圖為9月19日，中國高鐵在廣西南寧正在舉行的第12屆中國-東盟展覽會上表態（新華社照片）
近期，有關泰中兩國合建鐵路的各類新聞滿天飛。與泰中鐵路互助相幹的新聞給人一種局勢重復的整體印象，恍如存在某種阻力。特殊是，本來盤算前去廣西南寧出席第12屆中國-東盟展覽會的泰國總理巴育在會前一周撤消行程，指派副總理塔納薩代為加入相幹運動，又給很多媒體以聯想的空間。以《曼谷郵報》為代表的泰國媒體近期乃至刊文，以為巴育撤消赴華行程實因沒法兌現鐵路相幹互助而銳意躲避。
不外，對付這些傳言，出席東盟展覽會相幹運動的泰國總理特使、副總理塔納薩在一份零丁答復新華社記者的書面采訪中做出正面回應，使各類傳言不攻自破。
圖為9月18日，泰國總理特使、副總理塔納薩在第12屆中國-東盟展覽會揭幕式上致辭（新華社照片）
【“有望年內上馬”】
“泰中互助扶植泰國鐵路基本舉措措施，是一件不但對兩邊、並且對地域相當主要的事，”塔納薩說，“泰中兩邊正在商量互助的項目，是一個鐵線路總長840千米的項目……將來，這條鐵路將成為泰中央職員來往、物質運輸的主要通道。今朝，泰中兩邊正密符合作，確保鐵路項目盡快落實，工程有望在本年年內上馬。”
按照先前計劃計劃，中泰互助建築的這條鐵線路為人字形鐵線路，北起泰國東北部的廊開府首府廊開市，一起向南，經烏隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武裏府坎桂縣分成東南和西南兩支，東南邊向直至羅勇府主要物流口岸瑪塔蔔縣，西南邊向終究都城曼谷。
廊開-坎桂-瑪塔蔔線全長700多千米，坎桂-曼谷線130多千米。
兩線均采取1435毫米尺度軌，計劃時速不詳。
泰國領土分為中部、南部、北部、東北部四大板塊，原有鐵路體系按照四大板塊的結構而計劃，個中北部清邁到曼谷的鐵線路為焦點路線。
最值得存眷的是，這次籌劃扶植的鐵線路北端處於東北部的廊開，而不是清邁。
廊開處於湄公河南側，是泰國東北部重鎮，與老撾都城萬象隔河相望，兩市間驅車僅20千米旅程。
而就在本屆東盟展覽會揭幕式上，老撾副總理宋沙瓦也給出明白亮相，中老鐵路也將在本年歲尾前動工扶植。這象征著，兩條鐵線路將在廊開會合，聯通成泛亞鐵路的中線。
圖為9月18日，老撾副總理宋沙瓦在第12屆中國-東盟展覽會揭幕式上致辭（新華社照片）
泰外洋交部知戀人士告知記者，本年10月泰中兩邊將在曼谷就鐵路互助事件舉行一次主要商量，以約定詳細計劃細節。
【再爭絲路驛站】
在回答新華社記者的發問中，塔納薩起首用“觀賞”和“富有扶植性”評價中國提倡的“一帶一起”計謀構思。他說，海洋經濟在國度成長中相當主要，而險些全部的東友邦家都是海洋國度，以是，泰方以為，“一帶一起”計謀是增進東盟與中國海陸聯通的主要平台，相符東盟和中國互惠互利的配合原則。
塔納薩說，在“一帶一起”框架下，東盟與中國可在鋪設口岸收集、海洋貿易互助、確保飛行平安、襲擊海上跨境犯法、救災減災、情況掩護等範疇睜開深刻互助。“不但如斯，‘一帶一起’戰稍不僅可增強東盟與中國的互助，並且能使東盟與 ‘一帶一起’計謀中的經濟帶沿線和海上新絲路沿線上的其他地區經濟構成商業聯通……以是泰方贊美和支撐這一雄偉計謀。”
在本屆中國-東盟展覽會上，塔納薩也屢次提到，泰中建交固然只有40年，但可考的泰中來往汗青已有千年。“汗青上，泰國便是古代海上絲綢之路的主要驛站，本日，在‘一帶一起’框架下，地處中南半島中間地位的泰國也要成為主要支點，成為銜接中國和東盟的絕佳流派，成為互聯互通的主要關鍵。”
