25P，顯著反應出這裏的經濟與民俗。
到甘米銀完滿是受驢友影響，並在這裏一路玩了二天。客觀地講，假如想找個“世外桃源”來“閉關”一陣，可以來這裏，因為這裏異常原生態，價錢更廉價。但作為旅行景點則無法跟長灘等地比擬，很多景區名不符實。來這裏的中國旅客異常少，若不是碰到福建來這裏開飯鋪的施姓父子，並一向在他們的飯鋪（JIAJIA，地位就在曼巴豪環島公裏旁的FNB銀行對面)解決晚飯，幾乎見不到中國人。到這裏不必預定旅店，完整可以當面砍價，最廉價的才350P一間雙人獨用房間。
我的下一站是宿務，最便利的當然是飛機，航程才40分鐘，可是票價根本不打折（小飛機，含稅裸價2700P）！建議照樣坐船3小時回哈格納（上午10點半開），坐1小時大巴到薄荷島的Tubigun船埠，擺渡到宿務（估量搭4點的一班）約1小時，總費用約1000P上下，大家按情形決議吧。
我是飛到宿務的，其實機場在LapuLapu，到宿務還要花200P的出租車資（最低價了，本人談好價後讓打表，因為堵車現實跨越此價）。在機場候機樓的最左邊的角落有吉普尼站，假如只在LapuLapu逛逛，吃頓飯，那麽坐吉普尼吧，單程約20P（必需解釋去城區，有的車不外橋）。但所有吉普尼都不去宿務的，可能是劃定吧。
宿務是西班牙人達到菲律賓的第一站，在宿務最令人不解的是，統一公園中既有入侵者麥哲仂的銅像又有抵禦者首腦的銅像，二者相距不到百米。畢竟是以“被入侵”為傲？照樣以“反入侵”為傲？這也許是菲律賓人最難的決擇了！“享受當奴才帶來的好處”不恰是阿基諾今朝的政策取向？！ 
說一段與宿務航空相幹的插曲。我第一天定了宿務去克利博的機票，付出寶付款，一向“待確認”，過了24小時看，竟然“定單取消”；於是第二天再定，半小時內被確認。我想第一筆錢180元就等退款了。可是第五天忽然收到第一次的定單被確認的郵件，如許在統一航班上我竟然有二張機票！宿務航空只有客服手機，無郵件接洽方法，打了二次都是接通並起色後被撂在那邊，國際遠程啊，不敢再打了。到甘米銀的宿務航空公司定機票，想趁便解決此事，他們一查認可有問題！好笑的是要與總部接洽並只能用我的手機打。好吧，如能這筆錢用來買機票就不消退款了，削減麻煩！切切想不到的，打光了我380P手機費後仍然未談妥是否能用退款買機票，54元話費沒有了，加上國際遠程，一半機票錢已經泡湯！我到宿務後找航空公司總部談，也轉了又轉才搞妥！這件工作解釋收集付出照樣存在不肯定性，別的如錢不多，產生過後照樣少動作為好，成果往往得不償失。當然，這也與菲律賓的治理程度有關。據說亞航也出過相似情形，但處置起來就輕易多了。
在宿務除攝影之外吃了頓飯，有海魚湯，有烤肉，加米飯不到100P；品嘗了一個完全的椰子，才25P，先把椰子水倒在其他容器裏，然後劈成兩半後用椰殼刀刮下椰肉再和水一路吃，異常滑爽可口。據說中等巨細新穎的椰子椰肉才厚。6小時的起色空檔也就差不多了，加上往返出租車資根本用完了僅剩的半張機票錢。3點登上去克利博的飛機。
從克利博到長灘Baracay的大巴或中巴費用進去250P（含船票75P），出來200P（（含船票25P），兩地有70公裏路，價錢不算貴。別的進出都還要交環保稅100P。下飛機後在客運公司的攤位上買票就是了，越快越好，晚了會落單要等下一撥人。並沒有其他更省錢的辦法，人多包車往往看似廉價一點，但不含船票，小心價錢受騙！
從長灘船埠到中間區域的DM一般摩托尼100P/車，吉普尼20P/人。在長灘的中間區域坐車根本按8P的基價付費就可以了，如要到最北的海灘要付20〜30P/人才夠（分段乘），包車也要100P/車。
長灘的特色是辦事舉措措施優越，並且價錢合理，只有供給辦事才收費，沒有壟斷性收費。就把來收受接管的200P的環保稅視為門票，才不到30元國民幣，海南島三亞與之比擬能不汗顏嗎？！在長灘島上的旅行者反應了今朝的經濟格式，華人，韓國人，洋人各占三份之一。
建議回程機票定在上午或正午的自由行的旅客可以留一個晚上到克利博小鎮上過，旅店異常廉價，如RB，簡略清潔，三人房才600P，花一個早上參觀一下克利博的市場，領略一下菲律賓通俗大眾的日常生存狀況，不失為一種可貴的體驗，對於那些不去其他處所立時要回國的旅客來說加倍有意思！ |
