窄軌小火車

鮮為人知的從禹州經許昌至鄲城的窄軌小火車，其營運裏程達369公裏，是國內線路最長、設備最全、運量最大的窄軌鐵路。窄軌鐵路主要是將禹州地區的礦產資源，如煤炭和石料等貨物運往豫東地區以及安徽西部，大部分是以貨運為主，客運為輔。這是一列中國乃至世界上存世不多的窄軌客運小火車，它被外界譽為“原生態的工業活景觀”、“活著的18世紀工業博物館”。

目前國內的鐵路有三種軌距，分別是1435毫米（標準軌道，簡稱準軌）、1000毫米（簡稱米軌）和762毫米（簡稱窄軌）。其中已經接近淘汰的米軌和窄軌，基本上是地方鐵路和森林鐵路的貨運列車在使用，而開行762毫米窄軌的客運列車更是少之又少了。

許-鄲線客運窄軌小火車每天運行一個班次，全程164公裏，圖定運行6個小時。之所以稱它為小火車，不僅僅因為它的車頭小、車廂短，還因為它行駛的兩條鐵軌寬度僅為762毫米。小火車的車廂長度是13.28米，比標準鐵路的車廂短了接近一半的長度；定員60人，也比準軌鐵路車廂的定員少了一半；車廂內過道兩邊各有兩個座位，比準軌鐵路的車廂每排少了一個座位。

許昌單線的窄軌鐵路是“文革”時期的產物，初建時期為了節約投資，設計成762毫米的窄軌鐵路，於1971年11月全線通車。窄軌客運小火車編組八節，是由內燃機車頭、封閉的行包車、三至六節客運車廂（春運和淮陽廟會期間增加一兩節，夏秋季旅客少時減一兩節）和最後一節貨運車皮組成的混合列車。列車後部的貨運車皮方便乘客將大件的物品如摩托車、三輪車、自行車、洗衣機等家用電器以及牛、馬、騾等家畜隨車裝運。作為一條穿行在豫東平原上流動的風景線，小火車40余年來一直在低調地行駛著，從未停歇過。

但是截至2010年，河南省規劃開建禹亳鐵路，將以標準鐵軌代替窄軌。新鐵路建成後，窄軌小火車可能只能在陳列室見到蹤影了。