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王在球又指，現時幾乎每小我都有智能手機，乘客出門時可透過電車Apps知道有沒有電車即將達到，增長乘客應用電車的機遇。來歲亦會有部門電車站加裝顯示屏，預告電車達到的時光。加裝電子顯示屏，亦有助慢慢改良根深蒂固的“骨董”形象。別的，今朝部門電車車站會化身成“站．藝廊”，展現出藝術作品，亦讓車站變得更有特點及活氣。
對於香港人來說，住在港島居民天然會對電車有親熱感，因為電車是他們日常最便利及平宜的交通對象，不外為何這麽多年電車只能逗留在港島，而不克不及在九龍及新界成長？相較之下，地鐵及巴士線路卻已遍布港九新界。本來新增一條電車線，並不如增長一條巴士線般簡略，並且地鐵興建後因在地下而不須要擔憂路面的交通情形。王在球指，因為電車增長新路線，須要自建軌道，成本較巴士純真開設新線路高，因為路面是由當局出錢興建及維修。並且軌道在地面興建，一定會影響交通情形，並要斟酌占地空間，是以增設新線路要均衡多方好處。
設新線路需均衡多方好處
公司早前表現，有意在中環新海濱開設新的一條線路，而且用作搭客旅行用處。王在球指，到底會否在該線段設計新的旅行電車，如今仍未有具體籌劃，並且有關填海仍在進行中。
別的，聖誕將至，電車貿易及企業事務司理劉靄欣表現，聖誕及大年節等節日是“派對電車”租用的旺季。讀者若有興致過一個電車聖誕，可租用一款“派對電車”過節，在歡節中聽聽那“叮叮”聲。 |
市場價：NT$ 876
