加勒比海-郵輪對比攻略詳解

相比其他旅遊方式，我想說cruise帶來的安全感和對旅途的掌控性是最強的，極其適合“度假”！在一段cruise旅行中最突出的特點就是"確定性"，確定的旅程，確定的超凡享受。在這種確定性下，一切都是那麽的順其自然，你只需調整好你的度假心情，慢慢地踱上船，剩下的就是連延幾天的閑適了。無需操心線路，無需操心食宿，放下一切瑣事，放飛你的心情。難怪好多人都稱cruise為get away, escape了。寫到這裏，一些個人探索精神非常強的旅行者可能會望而卻步了，其實，做為一種風靡歐美的度假方式，偶爾嘗試一下也不失為各位旅行生涯中的一段小小履歷嘛。

cruise在美國受到普遍歡迎的原因還有一點就是它的經濟性，沒錯就是省錢。據業界的數據統計，加勒比地區的cruise年均價是$80/day，聖誕期間最貴也不過是上百，相比之下除了窮遊，否則沒有哪種旅行方式能具有這麽高的性價比了，畢竟這份報價是包括了gourmet+lodging+transportation的啊。萬惡的資本主義資源豐富，硬是把這種奢華的體驗做成了平民項目。

大家其實很難想象美國人對cruise的熱衷程度，在我常上的cruisecritic.com cruisemates.com兩大cruise論壇中，cruise次數超過20次的比比皆是，很多人竟然超過了50次！好多老cruiser對他們常乘的船的熟悉程度估計都超過了船長。我對門的鄰居是一個21歲的本科生mm，但是已經乘坐了18次cruise了。很多人甚至選擇背靠背的線路，就是連搭兩次同樣的線路，只是相錯一個round trip周期而已。很瘋狂吧？由此可見，cruise這種旅行方式已經作為一種lifestyle深入了美國人的生活。

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本文不涉及Luxury線路，主要致力於提供一種全景的，術語資料及定位更加精準的技術型選線視角，能幫助入門cruise玩家迅速確定目標並定位旅行計劃，以獨立於網上各種cruise遊記。

本文中對各大Cruise公司的評論力求精準客觀，cruise論壇中的專家review及各資深cruise玩家(cruise次數20次以上)的review，請各位讀者盡可放心本文提供信息的真實性及可信度。

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老爸老媽計劃冬天來美，鑒於二老喜歡藍天碧海幼沙的自然風光，那麽一趟加勒比的cruise之行幾乎就成了首選。本人曾經在11年冬天的聖誕前乘坐過Carnival公司的低端bahamas線路Carnival Ecstasy，回來後對夢境般的美景以及環境奢華的cruise ship流連忘返，再加上本工科男從小對大工業機械的熱愛，而龐大的cruise ship簡直就是這種情結的一個上好的宣泄體，遂成為了一個cruise的死忠粉絲，這一年來對整個郵輪行業頗為關註。父母大人的到來更是觸發了我cruise mania的又一個小高潮，最近選線選船一陣瘋狂，現在基本敲定了寒假行程，12月15號勞德代爾堡出發的Ruby Princess號，東加勒比7天。

對於cruise來說，確定行程時浩如煙海的信息很容易讓人不知所措：日期，線路，出海港口，公司，船型，艙位，價格。。。一個多元變量聯合優化的問題可以很輕易地擊倒一個不熟悉cruise的layman，最終倉皇選定一個線路或是幹脆放棄計劃，這是讓人非常沮喪的。

大約敘述一下如何確定一趟旅程的流程：首先是出發日期，這是死的，必須在一開始就明確；其次是旅程的長短，長7天，短3-5天；剩下可以在這幾個變量中綜合評判——加勒比東or西線or巴哈馬(具體目的地)，公司及船型，出海港口，經過多次的遞歸排除法，大約剩下3-4個選擇，最後用價格和艙型拍板。

============這裏是引用的分割線===================

一般情況下，美國簽證過期的遊客（常見的包括H/B類簽證）可以從加拿大和墨西哥的郵輪使用失效簽證回美；

此外F/J類簽證還可以從adjacent islands（包括了大部分的加勒比海路線）的郵輪使用失效簽證回美。

使用失效簽證30天回美政策的，請詳細閱讀

●使用失效簽證和有效I-94從加拿大、墨西哥以及加勒比國家返美的法律規定

http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html

另外，持中國護照無綠卡的，再次進入美國的時候護照必須還有至少6個月有效期。參

見cbp工作手冊。

http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html

適用的加勒比海島國adjacent islands的定義見

http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31204357.html

●註意：郵輪路線分類以停靠港口為準。比如某些名字是西加勒比的路線，實際停靠的

只有墨西哥的港口，則從出入境的角度來說，屬於墨西哥路線，適用對應的規定。

●強調：各地郵輪公司工作人員以及cbp工作人員水平參差不齊，偶爾會出現旅客完全

符合規定卻仍然遭到無理對待拒絕等船的情況（包括事後跟信用卡dispute的經驗）：

http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31440113.html

大家務必打印、通讀、帶齊這些法律文件

http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html

http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html

在現場遇到困難可以當場翻出法律文件來為自己辯護

如果仍然遭無理拒絕，盡量保留書面/電子證據，以備日後算賬用

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這裏更新一下價格信息，每年的10月份會出現全cruise行業的一個全年最大sales week，有意購票的同學請在十月份密切關註

日期

在本人看來，在cruise的選擇問題中，最重要的約束條件無疑是日期，當然這是針對廣大苦逼PhD同學來說的；MS同學有著漫長的暑假以及春假等福利，甚至短短的一個感恩節假期都能抓緊時間走一個短線，在日期選擇上要靈活得多。PhD同學能用來cruise的時間基本就是寒假，在長度大約2周的時間內慎重選擇。這裏提到cruise中的一個概念叫做holiday cruise，一般指跨聖誕節或其後一周的船期。holiday cruise在全年的船期中算是最黃金的時間，價格也最貴，以Royal Caribbean International（RCI)公司的Freedom of the Seas的陽台房為例，它在12 Dec的9,16,23,30的單人價格分別為919, 1049, 1699,1759，差價之大可見一斑，這源自holiday cruise的主要客源是放了寒假的kids們，能成功的避開他們可以節省你荷包裏的好多銀子。而這裏我們註意Dec16這天，這是UF的考試周結束後，已經處於沒課狀態。選擇這幾天出行基本就能搭上holiday cruise大軍來臨之前的末班船，幾乎是諸位同學的最好選擇。而且請大家註意，下文中提到的凡是涉及到價格未經額外說明的均指聖誕前一周左右出發的線路，詢價時間在8月下旬，貨幣單位是USD。

出海港口

加勒比cruise的出海港口一般位於東南沿海，有些北方城市如巴爾的摩也有加勒比航線，但是7天航線只是去個巴哈馬，感覺這錢花得就有點不值了。所以建議諸位有意高質量遊覽加勒比的同學盡量選擇佛州的港口出發，其中尤以Miami和Ft.Lauderdale(Port Everglades)為佳，各大公司的精品線路主要由這兩個港口出發，面向東，南，西加勒比方向。選擇異地港口時註意將airfare計算在旅行成本中，但個人以為好路線不常有，為了一條好路線而多花點機票錢也是值得的。

德州同學可以選擇Galveston出海，主要是西加勒比航線，新奧爾良的同學也是一樣。

南卡的Charleston和佛州的Jacksonville各只有一條Carnival的巴哈馬航線，正常情況下就可以不考慮了。

船期，線路

確定了第一個約束條件後，我們要提到的第二個條件是船期長短。適合諸位在校學生的加勒比cruise旅行長度基本在7天及以下，7天以上的小眾線路這裏就不再提了，耗時和經費制約很大。我們這裏分別看7天以及5天及以下兩種，這也是各大郵輪公司的主要產品。7天(或6天)cruise，通常為東西加勒比（東至san juan, st marteen），一些是南加勒比線路(最遠可到格林納達，多數為san juan始發，也有些是ft lauderdale始發，比如princess的一艘船，不過就剩瘋狂趕路了)。一般是加勒比cruise的主力，各大公司基本都拼上了自己的主力船，最新，最大，相對高端：

皇家加勒比的oasis，allure，2009下水