cruise，絕對是一種典型的資本主義style的度假方式。 相比其他旅遊方式，我想說cruise帶來的安全感和對旅途的掌控性是最強的，極其適合“度假”！在一段cruise旅行中最突出的特點就是"確定性"，確定的旅程，確定的超凡享受。在這種確定性下，一切都是那麽的順其自然，你只需調整好你的度假心情，慢慢地踱上船，剩下的就是連延幾天的閑適了。無需操心線路，無需操心食宿，放下一切瑣事，放飛你的心情。難怪好多人都稱cruise為get away, escape了。寫到這裏，一些個人探索精神非常強的旅行者可能會望而卻步了，其實，做為一種風靡歐美的度假方式，偶爾嘗試一下也不失為各位旅行生涯中的一段小小履歷嘛。 cruise在美國受到普遍歡迎的原因還有一點就是它的經濟性，沒錯就是省錢。據業界的數據統計，加勒比地區的cruise年均價是$80/day，聖誕期間最貴也不過是上百，相比之下除了窮遊，否則沒有哪種旅行方式能具有這麽高的性價比了，畢竟這份報價是包括了gourmet+lodging+transportation的啊。萬惡的資本主義資源豐富，硬是把這種奢華的體驗做成了平民項目。 大家其實很難想象美國人對cruise的熱衷程度，在我常上的cruisecritic.com cruisemates.com兩大cruise論壇中，cruise次數超過20次的比比皆是，很多人竟然超過了50次！好多老cruiser對他們常乘的船的熟悉程度估計都超過了船長。我對門的鄰居是一個21歲的本科生mm，但是已經乘坐了18次cruise了。很多人甚至選擇背靠背的線路，就是連搭兩次同樣的線路，只是相錯一個round trip周期而已。很瘋狂吧？由此可見，cruise這種旅行方式已經作為一種lifestyle深入了美國人的生活。 ===================================================== 本文不涉及Luxury線路，主要致力於提供一種全景的，術語資料及定位更加精準的技術型選線視角，能幫助入門cruise玩家迅速確定目標並定位旅行計劃，以獨立於網上各種cruise遊記。
本文中對各大Cruise公司的評論力求精準客觀，cruise論壇中的專家review及各資深cruise玩家(cruise次數20次以上)的review，請各位讀者盡可放心本文提供信息的真實性及可信度。 ================================================= 老爸老媽計劃冬天來美，鑒於二老喜歡藍天碧海幼沙的自然風光，那麽一趟加勒比的cruise之行幾乎就成了首選。本人曾經在11年冬天的聖誕前乘坐過Carnival公司的低端bahamas線路Carnival Ecstasy，回來後對夢境般的美景以及環境奢華的cruise ship流連忘返，再加上本工科男從小對大工業機械的熱愛，而龐大的cruise ship簡直就是這種情結的一個上好的宣泄體，遂成為了一個cruise的死忠粉絲，這一年來對整個郵輪行業頗為關註。父母大人的到來更是觸發了我cruise mania的又一個小高潮，最近選線選船一陣瘋狂，現在基本敲定了寒假行程，12月15號勞德代爾堡出發的Ruby Princess號，東加勒比7天。
================================================== 對於cruise來說，確定行程時浩如煙海的信息很容易讓人不知所措：日期，線路，出海港口，公司，船型，艙位，價格。。。一個多元變量聯合優化的問題可以很輕易地擊倒一個不熟悉cruise的layman，最終倉皇選定一個線路或是幹脆放棄計劃，這是讓人非常沮喪的。 大約敘述一下如何確定一趟旅程的流程：首先是出發日期，這是死的，必須在一開始就明確；其次是旅程的長短，長7天，短3-5天；剩下可以在這幾個變量中綜合評判——加勒比東or西線or巴哈馬(具體目的地)，公司及船型，出海港口，經過多次的遞歸排除法，大約剩下3-4個選擇，最後用價格和艙型拍板。
============這裏是引用的分割線=================== 一般情況下，美國簽證過期的遊客（常見的包括H/B類簽證）可以從加拿大和墨西哥的郵輪使用失效簽證回美； 此外F/J類簽證還可以從adjacent islands（包括了大部分的加勒比海路線）的郵輪使用失效簽證回美。 使用失效簽證30天回美政策的，請詳細閱讀 ●使用失效簽證和有效I-94從加拿大、墨西哥以及加勒比國家返美的法律規定 http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html 另外，持中國護照無綠卡的，再次進入美國的時候護照必須還有至少6個月有效期。參 見cbp工作手冊。 http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html 適用的加勒比海島國adjacent islands的定義見 http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31204357.html ●註意：郵輪路線分類以停靠港口為準。比如某些名字是西加勒比的路線，實際停靠的 只有墨西哥的港口，則從出入境的角度來說，屬於墨西哥路線，適用對應的規定。 ●強調：各地郵輪公司工作人員以及cbp工作人員水平參差不齊，偶爾會出現旅客完全 符合規定卻仍然遭到無理對待拒絕等船的情況（包括事後跟信用卡dispute的經驗）： http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31440113.html 大家務必打印、通讀、帶齊這些法律文件 http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html 在現場遇到困難可以當場翻出法律文件來為自己辯護 如果仍然遭無理拒絕，盡量保留書面/電子證據，以備日後算賬用 ======================================================== 這裏更新一下價格信息，每年的10月份會出現全cruise行業的一個全年最大sales week，有意購票的同學請在十月份密切關註
日期 在本人看來，在cruise的選擇問題中，最重要的約束條件無疑是日期，當然這是針對廣大苦逼PhD同學來說的；MS同學有著漫長的暑假以及春假等福利，甚至短短的一個感恩節假期都能抓緊時間走一個短線，在日期選擇上要靈活得多。PhD同學能用來cruise的時間基本就是寒假，在長度大約2周的時間內慎重選擇。這裏提到cruise中的一個概念叫做holiday cruise，一般指跨聖誕節或其後一周的船期。holiday cruise在全年的船期中算是最黃金的時間，價格也最貴，以Royal Caribbean International（RCI)公司的Freedom of the Seas的陽台房為例，它在12 Dec的9,16,23,30的單人價格分別為919, 1049, 1699,1759，差價之大可見一斑，這源自holiday cruise的主要客源是放了寒假的kids們，能成功的避開他們可以節省你荷包裏的好多銀子。而這裏我們註意Dec16這天，這是UF的考試周結束後，已經處於沒課狀態。選擇這幾天出行基本就能搭上holiday cruise大軍來臨之前的末班船，幾乎是諸位同學的最好選擇。而且請大家註意，下文中提到的凡是涉及到價格未經額外說明的均指聖誕前一周左右出發的線路，詢價時間在8月下旬，貨幣單位是USD。 出海港口 加勒比cruise的出海港口一般位於東南沿海，有些北方城市如巴爾的摩也有加勒比航線，但是7天航線只是去個巴哈馬，感覺這錢花得就有點不值了。所以建議諸位有意高質量遊覽加勒比的同學盡量選擇佛州的港口出發，其中尤以Miami和Ft.Lauderdale(Port Everglades)為佳，各大公司的精品線路主要由這兩個港口出發，面向東，南，西加勒比方向。選擇異地港口時註意將airfare計算在旅行成本中，但個人以為好路線不常有，為了一條好路線而多花點機票錢也是值得的。 德州同學可以選擇Galveston出海，主要是西加勒比航線，新奧爾良的同學也是一樣。 南卡的Charleston和佛州的Jacksonville各只有一條Carnival的巴哈馬航線，正常情況下就可以不考慮了。 船期，線路 確定了第一個約束條件後，我們要提到的第二個條件是船期長短。適合諸位在校學生的加勒比cruise旅行長度基本在7天及以下，7天以上的小眾線路這裏就不再提了，耗時和經費制約很大。我們這裏分別看7天以及5天及以下兩種，這也是各大郵輪公司的主要產品。7天(或6天)cruise，通常為東西加勒比（東至san juan, st marteen），一些是南加勒比線路(最遠可到格林納達，多數為san juan始發，也有些是ft lauderdale始發，比如princess的一艘船，不過就剩瘋狂趕路了)。一般是加勒比cruise的主力，各大公司基本都拼上了自己的主力船，最新，最大，相對高端： 皇家加勒比的oasis，allure，2009下水
freedom，liberty; 2007下水
發張她倆對比的：
Celebrity的最新旗艦Reflection；2012下水
Carnival的新旗艦Breeze 2012下水，同級姐妹船Dream
Princess的Ruby，Grand；2008下水
NCL的巨艦Epic；2010下水
Disney Fantasy, Dream
荷美(HAL)的Eurodam等。2008下水
提一下巴哈馬 剩下的就是短期線路了，以4-5天的線路為主，通常為Bahamas線路及稍短的西加勒比線路，也能讓人初步領略一下加勒比風光，雖然個人看來巴哈馬基本不算加勒比，但是當時已經很盡興了，哈哈。 巴哈馬雖然離大陸比較近，但是有很多非常美麗的beach，各大公司開辟的私人島均選址在巴哈馬群島。首都拿騷是一個非常popular的港口，亞特蘭蒂斯酒店非常值得一去。 巴哈馬線路基本是各個公司的稍小的船來跑，相對舊些，大多數為90年代初下水的船，但是大多數均在近些年進行了改裝，如Carnival的水滑梯改造等，也具備了同本公司大船相似的娛樂設施，所以體驗也並不會太差，適合預算有限的同學考慮。以Carnival Ecstasy為例，5天巴哈馬的雙人內艙價格在720元左右。
線路這個話題想必關心cruise的讀者應該都算是比較熟悉的了，我這裏就不再過多介紹，簡單提一下。首先請看加勒比地區Cruise目的地地圖
東加勒比線路指從佛州出發向東南方向行駛的線路，一般7天的航線均會停留3-4個島，剩2-3天是sea day, 用來享受船上的各種娛樂休閑設施，品嘗美食。目的地通常最遠至san juan, st thomas, st marteen等。如圖：
加勒比東線更加偏向自然風光及島民文化，免稅購物天堂st thomas, st marteen是最受歡迎的加勒比目的地中的狀元榜眼。好多人可能在網上看到過非常獨特的朱莉安娜機場，就是beach正位於機場跑道下的那個，這個機場就位於聖馬丁。
加勒比西線其實是一個容易引起誤會的叫法，大家首先請看地圖：
這裏我們可以註意到，所謂的西線指的不是西加勒比，而恰恰是加勒比海的一個核心區域，其中的海地，牙買加和開曼群島都是典型的加勒比國家，只是幾乎大多數西線都會經過cozumel，才給大家留下了一個加勒比西線就是墨西哥的印象。實際上，就算是cozumel，也是藍天碧海的加勒比自然風光，而且世界上第二大的珊瑚礁群就位於浮潛勝地cozumel。此外，RCI的私人島Labadee的beach也是絕世的風光。看到這裏，一些對西線的風光不是很有信心的同學可以放心一下了。
巴哈馬 這是短期線路的首選，拿騷絕對是一個值得不止去一次的地方，個人對那裏的paradise beach留下了極佳的印象，完全是夢境中的景象，無比的懷念。
各大郵輪公司均在巴哈馬群島有私人小島，RCI的cococay， disney的castaway cay，carnival的half moon cay,princess的princess cay，還有NCL的great stirrup cay等。這些私人島基本都是淺灘型小島，需要tender擺渡登島，然後在島上度過無比安逸祥和的一天。今年carnival ecstasy DEC17號的5晚線路可以一試，nassau，freeport，半月灣替換了去年的key west。個人認為key west作為cruise的一個目的地有點浪費，這個地方佛州的同學完全可以自駕去順帶領略下跨海大橋。另外RCI有條3晚的超精簡周末線路推薦大家一試，每個周末從Port Canaveral出發的Monarch of the Seas，停拿騷和私人島cococay，非常值得體驗。
大家看看freeport的大海螺
艙位選擇 艙位通常是balcony，outside，inside。我們結合價格說話，絕大多數情況，outside不會比balcony便宜很多，而且，最重要的是outside只是一扇無法打開的大玻璃！艙內空氣依然沒法更新，體驗不會比inside好很多，價格可能卻高了很多。這樣不如再加價200-300刀去體驗能開門呼吸海風的陽台房了。 基本上來說inside，outside和初級balcony在面積，裝備上都是一致的，得到的服務也是一致的，個別船的balcony可能會稍微大一點，但是有限。價格差就在景觀上了。 每艘船上基於不同的位置都會有best以及problematic的艙位，大家選艙時不妨參考這個網站，這是我找到的一個極好的反饋式評價網站，基本針對主流cruise ship都建立了完善的艙位資料庫，對艙位的評價精確到了每一間，實為選艙神器。 訂票時間，票價走勢 大家一定非常關註cruise的票價走勢，通常很大的deal並不常見，需要長時間的蹲守，不停的詢價，這樣精力投入太大，耽誤工作。掌握一些小技巧可以順利的以合理價格買到票。 首先在上學的大家肯定無法保證精準的對自己的度假計劃作出預測，所以那種提前很早訂票的情況就不談了。實際也不會便宜很多，2013 DEC 15的Oasis陽台艙只比現在的價格便宜200刀。這裏講一講提前兩三個月買票的一個技巧。 介紹一個術語名叫Final Payment Due，它的意思是在這個日期退票是可以全額返回票款的。很多美國人其實是會很早的就訂下下一次cruise的票，我在論壇上甚至看到有提前一年半到兩年的。這種情況下，誰都無法保證最終不會有任何意外事情發生而導致他們上不了船，所以當意外發生時，好多人就靠這個final payment due day了，只要在這個時間前退票，經濟上就沒損失。而他們退的票，這時就又會重新發售了，通常這會導致一些價格的波動，所以如果在這個due day附近出手，可能會有比較合理的票入手。一般情況，這個due day會在輪船啟航前的60-90天，各公司標準不同。 再就是last minute deal了，這種情況就是，當船沒有滿員，公司可能會降價出售，但是艙位就非常的受制約了。 建議購買guarantee的艙位，這是cruise所能提供的一種艙型的最低票價，然後公司會將購票者放入一個隊列，有機會便予以升艙，這一過程可能發生在自購票到登船這段時間內的任一時刻。比如購買Princess公司的Balcony Guarantee，公主公司的Balcony艙位從好到壞分別為BA-BG，使用guarantee方法通常可以以陽台艙裏最低的價錢得到BD左右的艙位，同比價錢降低150-200刀。 公司，選船篇 主流cruise公司一般無非是RCI，Carnival，Celebrity，Princess，NCL，Disney幾家。有時會有MSC，HAL等。 關於定位：同一行檔次相差不大，換行則檔次有所降低 Disney Fantasy,Dream >= Celebrity全線 > RCI Oasis, Allure, Freedom, Liberty, Independence>=Princess >=Nowegian Epic>Carnival Dream Class, Miracle; RCI 其他的 > Carnival 其他的=NCL其他的 BTW，其實disney的幾艘船是在celebrity品牌之上的，這幾艘船從硬件到軟件配置都堪稱主流cruise之冠，常年高居各大cruise排行榜前列，甚至常常排在那些luxury線路之上。但是價格確實也非常昂貴，預算較松的同學建議嘗試一下。 Disney Fantasy Atrium大堂
Disney dream balcony
Disney Dream inside
Celebrity是無疑的高端品牌，船好，服務好，美食好，當然了，價格高。Reflection東加勒比7天的陽台是2200，內艙是2000.
Balcony
Inside
RCI的幾條大船價格也很給力，基本是celebrity的價格水平了，Oasis，allure，freedom，liberty，independence都是15萬噸以上的超大船，其中頭兩位Oasis和Allure都是22萬噸的超級巨無霸，世界上最大的郵輪，這麽大的船本身就是一個賣點，娛樂設施當然無比豐富。這些大船在一般7天行程中只停3個島，剩下充裕的時間留給各位乘客來開發這些海上城市。Oasis 東加勒比7天陽台是2200，內艙是1900. Balcony of Oasis
Inside
Carnival公司的船都是很有美國風味的，從裝修到船上娛樂到dining，非常具有美國氣息，在美國也是人氣最旺的船隊。價格低，但是服務也不太壞。 這裏給Carnival平一下反，有人將carnival視作低端品牌，但是並不絕對，carnival也是很具有特色的一個公司。首先是他們的大房間，carnival的cabin絕對是cruise行業中平均面積最大的，基本完勝其他公司的同級艙位。同樣的balcony房間RCI的Oasis是175ft，carnival Dream則是185.Carnival還具有行業裏極少見的King bed和他們以舒服著稱的床墊，carnival的床墊在很多老cruiser中是很有口碑的。Carnival Dream的雙人7天陽台是1600，內艙1200 Balcony
Inside
Princess品牌隸屬於Carnival集團，是作為一個高端品牌來維護的。公主的船老年乘客更多，裝修風格是歐陸式的豪華，而不是carnival那種LV，NY式的奢華。公主具有全行業中唯一的淡水泳池以及any time dining，就是任意自選時間就餐，這不同於傳統cruise的定時就餐規則。雙人東加勒比7天陽台房1800，內艙1300. 另外，Princess公司在阿拉斯加cruise航線中是當之無愧的No.1,連續數年均獲得阿拉斯加cruise品牌第一名，詳見公主網站 Balcony
Inside
NCL公司，賣點就是solo cruise，年輕人比較多，活力無限。旗艦NCL Epic是一艘15萬噸的巨艦，裝備了各種娛樂設施，從水滑梯到保齡球，應有盡有。如果想玩得high，又不想太貴，就選NCL。另外，NCL的船都有很多種主題餐廳，選擇豐富，但是需要另付費。一般雙人東加勒比7天陽台房雙人1500，內艙1200左右。 Balcony
Inside
一些Cruise排名
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